РЖд

По отраслям ситуация по-прежнему очень разная

Обьем и динамика год к году:

Уголь 28 млн т (+4%)
Нефть 16 млн т (-8%) ‼️
Стройт.грузы 12 млн т (-6%) ‼️
Ж.руда 9 млн т (-1%)
Ч.металлы 5 млн т (+6%) ⚡️
Удобрения 5 млн т (+6%) ⚡️
Зерно 2.3 млн т (+77%) 🚀
Лесн.грузы 2.2 млн т (-21%) ‼️
Цвет.металлы 1.5 млн т (-11%) ‼️

Продолжается рост в угле, зерне, удобрениях, и черных металлах .

Экспортные ж/д перевозки в адрес морских портов РФ за январь-май 2023 год увеличились на 4,1% г/г.

Экспорт на северо-запад за те же январь-май 2023 г вырос на 6,3% г/г., составив 56,4 млн тонн, на Дальний Восток — 48,6 млн тонн (+4,3%); в южном направлении — 40 млн тонн (+1,2%).

В январе — мае 2023 года увеличился экспорт нефтяных грузов на 0,1% г/г, до 31,9 млн тонн.

Источник tass.ru/ekonomika/17961821

Результаты представляются неоднозначными, так как увеличение погрузки нивелировалось снижением грузооборота и сокращением среднего пробега на 2,7% г/г. Уменьшение грузооборота может отражать восстановление потоков в направлении северо-западных портов. Ставки аренды полувагонов, как мы видим, в мае оставались высокими и даже подросли на 0,4% к апрельским. Результаты РЖД мы считаем нейтральным фактором с точки зрения их потенциального влияния на котировки Globaltrans.

Достаточно высокие ставки аренды, подтверждаем «ПОКУПАТЬ». Globaltrans публикует данные только два раза в год, поэтому мы полагаемся на индекс Rail Commerce, который отслеживает ставки на полувагоны, а также ежемесячные данные по железнодорожным грузоперевозкам (последние данные: RUB 2 582/сутки/вагон, +4.1% м/м). Пока данные в порядке, и мы не видим риска для сохранения положительного свободного денежного потока Globaltrans. Тем не менее ситуация достаточно волатильная, поэтому нужно внимательно следить за ценами, чтобы не пропустить сильное движение.