Севморпуть

«Все мировое сообщество, все страны-экспортеры смотрят перспективно на развитие Северного морского пути. Мировые морские перевозки плотно связаны с развитием мировой экономики», -отметил Гусейнов. По его словам, использование Севморпути является безальтернативной перспективой. «Традиционный маршрут — Суэцкий канал — ограничен по пропускной способности. <…> Эксперты [оценивают], что до $500 млрд [достигает] товарооборот между Азией и Европой. Часть этого груза может пойти через Северный морской путь».

Ранее заместитель председателя правительства РФ — полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев сообщал, что грузопоток по СМП за 2024 год составил 37,9 млн тонн, превысив предыдущий рекордный результат более чем на 1,6 млн тонн. В 2024 году было совершено рекордное количество транзитных рейсов — 92, поставлен рекорд по транзитным грузам — более 3 млн тонн, что почти в полтора раза больше, чем в 2023 году.

Гренландия и потепление Арктики

С 1980-х годов площадь льдов в Арктике сократился на 70%. Первый день безо льда в Арктике может наступить достаточно скоро — в 2027 г.

Таяние льда может открыть три маршрута. Первый, Северный морской путь (СМП), через северные моря России соединяет Баренцево море с Беринговым проливом. Второй, это Северо-Западным проход (СЗП), проходит вдоль арктического побережья Канады и Аляски от моря Бофорта до моря Баффина. Третий, Трансполярный морской путь (ТМП), проходит прямо через Северный полюс, оставляя в стороне территориальные воды арктических стран с их политическими претензиями.

Эти маршруты могли бы сократить поездки между Азией, Северной Америкой и Европой, оставив в стороне Панамский и Суэцкий каналы.

Расстояние от северной части Гренландии до Северного полюса — 750 км. Богом забытый остров оказался вблизи будущей «горячей точки».

Проводка судна ледоколом методом «за усы»


Грузоперевозки по Северному морскому пути (СМП) в 2024 году достигли нового рекорда, составив 37,9 млн тонн, что более чем на 1,6 млн тонн превышает предыдущий максимум, сообщили в госкорпорации «Росатом», подводя итоги года. Генеральный директор «Росатома» Алексей Лихачев отметил, что юбилейный для атомного ледокольного флота год стал годом новых достижений. Среди них — рекордное количество транзитных рейсов (92) и объем транзитных грузов (более 3 млн тонн), что почти в полтора раза больше показателей 2023 года.
Однако достигнутый результат в грузоперевозках оказался значительно ниже цели, поставленной Владимиром Путиным в 2018 году. Тогда глава государства подписал указ, предусматривающий увеличение грузопотока по СМП до 80 млн тонн к 2024 году. К 2031 году планировалось достичь объема перевозок в 200 млн тонн.
В сентябре 2024 года «Росатом» пересмотрел прогнозы по развитию Северного морского пути. На закрытом совещании представили два сценария: базовый, предполагающий перевозку 117 млн тонн к 2031 году, и перспективный, предусматривающий увеличение до 150 млн тонн. @ejdailyru

Навигация по восточному сектору Северного морского пути (СМП) завершилась ростом грузопотока на 14,5%, до 4,47 млн тонн. Основной вклад внесли поставки СПГ и нефти в Китай.

НОВАТЭК увеличил экспорт с «Ямал СПГ» на 5% год к году, отгрузив 35 партий СПГ (2,4 млн тонн). Поставки нефти в Китай выросли на 33%, до 2 млн тонн, в основном через порт Мурманск, обеспечивший до 80% объема перевозок.

Рекордный рост транзитных перевозок до 3,08 млн тонн стал возможен благодаря перенаправлению грузов с Суэцкого канала и увеличению отгрузок НОВАТЭКа.

Источник: www.kommersant.ru/doc/7344127?from=doc_lk

Президент Курчатовского института Михаил Ковальчук — предложил инновационный мегапроект, который, по его задумке, позволит вывозить газ из России через Северный ледовитый океан. Ковальчук представил презентацию атомного подводного газовоза, который может стать альтернативой традиционным СПГ-танкерам.
Согласно заявленным характеристикам, 360-метровая подлодка будет иметь вместимость около 180 тысяч тонн. Ее оснастят тремя ядерными реакторами «Ритм — 200», которые позволят развивать скорость до  17 узлов. Это сократит время рейса по Северному морскому пути (СМП) до 12 суток, следует из презентации Ковальчука.
Проект атомного газовоза появился на фоне острого дефицита традиционных СПГ-танкеров ледового класса. «Новатэк» — крупнейший в России производитель сжиженного газа — планировал закупить в 2024 году 16 таких судов. Однако корейская Hanwha Ocean разорвала контракт из-за санкций, а отечественное производство на подконтрольной «Роснефти» верфи «Звезда» увязло в технологических проблемах: из запланированных пяти танкеров «Новатэк» не получил ни одного.

— Проводки больших судов, обладающих соответственно большой осадкой, подразумевают плавание только по глубоководным маршрутам.

Россия хочет использовать альтернативные маршруты в Азию из своих западных портов, поскольку из-за западных санкций ее флоту становится все труднее работать в водах, близких к странам Европейского Союза.

Но Северный морской путь (СМП), хотя и значительно короче альтернативы Суэцкому каналу, является сложным и требует помощи ледоколов для прохождения судов вдоль северного побережья России.

Обычно он открыт для поставок нефти с июля по октябрь.

СМП протяженностью около 5600 км (3500 миль) соединяет порт Мурманск недалеко от границы России с Норвегией в восточном направлении с Беринговым проливом недалеко от Аляски. 

Судно Aframax Viktor Bakaev, эксплуатируемое Совкомфлотом и находящееся под санкциями США, 21 июля загрузило около 100 000 метрических тонн нефти Urals в Приморске и в настоящее время находится в Баренцевом море на пути в Азию, показывают данные LSEG.