План одновременно прост и стар.
Когда лидеры ЕС соберутся на саммит в середине декабря, должны быть приняты исторические и далеко идущие решения, которые свяжут ЕС и Украину ближе друг к другу, чем когда-либо прежде.
Об этом должны договориться лидеры ЕС на саммите в декабреЛидеры ЕС должны принять решение начать переговоры о вступлении Украины в ЕС.
Лидеры ЕС должны принять реформу бюджета ЕС, выделив 50 миллиардов евро на поддержку Украины в ближайшие три года.
В контексте саммита ЕС ЕС также должен принять 12-q санкционный пакет, направленный против России и тех, кто помогает России/
И тогда декабрь станет месяцем, в течение которого европейцы показали, что на пути в Украину имеется массированная военная поддержка.
Значительная часть американских семей вообще не имеют сбережения или имеют менее 15 тыс долларов ликвидных активов, справедливо говорить, по крайней мере, о 30% от всех американских семей.
В новом альманахе 'The World Ahead' от The Economist вы узнаете об проблемах африканской демократии, планах Трампа и о том, за какие ресурсы в будущем будут вестись войны.
Если очистить содержание от политических воззрений авторов, становятся видны некоторые интересные идеи — например то, что металлы для энергоперехода в будущем станут важны не только экономически, но и стратегически. Получается, пора покупать Норникель?) $GMKN
Рубрика #выжимки
Самое важное из исследования 'The World Ahead 2024' от The Economist. Часть 1
Африка станет континентом с наибольшим количеством выборов, но ее избиратели все больше разочаровываются в том, как работает демократия. государственные перевороты становятся все более распространенными. Так же опросы общественного мнения показывают, что все большее число африканцев, возможно, захотят поддержать военное правительство.
Некоторые выборы окажут непропорционально большое влияние за пределами их страны. поддержат ли 18 миллионов тайваньских избирателей действующую демократическую прогрессивную партию или Гоминьдан, более дружественную Китаю оппозицию, которая повлияет на отношения по всему Тайваню и, как следствие, на уровень американо-китайской напряженности.
Американские водители недовольны нехваткой доступных электромобилей. В стране предлагаются к продаже около пятидесяти моделей в среднем и премиум-классе, в то время, как Китай снабжает мировые рынки бюджетными моделями, а их выбор втрое больше. Но для покупки в США они недоступны.
Спросите любого американского автопроизводителя, почему в США ситуация хуже в плане выбора и цены? Он ответит, что главным образом это проблема рентабельности. Чтобы окупить инвестиции в электрификацию, автопроизводители в первую очередь концентрируются на грузовиках, внедорожниках и других моделях премиум-класса.
Возьмите Atto 3 от BYD, небольшой переднеприводный кроссовер с одним из самых передовых аккумуляторов. Atto 3 стоит всего 20 000 долларов в Китае и начинается от 38 000 долларов в Великобритании и Европе. Но ни один Atto 3 не выйдет на рынок США.
Но почему? Ответ кроется частично в логистике и частично в политике. Хотя США имеют успешный опыт продвижения иностранных автомобилей (Toyota — один из самых популярных брендов в стране), но иностранные производители находятся в невыгодном положении при выходе на американский рынок. В двух категориях этот недостаток слишком ощутим, чтобы почти полностью искоренить иностранную конкуренцию: пикапы и автомобили китайского производства.