Оффтоп

 

• Первый полет вертолета Ми-26 (серийный номер 32-04)

 
4 декабря 2012 года в Ростове-на-Дону совершил первый полет очередной законченный постройкой на ОАО «Роствертол» новый тяжелый транспортный вертолёт Ми-26 (серийный номер 32-04) для Министерства обороны России. Данный вертолет стал шестым, построенным на «Роствертоле» для ВВС России в 2012 году, и десятым, построенным по контракту 2010 года с Министерством обороны на поставку 18 вертолетов Ми-26 (первые четыре машины по данному контракту «Роствертол» передал военному ведомству в 2011 году).

Из вертолетов 32-й серии, построенных на «Роствертоле», машина с серийным номером 32-01 (бортовой номер «07 синий», заводской номер 34001212631) совершила первый полет 6 сентября 2012 года, машина с серийным номером 32-02 (бортовой номер «08 синий», заводской номер 34001212632) — 6 ноября, и машина с серийным номером 32-03 (заводской номер 34001212633) — 29 ноября. Все эти вертолеты предназначены для ВВС России.

( Читать дальше )

 
На Ленинградскую АЭС-2 доставлено оборудование реакторной установки для энергоблока №1: корпус реактора, блок защитных труб реактора, компенсатор давления. Поскольку данное оборудование является крупногабаритным и тяжеловесным (общий вес составляет 622 тонны), то для его доставки был выбран морской путь через Финский залив.

Читайте также: На Киришской ГРЭС запустили самую мощную в России парогазовую установку


 
 
По сообщению Дирекции строящейся ЛАЭС-2, уже выполнена разгрузка оборудования и производится его транспортировка на площадку разгрузки и хранения тяжеловесного крупногабаритного оборудования Ленинградской АЭС-2. Остальное оборудование реактора (крышка реактора и шахта реактора) будет доставлено с территории Ижорских заводов (г.Колпино) спецавтотранспортом в декабре 2012 года. Реакторное оборудование для строящейся станции изготовлено по заказу ОАО «Концерн Росэнергоатом» на Ижорских заводах. Данное оборудование имеет длительный цикл изготовления, поэтому договор на его изготовление был заключен более 3 лет назад, в сентябре 2009 года. 

( Читать дальше )

 
В Мексике на ГЭС «Ла Йеска» введен в эксплуатацию второй гидроагрегат мощностью 375 МВт. Как и для первого, оборудование для него изготовило и поставило ОАО «Силовые машины». 
Первый гидроагрегат был введен в эксплуатацию в октябре текущего года. Гарантийный период на поставленное оборудование составляет 24 месяца с начала его эксплуатации.

В проекте создания ГЭС «Ла Йеска» «Силовые машины» выступают в качестве субподрядчика мексиканской строительной компаний CPH – дочерней компании крупнейшей строительной фирмы ICA, которая выиграла торги, организованные федеральной комиссией по электроэнергии Мексики в 2007 году.
Читайте также: «Силовые машины» отгрузили последнюю партию оборудования для Саяно-Шушенской ГЭС




В соответствии с условиями контракта, заключенного в том же году, «Силовые машины» поставили для новой гидроэлектростанции две гидротурбины мощностью 375 МВт каждая, два гидрогенератора, а также вспомогательное оборудование и выполнили проектирование и монтаж электромеханического оборудования машинного зала на условиях «под ключ».

( Читать дальше )

Новое здание средней школы в селе Лешуконское введено в эксплуатацию в 2008 году. Проект предусматривал строительство спортивного зала, но из-за нехватки средств строители решили построить его позднее.
 

 
В июне 2011 года архангельская компания «Арт-Дизайн» приступила к возведению спортивного объекта, расположенного недалеко от школы. Цена контракта превысила 51,8 млн рублей. Из них 50 млн рублей выделил областной бюджет. На сегодня строительство завершено. Подрядчик успешно справился с поставленной задачей, соблюдены все сроки производства работ.
 



( Читать дальше )

 Навигация 2012 года на Северном морском пути подходит к завершению. Ещё никогда столько судов не проходило по кратчайшему маршруту между Европой и Азией, и никогда ещё по нему не провозились такие объёмы грузов.
 

• Фото: Росатомфлот

 
 
Хотя навигация ещё не закончилась – транзитом с Аляски в Данию идут два финских ледокола – кое-какие итоги навигации-2012 уже можно подвести.
За последние два года количество судов, проходящих по Севморпути за навигационный период, увеличилось десятикратно. В этом сезоне по Севморпути прошло 46 судов – против 34 в прошлом году и всего 4 в 2010-м.
Общий объём грузоперевозок по трассам Севморпути составил в этом году 1.261.545 тонн, что на 53% больше, чем в 2011 году, когда по маршруту было перевезено 820.789 тонн.


( Читать дальше )

• 

 
Последние два года на Ямале отметились резким ростом строительной отрасли. Строительные площадки работают во всех городах и сёлах ЯНАО. Сейчас в округе на средства регионального бюджета строится более 200 социальных объектов и сотня проектируется, их строительство начнётся в 2013 году. 11 новых детских садов откроют двери до конца этого года и в первом квартале 2013 года. Предлагаю ознакомиться с обзором социальных объектов Ямало-Ненецкого округа.
Читайте также: За полетами малой авиационной техники в Казани наблюдали гости авиашоу (фото)

( Читать дальше )

Работа по созданию тяжелого атомного авианесущего крейсера идет с высоким напряжением
 

 

Читайте также: Испытания «Викрамадитьи» признаны успешными


 
В ВПК сегодня уверенно говорят, что России нужен авианосец, который будет не просто носителем авиации, а сочетать в себе функции корабля управления и мощного ударного средства. Он должен управлять действиями межвидовых группировок войск на прибрежных, морских и океанских театрах военных действий, сам входя в состав одной из таких группировок. Для решения этой задачи авианосцу необходимо взаимодействовать с орбитальной группировкой, чтобы получать от нее данные разведки и целеуказания, передавать их надводным и подводным силам, морской авиации, береговым войскам ВМФ, авиации ВВС, в том числе стратегической, группировкам Сухопутных войск, войскам родов войск. Авианесущий крейсер должен быть способен наносить удары по морским надводным и наземным целям путем использования палубной авиации, а также штатных ударных ракетных систем и комплексов. По данным представителя ВПК, водоизмещение авианосца будет превышать 50 тыс. тонн, что больше, чем у единственного находящего сейчас в боевом составе ВМФ России авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов», но меньше, чем у современных авианосцев США. В его ангарах должны разместиться около 80 палубных самолетов. Разработку проекта ведет широкая кооперация кораблестроительных институтов и конструкторских бюро, в которой головными являются 1-й ЦНИИ Минобороны РФ и ЦНИИ имени А.Н.Крылова, находящиеся в Санкт-Петербурге. Правда, объем средств, выделенных институтам под этот проект, пока никто не называет.



( Читать дальше )

• 

 
 
В Санкт-Петербурге началась операция по транспортировке статора быстроходного турбогенератора, изготовленного ОАО «Силовые машины» для первого энергоблока Нововоронежской АЭС-2 (НВАЭС-2).  
Статор весом 497 тонн (с креплением) был погружен на уникальный 32-осный железнодорожный транспортер грузоподъемностью 500 тонн, заказанный энергомашиностроительным концерном для перевозки такого тяжеловесного негабаритного груза у ОАО «РЖД». Статор турбогенератора будет доставлен по железной дороге на площадку строящейся Нововоронежской АЭС-2 (НВАЭС-2), планируется, что транспортировка займет около двух недель. В настоящий момент железнодорожный состав с грузом покинул территорию ОАО «Силовые машины» и направился по маршруту следования.  
Читайте также: Начато бетонирование купола реакторного здания ЭБ-1 НВАЭС-2

( Читать дальше )

Продолжаю развивать тему http://homotrading.livejournal.com/450416.html