РЖД

Глава ассоциации «Русская сталь» Алексей Мордашов попросил власти отменить экспортную надбавку на тарифы РЖД в размере 8%, а также предоставить металлургам скидки. Без этих мер компаниям придется снижать производство

https://www.rbc.ru/business/01/08/2022/62e3b4209a79472f66be72c9

«Сейчас экономических предпосылок для деноминации нет»

Совет директоров Банка России утвердил концепцию обновленных 1 тыс. и 5 тыс. рублей, сейчас идет работа над эскизом, прорабатываются детали изображений. При этом их защитный комплекс будет более совершенным, чем у модифицированных купюр более низкого номинала, ведь именно крупные банкноты подделывают чаще. Об этом в интервью «Известиям» рассказал зампред ЦБ Сергей Белов, курирующий наличное денежное обращение. Он также раскрыл, какие символы и достопримечательности Приволжского и Уральского округов рассматривал Совет директоров Центробанка в финале, возможна ли сейчас деноминация, будут ли на новых модернизированных банкнотах «тайные знаки», а также есть ли планы по выпуску новых купюр и монет.

https://iz.ru/1372846/anna-kaledina/seichas-ekonomicheskikh-predposylok-dlia-denominatcii-net

Нам ничего неизвестно о таких планах, мы поддерживаем конструктивные деловые отношения с РЖД и его дочерними компаниями, в том числе с «Бизнес активом». Если РЖД примут решение о продаже части «Бизнес актива», нам было бы интересно стать их партнерами в этом проекте

— Fesco

Ранее сообщалось, что «РЖД логистика» планирует продать контрольный пакет принадлежащего ей контейнерного оператора «Бизнес актив» (РЖД БА). Представитель РЖД подтвердил поиск инвесторов, не уточнив, с кем ведутся переговоры.

Fesco не известно о планах продажи РЖД «Бизнес актива», компания заинтересована в сделке (fomag.ru)

Россия планирует выделить $1,5 млрд на развитие международного транспортного коридора (МТК) «Север – Юг» до 2030 г.

Согласно презентации Минтранса РФ, в рамках развития МТК «Север – Юг», связывающего Индию, Иран и Россию, планируется участие РЖД в строительстве линии от пограничного города Астара в Азербайджане до города Решт в Иране (164 км) и электрификации линии Гармсар – Инче-Бурун (495 км) в Иране.

https://www.vedomosti.ru/business/articles/2022/07/25/932989-rossiya-videlit-15

Вторая очередь расширения БАМа и Транссиба может подорожать на четверть, до 894,3 млрд руб. В качестве источника средств рассматриваются, в частности, деньги из ФНБ, которые ранее были согласованы на финансирование отдельной части развития Восточного полигона — выходов из Якутии. Теперь они могут не пригодиться, поскольку «Эльгауголь» строит под свои объемы собственную дорогу. Эксперты считают, что перенос обоснован, поскольку кроме восточного пути альтернативных маршрутов вывоза грузов практически не осталось.

https://www.kommersant.ru/doc/5469011

В Госдуме предлагают не штрафовать ОАО РЖД за просрочку доставки грузов. Там считают, что нужно поменять Устав железнодорожного транспорта так, чтобы монополия не несла ответственности за срыв сроков, если это произошло из-за военных действий, санкций или других обстоятельств. В ОАО РЖД отмечают, что уже столкнулись с повышенными затратами на пени из-за резкого роста спроса на перевозки по направлениям, альтернативным европейским. Но клиенты монополии подчеркивают, что и сами пострадали от санкций, но их никто от штрафов освобождать не собирается.

https://www.kommersant.ru/doc/5459682

В Центробанке считают, что для неквалифицированных инвесторов нужно ограничить перечень инструментов

Первый заместитель председателя Центробанка Владимир Чистюхин заявил, что необходимо сократить перечень доступных инструментов для неквалифицированных инвесторов. По его мнению, из перечная необходимо исключить структурные инструменты, в том числе структурные облигации.

https://www.kommersant.ru/doc/5459808

Первый зампред ЦБ Владимир Чистюхин – о том, как жить российским инвесторам в новой реальности

ЦБ предстоит сделать так, чтобы ситуация, когда во многих сферах финансового рынка доминирует один игрок, не стала еще хуже, особенно в развитии технологий. «Крупный бизнес тоже понимает, что, если он сегодня будет продолжать иметь какие-то инновации, продукты, технологические решения, которые не доступны другим, ситуация может привести к тому, что через какое-то время регулятор директивно потребует либо изменить эту систему, либо поделиться ею с другими», – делится своими мыслями первый зампред Банка России Владимир Чистюхин – куратор развития

Минэкономики решило подождать с глобальной тарифной реформой в области грузовых железнодорожных перевозок. Уже имеющиеся наметки, и в первую очередь стоимостную базу тарифов, решено пересмотреть с учетом санкционного давления и макроэкономических изменений. По мнению экспертов, идея здравая, поскольку реальный эффект от санкций можно будет оценить только в начале следующего года, и остается глобальная неопределенность с такими системообразующими параметрами, как курс рубля и конъюнктура товарных рынков, например, угля.

Теперь стоимостную базу тарифов предлагается подсчитать к июню 2023 года, а концепцию новой тарифной системы сформировать к июню 2024 года.

В ОАО РЖД давно говорят о том, что из-за ухода высокодоходных грузов на другие виды транспорта (например, нефтепродуктов — на трубопроводный) доля низкодоходных грузов растет, что ухудшает доходную базу монополии.

Прейскурант прибудет с опозданием – Газета Коммерсантъ № 122 (7323) от 11.07.2022 (kommersant.ru)