автомобили

Ситуация на рынке авто такова, что цены должны восстановиться к нормальным показателям в ближайшие годы. Сначала, когда с рынка ушли европейские авто, настал дефицит новых авто. Потом этот дефицит перетек на б/у авто. Сейчас рынок новых авто насытился китайскими. Со временем эти китайцы перетекут на б/у рынок и начнет насыщаться рынок б/у авто. Заодно все больше будет поступать новых авто из Китая и, наверное, откроются европейские рынки.Таким образом, насытятся два рынка и цены выровнятся.

еще месяц есть кто меняет жоповозку:







( Читать дальше )

Россия имеет быстрый прогресс в секторе создания электромобилей и одновременно совершенствует автономные технологии управления, заявил глава правительства РФ Михаил Мишустин. Он отметил, что такие инициативы будут способствовать снижению выбросов опасных загрязняющих веществ в городах. «В соответствии с национальной целью „Экологическое благополучие“ их объем к 2036 году необходимо сократить в два раза», — добавил Мишустин. 

Как то режет слух это сообщение, я о таком раньше не слышал, что мы быстро прогрессируем в создании электромобилей, насколько быстро интересно, что то я не видел наших электромобилей на дорогах, они хоть как называются и сколько мы их продаём и куда? У кого нибудь есть отечественный электромобиль во владении? Или Мишустин имеет ввиду, что мы ещё в процессе создания своего электромобиля? Я вот слышал Прохоров, лет 10-15 назад пытался создать электромобиль и даже Жириновскому вроде подарил пробный экземпляр Ё-мобиля, и с тех пор вроде глухо, или нет?

Доля автомобилей китайских марок на первичном рынке России достигла 50% по итогам 1п 2024 года. В количественном выражении — 358 тыс ед.

На долю Lada — 29% рынка (207 тыс. проданных автомобилей), а на «УАЗ» — всего 2% (19 тыс. единиц). 19% — остальные марки (135 тыс. единиц).

Средняя стоимость автомобилей Lada и «УАЗ» находится ниже 2 млн рублей, легковушки китайских марок стоят в среднем 3,5 млн рублей, а брендов из других стран — почти 8 млн рублей. Вместе с этим в денежном выражении на китайские марки приходится сразу 48% рынка, а на Lada — 11%.

iz.ru/1745823/2024-08-20/dolia-avtomobilei-kitaiskikh-marok-na-rynke-rossii-dostigla-50?main_click

У меня эвакуировали авто в центре Батуми.

Буквально за несколько минут. Поставил машину на автобусную остановку.

В этом видео показал на своем примере алгоритм действий, что делать, если у вас эвакуировали автомобиль в Батуми.

А также поделился ценами на мероприятия по вызволению машины из муниципального грузинского плена.

СМОТРЕТЬ МОЖНО ЗДЕСЬ:

Каршеринг Руссия (бренд Делимобиль) – рсбу/ мсфо
160 000 000 + 15 849 057 (15.02.2024 по 265 руб) = 175 849 057 обыкновенных акций
www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=1CR4EVTvakq7Ot62zBQFhQ-B-B
www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=38653&type=1
Капитализация на 19.08.2024г: 46,688 млрд руб = Forward 1Yr. Р/Е 33,8

Общий долг на 31.12.2021г: 18,701 млрд руб/ мсфо 16,025 млрд руб
Общий долг на 31.12.2022г: 18,461 млрд руб/ мсфо 17,089 млрд руб
Общий долг на 31.12.2023г: 37,990 млрд руб/ мсфо 33,849 млрд руб
Общий долг на 31.03.2024г: 31,236 млрд руб
Общий долг на 30.06.2024г: 36,145 млрд руб/ мсфо 20,242 млрд руб

Выручка 2021г: 10,587 млрд руб/ мсфо 12,436 млрд руб
Выручка 6 мес 2022г: 5,774 млрд руб/ мсфо 6,895 млрд руб
Выручка 2022г: 12,867 млрд руб/ мсфо 15,717 млрд руб
Выручка 1 кв 2023г: 3,222 млрд руб
Выручка 6 мес 2023г: 7,241 млрд руб/ мсфо 8,561 млрд руб
Выручка 9 мес 2023г: 12,342 млрд руб/ мсфо 14,537 млрд руб
Выручка 2023г: 17,647 млрд руб/ мсфо 20,880 млрд руб

( Читать дальше )

( Читать дальше )

Региональные биржевые индексы за 16 августа 2024 

Средневзвешенные цены нефтепродуктов, включающие транспортировку до центров потребления 


Зеленый график — внебиржевые торги, синий график — биржевые торги.

Снятые с производства модели Lada, популярные в нулевые Ford Focus и Toyota Corolla и докризисные корейские бестселлеры вошли в топ-10 машин, на которых сейчас ездят граждане РФ. Единственной в этом рейтинге моделью, выпуск которой еще ведется, стала Lada Niva. Все не выпускавшиеся последние годы автомобили постепенно сокращают объемы парка. Но в нынешних ценовых реалиях авторынка аналитики не прогнозируют быстрого замещения Lada 2107 и других устаревших моделей.

Подробнее — в материале «Ъ».

Индийская автомобильная промышленность стоит на пороге значительных перемен. По прогнозам аналитиков BNP Paribas, в ближайшие годы темпы роста индийского авторынка будут значительно опережать общемировые показатели. Ожидается, что с 2023 по 2027 год ежегодный прирост продаж автомобилей в Индии составит около 7%, в то время как среднегодовой рост мирового автопрома, по оценкам S&P Mobility, не превысит 1,3%.

Столь оптимистичные прогнозы основаны на ряде факторов. Во-первых, экономика Индии и доходы населения демонстрируют устойчивый рост, что создает благоприятные условия для увеличения спроса на автомобили. Во-вторых, правительство страны активно поддерживает национальных производителей, применяя протекционистские меры и снижая регуляторное давление на отрасль. Высокие ввозные пошлины (до 125%) фактически закрывают внутренний рынок для иностранных автоконцернов.

Ключевыми игроками на индийском рынке сегодня являются местные компании Tata Motors, Maruti Suzuki и Mahindra. Все они анонсировали масштабные инвестиционные планы и намерены в ближайшие годы существенно расширить модельный ряд.

( Читать дальше )