РЖд

Правительство вспомнило о монополиях. Дискуссия о реформе их регулирования возобновлена

Как стало известно “Ъ”, правительство возобновило обсуждение неоднозначной реформы регулирования естественных монополий. Подготовленные ФАС поправки, затрагивающие деятельность «Газпрома», ОАО РЖД, «Транснефти», «Россетей» и других крупнейших госкомпаний, более года находились под грифом «для служебного пользования». Но в середине ноября вице-премьер Дмитрий Козак поручил его снять и собрать мнения участников процесса к началу декабря. По данным “Ъ”, существенные разногласия сохраняются: в частности, госкомпании против идеи ФАС заставить их согласовывать инвестпрограммы не только с правительством, но с местными и региональными властями.

( Читать дальше )

заместитель министра финансов РФ Алексей Моисеев:

«Мы предложили повторно рассмотреть вопрос о приватизации компаний „Транснефть“, РЖД, „Аэрофлот“, „Россети“, „Русгидро“

»Думаю, 2020 год навряд ли. Во всяком случае такие компании, как «Транснефть» и РЖД точно, потому что понятно, что там законом закреплен статус и так далее. Я думаю, что это какой-нибудь 2021 год

источник

Здравствуйте, коллеги!

Продолжение галопа по Европе. Начало (Галопам по Европам (II) (1) Лоукосты. Зачем?) 

Одним из мест транзитного путешествия был город с более чем тысячной историей, — Верона (спасибо нашему коллеги Geist за совет заскочить). В инете есть куча информации что, где и как посмотреть, кому интересно найдёт. Будет возможность посетите. 

Отмечу важные детали, с парковкой напряжёнка. В итоге я припарковался правильно на синей парковке прям на дороге, но не найдя рядом парковочного автомата или что-то похожего на него, по возвращению получил билет счастья под дворником на сумму ~23 евро. Который я естественно не оплачивал и привёз домой как сувенир (это был не последний инцидент).

При выборе заведения перекусить посмотрите его в инете. В Вероне в центре бесплатный городской WiFi. В принципе там везде качественно, но именно попробовать по нормальной цене и вкусно итальянские блюда далеко не везде можно.

( Читать дальше )

Принцип датский. У маршрута «Северного потока-2» больше нет препятствий

«Газпром» преодолел последнее препятствие на пути скорого завершения строительства «Северного потока-2», который должен резко снизить зависимость компании от транзита газа через Украину. Дания, остававшаяся единственной страной, которая задерживала прокладку газопровода, после двухлетнего обсуждения все же выдала разрешение на завершение проекта. Тем не менее «Газпром» уже не сможет успеть к заявленному изначально сроку запуска — 1 января, в лучшем случае это произойдет в первые месяцы 2020 года. Но даже вводимый с опозданием «Северный поток-2» усиливает позиции России на переговорах с Украиной о продолжении транзита газа.

https://www.kommersant.ru/doc/4142671

 

«Газпром» не успеет до конца года построить «Северный поток – 2»

( Читать дальше )

генеральный директор «Российских железных дорог» Олег Белозеров:

«Насколько я знаю, совет директоров «Трансконтейнера» потенциально принял решение о возможности продажи «Кедентранссервиса», но это никак не повлияет на стоимость «Трансконтейнера», поскольку менеджмент все внимательно взвесил и сбалансировал все интересы, это будет абсолютно понятно всем покупателям. Предполагается, что это может произойти до конкурса»

источник

Смотрю таблицу облигаций. Вижу РЖД 32. Сайт пишет Текущая доходность облигации к погашению составляет 23.33% годовых.  https://smart-lab.ru/q/bonds/RU000A0JSGV0/ Счастье то какое- 23 % на таком надёжном гос эмитенте. квик ± ту же цифру пишут.   Запредельная риск/доходность. Это настолько круто что в это мне не верится что такое возможно..   Купон 7.20%.  Причём насколько понимаю не фиксированная ставка а привязка к ИПЦ. Цена  текущая 96.6. Можно было бы объяснить такую доходность, если бы  было скоро погашение, но дата погашения 25-06-2032. И выгода от низкой цена сейчас «размазывается» тонким слоем.

   А не доходность ли это случайно к оферте? если да, то подозреваю что это оферта не которую можно предъявить владельцу купона, а которую имеет право объявить (или не объявить) компания выпустившая облигацию.  В пользу этой гипотезы также отображаемый срок дюрации: 88 дней.  И система считает эту цену?  Понимаю, что надо по хорошему проспект эмисии почитать. но там 2 тыс страниц.

( Читать дальше )

Сегодня состоялось внеочередное общее собрание акционеров «Трансконтейнера», на котором было принято решение направить на выплату дивидендов по итогам 6 месяцев 2019 года 154,57 руб. на акцию – в совокупности 2,2 млрд руб. Последний день для покупки акций для участия в дивидендных выплатах – 1 октября в режиме торгов Т+2. Дивидендная доходность акций составит около 1,8% в текущих ценах – это немного, но стоит отметить, что компания выплатит полугодовые дивиденды впервые с 2016 года.

На данный момент самая обсуждаемая тема вокруг компании – приватизация 50% + 2 акций «Трансконтейнера», которая будет проведена в виде аукциона уже в ноябре текущего года. О своем интересе к активам заявили уже несколько компаний, являющихся на данный момент миноритарными акционерами: «Группа Дело», «Енисей Капитал» и связанные с ней структуры, «Евраз» и Globaltrans. Все компании уже подали ходатайство в ФАС на получение разрешения на приобретение контрольного пакета акций «Трансконтейнера» и получили соответствующее одобрение. Также участие в аукционе обсуждает РФПИ, а ряд претендентов на контрольный пакет даже обратились в «Сбербанк» за финансированием данной сделки.

( Читать дальше )

РЖД создали аналог Яндекс.Пробки, показывающий загруженность участков железной дороги, сообщает Ъ.

Выручка «Яндекса» от медийных услуг, к примеру, баннеров на странице информационного ресурса «Яндекс.Пробки» составляет весомые 1,3% от суммарной выручки холдинга. Параллельно, такой сервис выполняет роль рекламы для самой компании – провайдера услуг и для её сервисов.

Для РЖД с её постоянно низкой маржой чистой рентабельности, составляющей по последним данным около 6%, любая возможность недорогого рекламирования услуг интересна. Кроме того, учитывая масштаб бизнеса и количество клиентов РЖД, выручка от такой услуги – учитывая указанные выше данные Яндекса – составит 20 – 30 млрд руб, очень значительную для российского бизнеса сумму.

Осин Александр
ИК «Фридом Финанс»

Первый шаг аукциона по продаже 50% + 2 акции «Трансконтейнера» составит 141 миллион рублей, далее — 200 миллионов рублей — сообщил заместитель гендиректора РЖД Андрей Старков.

Стартовая цена — 36,159 миллиарда рублей.

«Пока нет заявок с внесением задатка. Но несколько участников обратились в „ВТБ Капитал“ как организатору (торгов — ред.) за получением права на допуск в (информационную — ред.) комнату и формирования документов для последующей подачи заявок»

«Мы рассчитываем на высококонкурентную историю. Я думаю, картина будет небезынтересная», — добавил замглавы РЖД. Он отметил, что даты проведения аукциона создают максимально комфортные условия для всех потенциальных участников. «Мы рассчитываем, что сделку закроем до конца этого года, и передадим пакет акций (победителю аукциона — ред.)»

источник
источник

 20.08.2019 
Судья Арбитражного суда города Москвы Елена Хайло взыскала с Магнитогорского металлургического комбината 518,8 млн руб. по иску РЖД. Полный текст решения опубликовали в картотеке арбитражных дел (№А40-317653/2018).

В июне 2017 года РЖД, Магнитогорский металлургический комбинат (ММК) и Новая перевозочная компания (НПК) заключили договор, который регулировал порядок взаимодействия сторон при перевозках чёрных металлов с применением понижающего коэффициента. Пункты договора предусматривали обязанность ММК по перевозке определённого объёма грузов. В документе уточнялось: если ММК с этим объёмом не справится, провозные платежи пересчитают по полной ставке (без учёта понижающего коэффициента). В договоре также прописали: оплачивать перевозку грузов может как ММК, так и НПК.

РЖД полностью выполнили свои обязательства по договору, а ММК – нет. Комбинат не перевёз обещанный объём грузов. В связи с этим истец увеличил провозные платежи до полного тарифа, после чего предложил ММК и НПК перечислить их добровольно. Этого сделано не было. В итоге «Российские железные дороги» обратились в суд.

«Суд первой инстанции считает, что исковое заявление подлежит удовлетворению в части взыскания с ПАО «ММК» в пользу ОАО «РЖД» 518 800 008 руб. 34 коп. провозных платежей, доначисленных до полного тарифа, в связи с непредъявлением к перевозке предусмотренного договором гарантированного объёма груза, необходимого для применения понижающего коэффициента», – говорится в тексте решения.

Стороны могут подать жалобу на решение в Девятый арбитражный апелляционный суд.