автопром

Соллерс планирует начать выпуск туристических автобусов на за аводе во Владивостоке в сентябре — замглавы компании Зоя Каика — РИА Новости

1prime.ru/20240709/sollers-849951569.html

Соллерс перезапустит бывшую площадку Isuzu в 4 кв 2024г, планирует начать выпуск минивэнов — замгендиректора Зоя Каика — ТАСС

«Мы рассчитываем, что в декабре 2024 года мы запустим производство минивэнов. Это вообще уникальный для российского именно производства продукт. В то же время мы считаем, что это очень интересная растущая ниша комфортабельных минивэнов для семейного, для частного использования, да. И мы видим, насколько сейчас продажи в этом сегменте растут на основе исключительно полностью импортированных моделей», — сказала она, добавив, что производство будет налажено на площадке «Соллерс Алабуга».


«Перезапуск Isuzu мы также планируем в конце этого года, в четвертом квартале 2024 года мы начнемпроизводство грузовиков», — сказала она.

tass.ru/ekonomika/21315439
tass.ru/ekonomika/21315461

Немного про автомобильное производство в Казахстане.

Если посмотреть на статистику, то надо отметить, что до 2003 года у нас вообще автомобили не производились, потом был период чисто отверточных производств с крупноузловой сборкой, который длился до 2017 года примерно. Производство то поднималось, то падало.

А вот после 2017 года уже пошел настоящий рост и количество автомобилей с каждым годом стало увеличиваться. Соответственно, когда пошли такие объемы, началась и частичная локализация производства – мировые ТНК стали больше доверять казахстанским производителям. На самом деле, тут ничего особого нет – большинство азиатских стран именно так свою автомобильную промышленность и развивали.

«Компания „Соллерс“ продолжает масштабную программу локализации продуктов: малотоннажный грузовик Sollers Argo стал первой моделью коммерческих автомобилей бренда, которая комплектуется локальной коробкой передач. Выпуск агрегатов налажен на новом заводе „Соллерс производство трансмиссий“ в рамках индустриального парка Заволжского моторного завода», — отмечается в сообщении компании.

В будущем новые МКПП будут устанавливаться и на другие модели Sollers.

«Специально для производства коробок передач для автомобилей Sollers на площадке в Заволжье была запущена новая производственная линия мощностью до 50 тыс. штук в год, главной особенностью которой является возможность быстрой перенастройки на разные модификации агрегатов. За управление сборочным конвейером отвечает программное обеспечение полностью российской разработки», — рассказали в компании.

tass.ru/ekonomika/21271669

Минпромторг расширил перечень отечественных автомобилей, рекомендованных для приоритетного использования государственными и муниципальными служащими в служебных целях.

Таким образом, обновленный перечень включает марки Lada (Vesta, Vesta SW Cross, Granta, Niva Legend, Niva Travel, Largus) и Xcite (модель X-Cross 7), «Москвич» (модели 3, 3е, 6), УАЗ (модели «Патриот», «Пикап», «Профи», «Хантер», СГР), «ГАЗ» (Газель Next, Газель NN, Соболь, Соболь NN), Evolute (модели I-Pro, I-Joy, I-Sky, I-Jet), Haval (модели Jolion, Dargo, F7/F7x, H9, M6), Aurus (модели Senat, Komendant), "Соллерс" (пикап ST6), Kaiyi (модели E5, X3 Pro, X3, X7), BAIC (модели U5 Plus, X35, X55, BJ40 Plus, X7), «Амберавто» (модель А5), SWM (модели G05 Pro, G01) и Citroen (модель C5 Aircross, выпускается на заводе «ПСМА Рус» при участии ООО «Автомобильные технологии»).

www.interfax.ru/russia/969196

Соллерс увеличил продажи в РФ в 1п 2024г на 41,2% г/г до 22,2 тыс шт — Интерфакс.

С начала года было реализовано 16 572 автомобиля УАЗ (+23,3%). В частности, моделей УАЗ СГР продано 6,68 тыс. шт. (+24,2%), Патриот — 4 936 (+20,4%), Профи — 2 481 (+18,4%), Пикап — 2 187 шт. (+39,4%), Хантер — 288 шт. (-2,7%).

Автомобилей бренда Sollers было продано 5 691 шт. — почти в 2,5 раза больше г/г.

www.interfax.ru/business/968956

   

1. В прошлом посте был нарисованный варп-двигатель, а в этом уже работающий (но не варп). На «Сделано у нас» подвели итоги развития российской промышленности за 25 лет по нескольким ключевым отраслям. Цитирую фрагмент, касающийся гражданских отраслей (ссылка):

Главным и безусловным достижением последних 25 лет является подъем Российской экономики с 12 места в 2000 году на 4 место в 2021 году (там же мы и сейчас) по паритету покупательной способности по данным Всемирного банка. Этот подъём стал возможен, в том числе, благодаря росту промышленного сектора. <…>

Атомная промышленность

<…> Россия строит три новых энергоблока АЭС в России (два на Курской АЭС суммарной мощностью 2,5 ГВт и экспериментальный Брест-ОД-300 на быстрых нейтронах на 300 МВт в Северске) и 33 блока — за рубежом. Атомные станции российского дизайна возводятся в 12 странах, включая КНР, Турцию, Индию, Египет, Венгрию. Портфель зарубежных заказов госкорпорации на ближайшие 10 лет оценивался в 140 миллиардов долларов.

( Читать дальше )

Российский автопром и китайский, который сейчас осуществляет экспансию на рынке РФ, находятся в неравных условиях: у последнего они гораздо выгоднее, в частности из-за более низкой стоимости автокомпонентов, низкой ключевой ставки в КНР и отсутствия санкций, рассказал в интервью РИА Новости президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов.

«Все меры поддержки — как фискальные, так и нефискальные — должны быть направлены на производство именно высоколокализованной продукции. Не только брендаLada, но и других автопредприятий, в том числе и китайских, например, Haval. Они активно идут по пути локализации. Молодцы, мы рады такой конкуренции. Но когда мы конкурируем с прикручиванием шильдиков и колес, я могу ответственно заявить, что мы находимся в неравных конкурентных условиях», — рассказал топ-менеджер.


«Во-первых, китайский рынок — это 30 миллионов автомобилей, именно на эту массу декомпозируется стоимость автокомпонентов, а наш — всего 500 тысяч. Понятно, что себестоимость одного и того же компонента, производимого на рынок 30 миллионов и 500 тысяч, абсолютно разная. Во-вторых, кредитная ставка в Китае — максимум 4%. И, наконец, в-третьих, китайские компании не находятся под тем жестким секционным давлением, в котором находится вся наша страна», — пояснил Соколов.

ria.ru/20240617/avtovaz-1953441887.html

( Читать дальше )

Основные узлы и агрегаты проекта российского компактного электромобиля «Атом», который разрабатывает стартап «Кама», будут выпускаться совместно с китайскими компаниями или будут закупаться в КНР, говорится в материалах российской компании, с которыми ознакомились «Ведомости».

Стоимость «Атома» по состоянию на конец 2023 г. оценивалась на уровне чуть более 3 млн руб.

«Кама» подключает к проекту и российских поставщиков. Например, ГК «Элемент» будет поставлять силовую электронику для «Атома» на основе карбамида кремния – это различные транзисторы, силовые диоды, модули и преобразователи («Ведомости» писали об этом 7 июня).

К запуску производства «Атома» планируется достичь уровня локализации 60–70%, говорит представитель «Камы».

Стартап «Кама» был основан летом 2021 г. гендиректором «Камаза» Сергеем Когогиным и бизнесменом Рубеном Варданяном.

( Читать дальше )

Европейский союз в среду заявил, что введет более высокие тарифы на импорт китайских электромобилей, которые, по его мнению, “сильно выигрывают от несправедливых субсидий” и представляют ”угрозу экономического ущерба" для производителей электромобилей в Европе.

Дополнительные тарифы являются результатом расследования ЕС, которое началось в октябре. В настоящее время пошлины носят временный характер, но будут введены с 4 июля в случае безрезультатных переговоров с китайскими властями для достижения решения, говорится в заявлении комиссии. Окончательные меры будут приняты в течение четырех месяцев после введения временных пошлин.

“Таким образом, приток субсидируемого китайского импорта по искусственно заниженным ценам представляет угрозу явно предсказуемого и неминуемого ущерба для промышленности ЕС”, — отметила комиссия.

Представитель Министерства торговли Китая во вторник заявил, что решение ЕС не имеет фактической и правовой основы и является “протекционистским актом”.

( Читать дальше )