авто

Российский автопром и китайский, который сейчас осуществляет экспансию на рынке РФ, находятся в неравных условиях: у последнего они гораздо выгоднее, в частности из-за более низкой стоимости автокомпонентов, низкой ключевой ставки в КНР и отсутствия санкций, рассказал в интервью РИА Новости президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов.

«Все меры поддержки — как фискальные, так и нефискальные — должны быть направлены на производство именно высоколокализованной продукции. Не только брендаLada, но и других автопредприятий, в том числе и китайских, например, Haval. Они активно идут по пути локализации. Молодцы, мы рады такой конкуренции. Но когда мы конкурируем с прикручиванием шильдиков и колес, я могу ответственно заявить, что мы находимся в неравных конкурентных условиях», — рассказал топ-менеджер.


«Во-первых, китайский рынок — это 30 миллионов автомобилей, именно на эту массу декомпозируется стоимость автокомпонентов, а наш — всего 500 тысяч. Понятно, что себестоимость одного и того же компонента, производимого на рынок 30 миллионов и 500 тысяч, абсолютно разная. Во-вторых, кредитная ставка в Китае — максимум 4%. И, наконец, в-третьих, китайские компании не находятся под тем жестким секционным давлением, в котором находится вся наша страна», — пояснил Соколов.

ria.ru/20240617/avtovaz-1953441887.html

( Читать дальше )

За 5 месяцев 2024 года жители страны заложили более 858 тыс. транспортных средств — такие данные предоставили «Известиям» в Федеральной нотариальной палате (ФНП).

«Всего сейчас в реестре уведомлений о залоге движимого имущества содержится 10,9 млн записей о залогах на транспортные средства», — рассказали в организации.

iz.ru/1711734/2024-06-13/rossiiane-stali-chashche-zakladyvat-lichnyi-transport

По итогам мая 2024г число выданных автокредитов выросло на 8% по сравнению с апрелем — данные Автостата. В денежном выражении рост составил 10%.

Увеличение числа одобренных ссуд на покупку машины происходит на фоне снижения (при сравнении месяц к месяцу) количества проданных автомобилей. 

Продажи авто в марте 2024г — 146,5 тыс авто, в апреле — 137 тыс шт, в мае — 127,2 тыс шт. При этом объемы выданных автокредитов не сократились вслед за продажами машин, а напротив — выросли.

Потребителей не отпугивают даже внушительные процентные ставки по таким ссудам, достигающие 20%, а в ряде случаев и больших величин. 

«У людей есть опасения, что завтра вообще будет сложно взять автокредит, он станет еще дороже — поэтому берут сегодня по таким ставкам и за такие деньги, — отметил исполнительный директор «Автостата». 

Также среди причин — возможные планируемые таможенные ограничения в рамках параллельного импорта и повышение утильсбора.

( Читать дальше )

Майские продажи новых легковых автомобилей оказались лучше прогнозов за счет повышения спроса в последнюю неделю. По итогам месяца реализовано 127,2 тыс. машин, что на 7,2% меньше, чем в апреле, и на 76% превысило результат мая 2023 года. Аналитики ожидают сохранения продаж новых автомобилей на уровне около 130 тыс. в месяц и в июне—июле. А в случае принятия решения о повышении утильсбора спрос может возрасти еще заметнее.

Подробнее — в материале «Ъ».

Продажи автотехники всех типов (легковые и легкие коммерческие автомобили, грузовики и автобусы) в РФ в мае 2024г снизились на 9% м/м до 146 тыс единиц — Минпромторг.

По данным министерства,в мае в стране было реализовано 125 939 легковых автомобилей (+75% г/г и -7% м/м), 9 712 LCV (+25% и -16% соответственно), 9212 грузовиков (-17% и -16%) и 1,389 тыс. автобусов (-11% и -38%). 

Как уточняет Минпромторг, лидером российского легкового авторынка по итогам января-мая 2024 года оставалась Lada Granta, продажи которой составили 77 015 единиц. 





www.interfax.ru/spief2024/965236

Сегодня в выпуске:

— Мемы про 22%. Как же без них!
— Наше вооружение оказывается практически американское. Вот это поворот!
— Экспорт нашей нефти
— Пятёрочка выручает удивляет



Доброе утро, всем привет!

После вчерашних новостей не могло обойтись без...



( Читать дальше )

Рынок легковых автомобилей в России к концу месяца оживился после майских праздников. Последние 14 дней еженедельно продается около 29 тыс. машин, а по итогам месяца продажи могут выйти на уровень 118–120 тыс. штук, что на 12–14% ниже апрельских. Дилеры отмечают снижение спроса на официально представленные китайские бренды и потребность в сохранении скидок на машины.

Подробнее — в материале «Ъ».

Сегодня в выпуске:

— Про прогрессивочку на НДФЛе
— Опять мы заливаем всех нефтью
— Объемы торгов на Мосбирже в апреле
— Продажи новых машинок в ЕС



Доброе утро, всем привет.

На дворе четверг. Вместе с Росстатом РФ традиционно подводим итоги недельной инфляции в родной стране.



( Читать дальше )

Сроки поставок запчастей выросли почти в два раза в этом году — до 45 дней. Это произошло из-за проблем с платежами с Турцией, ОАЭ и Китаем, рассказал «Известиям» глава Российского союза автостраховщиков Евгений Уфимцев. Как следствие, средний срок ремонта по ОСАГО теперь достигает 50 дней.

В конце 2023г сроки составляли 2-3 недели. Основные проблемы возникли с Турцией и ОАЭ, но сложности с расчетами отмечаются и с Китаем.

Запрета на поставку деталей нет, однако в машинах используется много электроники, чипов, и согласование тоже теперь занимает больше времени — элементы проверяют, чтобы они не были товарами двойного назначения.

Ранее страховщики выступали с инициативой увеличить максимально разрешенное время ремонта по ОСАГО до 45 дней. В Минфине и Совфеде это предложение поддержали, писали «Известия».


iz.ru/1698136/mariia-kolobova/detaliam-vremia-sroki-postavki-zapchastei-udvoilis-iz-za-problem-s-platezhami

 

Больше двух месяцев ЕЖЕДНЕВНО изучал рынки почти новых автомобилей (с минимальным пробегом) в Японии, Южной Корее и Китае. Сравнивая десятки вариантов, оценивая не только конечную стоимость в России при самостоятельном импорте, но и стоимость владения – фактор, о котором многие покупатели в нашей стране чаще всего не думают. Или забывают о нем.

 

Выяснил, что корейцы вообще не торгуются. А японцы и китайцы – в зависимости от ситуации. Самыми выгодными в Китае мне показались так называемые «прошлогодки». Им посвятил отдельный пост. Узнал, что вопреки слухам сами китайцы не спешат избавляться от иномарок. Кроме обычных японских аукционов копался в других – фиксированной цены, стараясь найти все подводные камни. А еще все это время мне не давал покоя курс йены к доллару, который укатали на минимумы за последние два десятилетия.

 

Так что же решил и почему? Сделал целую подборку постов у себя в телеграм с аналитикой и обоснованием всех шагов   

( Читать дальше )