автомобили

Лизинговые компании РФ фиксируют рекордные объемы автомобильных стоков — порядка 30 тыс. единиц, из которых почти 50% — грузовая техника. Причина — рост изъятий автомобилей у клиентов, вызванный снижением платежеспособности бизнеса на фоне высоких ставок и удорожания техники. Только за 2024 год число изъятий выросло в 3 раза, отмечает агентство «Эксперт РА».

Лизингодатели учатся работать с изъятой техникой: создают собственные точки продаж, повторно сдают машины в лизинг, предлагают скидки. Так, в «Европлане» уже 60% изъятого автопарка уходит в повторный лизинг. Однако эксперты предупреждают: избыток грузовиков может давить на рынок новых авто, особенно учитывая, что изъятая техника — относительно свежая (в среднем 3–5 лет).

Особенно много проблем доставляет китайская техника, приобретённая в 2022–2023 годах по завышенным ценам. Она быстро теряет в стоимости, а владельцам выгоднее вернуть её и взять новую по более низкой цене.

CarMax, Inc.
Outstanding as of January 3, 2025 – 153,799,974 Common Stock, par value $0.50
www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/0001170010/000117001025000004/kmx-20241130.htm
Капитализация на 09.04.2025г: $12,324 млрд = P/E 24,6

Общий долг FY23 – 28.02.2023г: $20,570 млрд
Общий долг FY24 – 29.02.2024г: $21,123 млрд
Общий долг FY25 – 28.02.2025г: $21,161 млрд

Выручка FY22 – 28.02.2022г: $31,900 млрд
Выручка 9 мес – 30.11.2022г: $23,962 млрд
Выручка FY23 – 28.02.2023г: $29,685 млрд
Выручка 1 кв – 31.05.2023г: $7,687 млрд
Выручка 6 мес – 31.08.2023г: $14,761 млрд
Выручка 9 мес – 30.11.2023г: $20,909 млрд
Выручка FY24 – 29.02.2024г: $26,536 млрд
Выручка 1 кв – 31.05.2024г: $7,113 млрд
Выручка 6 мес – 31.08.2024г: $14,127 млрд
Выручка 9 мес – 30.11.2024г: $20,350 млрд
Выручка FY25 – 28.02.2025г: $26,353 млрд

Прибыль 9 мес – 30.11.2021г: $991,46 млн
Прибыль FY22 – 28.02.2022г: $1,151 млрд
Прибыль 9 мес – 30.11.2022г: $415,75 млн

С января по март 2025 года в России прекратили работу 213 автосалонов китайских брендов, что стало рекордом и почти втрое превысило показатели за аналогичный период 2024 года (67 закрытий). Об этом говорится в исследовании «Газпромбанк автолизинг», оказавшемся в распоряжении ТАСС. Всего за весь 2023 год в стране закрылось 187 таких шоурумов — меньше, чем за три месяца текущего года.

Главной причиной называют уход инвесторов, что ранее не наблюдалось в таком масштабе. Лидерами по числу закрытых точек стали марки Bestune (26), Kaiyi (20) и DFM (16). Впервые в антирейтинг по числу закрытий попали Geely, Jaecoo, Jetour и LiAuto. Эксперты прогнозируют, что при сохранении тренда рынок может побить антирекорд по количеству закрытий и сократиться ниже 4000 автосалонов.

Тем не менее, Chery (206 локаций), Changan (200) и Geely (199) остаются лидерами среди иномарок по количеству работающих салонов. Стабильность сохраняют GAC (94 точки) и Haval, при этом суббренд Haval Pro расширился с 75 до 80 шоурумов. На фоне массовых закрытий KGM показал лучший результат по открытию новых точек — 24 за квартал.

ЕЖ.
За первые два месяца 2025 года объем поставок китайских автомобилей в Россию сократился почти вдвое по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 57 592 единиц. Об этом свидетельствуют данные Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), опубликованные Bloomberg (https://www.bloomberg.com/news/articles/2025-04-09/chinese-car-exports-to-russia-hit-by-taxes-consumer-uncertainty). На этом фоне Россия потеряла сразу две позиции в списке крупнейших импортеров китайских машин. В январе–феврале лидером стала Мексика с результатом 85 997 автомобилей, за ней — Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ), куда было поставлено 71 418 машин. Впервые за два года Россия утратила статус главного рынка сбыта китайского автопрома, подчеркивает агентство.
В 2024 году российский рынок новых автомобилей достиг пятилетнего максимума, главным образом благодаря китайским производителям, занявшим доминирующее положение после ухода западных брендов из России.

Американские порты переполнены импортными машинами после введения Вашингтоном 25-процентных таможенных пошлин на автомобили иностранных производителей, пишет газета Financial Times (FT).

Как сообщает газета, что некоторые портовые автомобильные стоянки уже заполнены до отказа, и через несколько недель ситуация станет критической. Экспортеры стремятся переместить авто на таможенные склады США, так как уплата за хранение в порту очень высока.

Автопроизводители нервно ищут куда бы сбыть свою продукцию, чтобы не затоваривать склады и не снижать объёмы производства.

По данным издания, по просьбе автопроизводителей приостановлена отправка машин в дилерские центры. Сборы за хранение автомобилей в портах высоки, и экспортеры по возможности стремятся переместить транспортные средства на таможенные склады США, где могут временно хранить машины без уплаты пошлин.

Автопроизводители выжидают, «будет ли достигнут какой-либо компромисс между США и их торговыми партнерами», приводит FT слова одного из руководителей отрасли. Многие ее представители «все еще надеются на то, что действие тарифов Трампа на импортные автомобили не продлится долго, что побудило некоторых из них прекратить поставки автомобилей с европейских заводов или же из портов», говорится в публикации.

ООО «Новые транспортные системы»/ бренд «Ситидрайв»
Уставный капитал 76 124 руб

Общий долг на 31.12.2021г: 10,043 млрд руб
Общий долг на 31.12.2022г: 20,418 млрд руб
Общий долг на 31.12.2023г: 33,664 млрд руб
Общий долг на 31.12.2024г: 47,844 млрд руб

Выручка 2021г: 3,081 млрд руб
Выручка 2022г: 6,407 млрд руб
Выручка 2023г: 12,799 млрд руб
Выручка 2024г: 25,073 млрд руб

Убыток 2021г: 1,350 млрд руб
Убыток 2022г: 1,718 млрд руб
Убыток 2023г: 181,14 млн руб
Прибыль 2024г: 1,996 млрд руб
www.audit-it.ru/buh_otchet/7704314221_ooo-nts
citydrive.ru/contacts/