РЖд

РЖД – рсбу/мсфо
Общий долг на 31.12.2017г: 1,661.52 трлн руб/ мсфо 2,046.35 трлн руб
Общий долг на 31.12.2018г: 1,899.12 трлн руб/ мсфо 2,277.81 трлн руб
Общий долг на 31.12.2019г: 2,360.39 трлн руб/ мсфо 2,488.91 трлн руб
Общий долг на 30.06.2020г: 2,499.97 трлн руб/ мсфо 2,699.22 трлн руб
Общий долг на 30.09.2020г: 2,592.33 трлн руб

Выручка 2017г: 1,697.55 трлн руб/ мсфо 2,251.70 трлн руб
Выручка 1 кв 2018г: 431,262 млрд руб
Выручка 6 мес 2018г: 875,313 млрд руб/ мсфо 1,163.85 трлн руб
Выручка 9 мес 2018г: 1,331.75 трлн руб
Выручка 2018г: 1,798.40 трлн руб/ мсфо 2,412.88 трлн руб
Выручка 1 кв 2019г: 456,322 млрд руб
Выручка 6 мес 2019г: 917,313 млрд руб/ мсфо 1,237.59 трлн руб
Выручка 9 мес 2019г: 1,383.10 трлн руб
Выручка 2019г: 1,848.12 трлн руб/ мсфо 2,507.52 трлн руб
Выручка 1 кв 2020г: 456,771 млрд руб
Выручка 6 мес 2020г: 879,678 млрд руб/ мсфо 1,085.23 трлн руб
Выручка 9 мес 2020г: 1,338.95 трлн руб

Прибыль 2017г: 17,500 млрд руб/ Прибыль мсфо 139,704 млрд руб
Прибыль 1 кв 2018г: 9,174 млрд руб
Прибыль 6 мес 2018г: 25,585 млрд руб/ Прибыль мсфо 64,761 млрд руб

( Читать дальше )

Инвесторам упростили американские налоги. Санкт-Петербургская биржа прошла квалификацию в США

Санкт-Петербургская биржа как основная площадка по торговле в России американскими бумагами получила у американского налогового регулятора статус квалифицированного дилера деривативов. Без такого статуса биржи российские брокеры с 1 января не смогли бы совершать операции репо с американскими бумагами на срок, захватывающий дату дивидендной отсечки. Это особенно актуально сейчас, когда на фондовые площадки выходит массовый частный инвестор. Московская биржа для своего клирингового центра также планирует получить аналогичный статус «в сжатые сроки».

https://www.kommersant.ru/doc/4567718

 

Квот столько угля. ОАО РЖД не удалось уменьшить вывоз из Кузбасса

( Читать дальше )

Globaltrans провел виртуальную конференцию с клиентами Атона    

Вчера финансовый директор Globaltrans Александр Шенец и советник гендиректора Прийт Педая провели виртуальную конференцию для клиентов АТОНа. Ключевые моменты мы приводим ниже.

Учитывая непростую ситуацию в секторе, Globaltrans может минимизировать свои капзатраты на расширение парка в 2021 году и далее, если потребуется, учитывая относительно «молодой» парк в эксплуатации. Капзатраты на текущее обслуживание парка вагонов оцениваются в 7 млрд руб. в год, но возможен потенциал для снижения в зависимости от стоимости запчастей.

Низкие капзатраты поддержат свободный денежный поток компании. Globaltrans подтвердил свое намерение выплатить 5 млрд руб. в качестве дивидендов за 2П20 в случае отсутствия потрясений в экономике, а также заверил, что нацелен на сохранение высоких дивидендов в будущем.

Спотовые рыночные тарифы на лизинг полувагонов и цистерн стабилизировались на уровне около 800 руб. и 900 руб. за вагон в сутки соответственно. Тарифы операторов менее волатильны по сравнению со спотовыми лизинговыми ставками. Для повышения тарифов необходимо дальнейшее существенное увеличение объемов перевозок.

( Читать дальше )

Впервые с начала года зафиксированы темпы роста погрузки на сети РЖД

Погрузка на сети ОАО «РЖД» в октябре 2020 года выросла на 0,3% г/г и составила 109,9 млн тонн. Но за январь-октябрь объем погрузки все равно оказался на 3,2% г/г ниже и составил 1 млрд тонн. В то же время, отмечаем, что восстановление объемов погрузки происходит быстрее, чем ожидалось.

За январь-октябрь существенно выросла погрузка зерна (+25,8%), минеральных удобрений (+2,8%), кокса (+3,3%). Другое сырье демонстрирует отрицательную динамику: погрузка каменного угля снизилась на 6,5% г/г, нефти с нефтепродуктами снизилась на 9,8% г/г, черных металлов – на 10,2% г/г.

Темпы роста погрузки в октябре оказались намного лучше других значений этого года и достигли уровней середины 2019 года. Мы полагаем, что до конца года они останутся на таком же уровне, но видим риски снижения в случае ужесточения карантинных мер, в особенности это коснется объемов погрузки угля и нефти.
           

( Читать дальше )

Нидерланды с удивлением отмечают, что транзит контейнеров между Китаем и Евросоюзом, идущий по железным дорогам России, за первые 9 месяцев 2020 года уже превысил показатели всего 2019 года, несмотря на коронавирусный кризис и ковидную пандемию. В Голландии заметили, что в 2019 году было отгружено 347 000 TEU (двадцатифутовый эквивалент, от англ.Twenty-foot Equivalent Unit), однако, 387 000 TEU уже отгруженных за девять месяцев 2020 года, демонстрируют, что грамотно реализованный ж/д маршрут России в обход портов Прибалтики не только превышает общий объем 2019 года, но и дает перспективы роста по итогам коронавирусного 2020 года. Голландские аналитики весьма впечатлены стабильностью и успешностью реализации китайского логистического проекта через территорию России, на обочине которого в итоге остались порты государств Прибалтики, вступившие в санкционное противостояние с Россией. Значительный вклад в мультимодальные перевозки, по мнению голландских аналитиков, внес Калининград, а Калининградская железная дорога стала весьма успешным участком на пути из Китая в Европу в 2020 году, отправив только в сентябре 2020 года более 6 900 TEU, означающие, что объем транзита стал в десять раз больше, чем за аналогичный период 2019 года. Кроме того, по мнению голландских аналитиков, Калининград приобретает еще большее центральное значение, учитывая ту роль, которую он играет на мультимодальном маршруте Алтынколь-Калининград-Гамбург, как в качестве железнодорожного транзитного пункта назначения, так и в качестве морских ворот. 

( Читать дальше )

РЖД не ожидают повышения тарифов на полувагоны в ближайшее время 

Интерфакс со ссылкой на заместителя гендиректора РЖД, сообщает, что компания не видит фундаментальных причин для повышения тарифов на полувагоны до 2022 года. Более того, профицит полувагонов может сохраниться на железнодорожной сети вплоть до 2025 года.

Новость фундаментально негативна для Globaltrans, т.к. восстановление тарифов на полувагоны является основным драйвером роста акций, а также катализатором роста прибыли и дивидендов компании. До конца года компания планирует получить листинг на Московской бирже, что может повысить ее ликвидность.

Атон

01.10.2020
По оперативной информации, погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в сентябре 2020 года составила 105,2 млн тонн, что на 0,7% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Грузооборот за сентябрь 2020 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 0,5% и составил 211,8 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время уменьшился на 0,5% и составил 267,8 млрд тонно-км.

Погрузка за январь-сентябрь 2020 года, по оперативным данным, составила 922,1 млн тонн, что на 3,6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Железными дорогами погружено:

• каменного угля – 256,2 млн тонн (-7,3% к январю-сентябрю 2019 года);
• кокса – 8,2 млн тонн (+2%);
• нефти и нефтепродуктов – 156,1 млн тонн (-9,6%);
• руды железной и марганцевой – 89,6 млн тонн (+0,4%);
• черных металлов – 49,5 млн тонн (-10,9%);
• лома черных металлов – 10,1 млн тонн (-11,9%);
• химических и минеральных удобрений – 46,8 млн тонн (+2,7%);
• цемента – 19,3 млн тонн (-7,2%);
• лесных грузов – 31,5 млн тонн (-2,9%);
• зерна – 18,3 млн тонн (+24%);
• строительных грузов – 101,7 млн тонн (+6,7%);
• руды цветной и серного сырья – 15,2 млн тонн (+3%);
• химикатов и соды – 18,1 млн тонн (-6,8%);
• промышленного сырья и формовочных материалов – 25,1 млн тонн (-5,9%).

Грузооборот с начала 2020 года составил 1876,6 млрд тарифных тонно-км (-3,6%), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии – 2377,4 млрд тонно-км (-3,9%). 
company.rzd.ru/ru/9552/page/104069?id=255512

01.10.2020
По оперативным данным, в сентябре 2020 года на инфраструктуре ОАО «РЖД» перевезено 88,2 млн пассажиров, что на 16% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Из них в пригородном сообщении отправлено 81,5 млн пассажиров (-14,3%), в дальнем следовании – 6,7 млн (-32%).

Пассажирооборот в сентябре 2020 года составил 8,2 млрд пасс-км, что на 32,2% меньше, чем за аналогичный период 2019 года, в том числе в пригородном сообщении пассажирооборот составил 2,6 млрд пасс-км (-18,2%), в дальнем следовании – 5,6 млрд пасс-км (-37,1%).

Всего в январе-сентябре 2020 года отправлено 639 млн пассажиров (-28,7%) к январю-сентябрю 2019 года), из них в дальнем следовании – 52,4 млн пассажиров (-42%), в пригородном сообщении – 586,6 млн (-27,3%).

Пассажирооборот на сети ОАО «РЖД» с начала 2020 года снизился на 41,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 60,8 млрд пасс-км, в том числе в пригородном сообщении – 18,5 млрд пасс-км (-28,4%), в дальнем следовании – 42,3 млрд пасс-км (-46,3%). 
company.rzd.ru/ru/9552/page/104069?id=255517

В сентябре объемы погрузки РЖД составили 105,2 млн тонн, что ниже на 0,7% г/г. Пассажирские ж/д перевозки в сентябре снизились на 16% до 88,2 млн человек. Компания ожидает восстановление докризисных объемов грузовых и пассажирских перевозок в первом полугодии 2021 года.

В августе снижение объемов погрузки составило 0,8% г/г. Таким образом можно отметить незначительное улучшение в восстановлении грузоперевозок. Улучшению показателя способствовал рост объемов перевозки зерна (+21%), строительных грузов (7%) и удобрений (3%).
           
РЖД прогнозирует, что в октябре среднесуточная погрузка почти не изменится по сравнению с прошлым годом и составит 3,5 млн тонн.

В сентябре РЖД перевезла 88,2 млн пассажиров, что ниже на 16% г/г., пассажирооборот сократился на 32% до 8,2 млрд пассажиро-километров. Перевозки пассажиров «дальнего» следования в отчетном месяце составили 6,7 млн чел., что ниже на 32% г/г. Их восстановлению препятствовало ограничения на международное передвижение. Пригородные перевозки снизились на 14,3% г/г до 81,5 млн чел.

( Читать дальше )

По данным РЖД, погрузка на сети РЖД снизилась на 0,7% в сентябре против снижения на 0,8% в августе.

Эта цифра указывает на существенное улучшения трафика в последние два месяца, что судя по всему, отражает два важных фактора. Во-первых, существуют признаки роста железнодорожных торговых сделок между Китаем и Европой – контейнерный трафик из Китая в Европу вырос на 34% г/г за 8М20, в том числе увеличился примерно на 70% г/г в июле. Во-вторых, российские железные дороги запустили новый логистический механизм, который позволяет оптимизировать транзитный трафик.

В результате, мы по-прежнему относительно оптимистично смотрим на динамику погрузки на РЖД в ближайшие месяцы, ожидая восстановления этого показателя до уровня 2019 в 4К20.

Орлова Наталия
«Альфа-Банк»