арктика

«Сейчас наши акценты по геологоразведке сместились на шельф Карского моря в Арктику, а наши проекты дальневосточные продолжают свое планомерное развитие», - сообщил замначальника департамента компании Сергей Чужмарев.

«Нынешние усилия у нас в первую очередь сфокусированы на обустройство Киринского и Южно-Киринского месторождений в проекте „Сахалин-3“, которые станут основой формирования ресурсной части баланса газа для всего Дальнего Востока», — отметил он, назвав и проект «Сахалин-2» знаковым и обладающим колоссальным потенциалом.

tass.ru/ekonomika/22070153

Танкер со сжиженным природным газом, пришвартованный к российскому газовому объекту, на который наложены санкции, не имеет известного страховщика, управляется малоизвестной индийской компанией и притворяется, что находится где-то в другом месте.

Самир Мадани, соучредитель компании TankerTrackers.com, назвал судно, недавно пришвартованное к экспортному заводу Arctic LNG 2, судном-пионером, сославшись на внешний вид палубы и размеры. Он также сказал, что он посылает сигналы, показывающие, что он находится на расстоянии 1300 километров (800 миль) — прием, известный как подделка, который является классической отличительной чертой теневого флота.

“Пионер” является частью предполагаемого «темного флота» судов для перевозки СПГ, которые Москва собирает для доставки газа желающим покупателям, что аналогично группе судов, собранных для перевозки российской нефти.

В настоящее время Pioneer управляется Ocean Speedstar Solutions, согласно Equasis, глобальной базе данных судоходства. Компания была зарегистрирована в июне и имеет зарегистрированный адрес примерно в 150 километрах от Мумбаи, по данным Министерства корпоративных дел Индии. Pioneer принадлежит Zara Shipholding, адрес которого совпадает с адресом Ocean Speedstar, согласно Equasis.

( Читать дальше )

Первая в этом году партия российской нефти направляется по Северному морскому пути в Китай, ожидается, что этому примеру последуют другие суда.

Судоходный маршрут протяженностью 2500 миль, который проходит по водам сибирской тундры, обычно используется только в летние месяцы, когда ледовые условия менее суровые. Но западные санкции и атаки беспилотников хуситов в Красном море повысили его привлекательность как кратчайшего пути между портами России и Китая.


По данным Росатома, российской энергетической компании, которая также эксплуатирует Северный морской путь, в прошлом году по водному пути было перевезено рекордных 36 миллионов тонн грузов, из которых более половины составлял спг.

Хотя путешествия по-прежнему могут оказаться обременительными, особенно если судам требуется помощь ледоколов, продолжающиеся нападения йеменских хуситов в Красном море сделали этот маршрут более безопасным. Все больше российских танкеров могут предпочесть использовать Северный морской путь в попытке избежать насилия и быстрее доставлять свои грузы покупателям.

( Читать дальше )

США, Финляндия и Канада объединяются для обмена опытом в области судостроения ледоколов, ожидая роста мирового спроса на суда по мере того, как Россия и Китай все чаще предпринимают агрессивные действия в Арктике.

Три западные страны объявили в пятницу на саммите НАТО, что они наладили партнерство, чтобы укрепить свои знания и сделать их доступными для более широкой группы союзников.

Партнерство “предоставит нашим верфям знания и опыт мирового уровня, которые помогут им привлекать спрос, наращивать свои мощности и конкурировать на мировой арене”, — заявил журналистам заместитель советника США по национальной безопасности Далип Сингх.

“Без этого соглашения, — добавил Сингх, — мы рискуем, что наши противники получат преимущество в специализированной технологии, имеющей огромное геостратегическое значение”.

Соглашение — официально именуемое Усилиями по сотрудничеству с ледоколами или ICE Pact — является ответом на события в Арктике, поскольку изменение климата радикально меняет среду безопасности, заявил представитель канадского правительства на брифинге с журналистами.

( Читать дальше )

США продолжают ограничивать работу российских арктических проектов, вводя новые санкции. Министерство финансов США внесло в список ограниченных лиц и организаций суда, задействованные в транспортировке оборудования и грузов для арктических СПГ-проектов НОВАТЭКа.

Согласно новой редакции санкционного списка Минфина США, опубликованной 1 мая, в него попали судовладельцы и специализированные суда-тяжеловозы, участвующие в транспортировке узкоспециализированных модулей и оборудования для оснований гравитационного типа (ОГТ) для СПГ-проектов НОВАТЭКа в Арктике.

Модули для проектов НОВАТЭКа традиционно устанавливаются на ОГТ в Мурманске, а затем транспортируются морем к месту установки в Арктике. Суда, попавшие в список, включают в себя специальные суда усиленного ледового класса Arc7 — Audax и Pugnax, принадлежащие сингапурской компании Red Box Energy Services PTE Ltd.

В списке также фигурируют гонконгская судоходная компания CFU Shipping Co. Limited и ее грузовые суда Hunter Star и Nan Feng Zhi Xing.

( Читать дальше )

Павловское свинцово-цинковое месторождение на Новой Земле может стать объектом внимания китайских инвесторов в процессе разработки фабрики. В связи с санкционными ограничениями, лишившими «Росатом» европейских партнеров и иностранного финансирования, компания ведет переговоры с китайскими NFC и Pauerite о реализации проекта. Эксперты высказывают мнение, что такое партнерство логично, учитывая ведущие позиции Китая в технологиях добычи металлов и его спрос на эту продукцию. Представители «Первой горнорудной компании» подписали меморандумы с китайскими партнерами о реализации проекта на архипелаге Новая Земля и строительстве Арктического минерально-сырьевого центра.

Планы по освоению свинцово-цинкового месторождения на Новой Земле были заявлены еще в 2012 году, и теперь они обретают новый импульс. После оценки минеральных ресурсов, их объемы оцениваются впечатляющими 55 млн тонн руды, включая 2 млн тонн ресурсов цинка, 430 тыс. тонн свинца и 30,3 млн унций серебра. Предполагается, что проект будет запущен в 2026 году.

( Читать дальше )

Решил после успешной серии трейдов по покупке доллара по 50 и продажи по 100 съездить в отпуск на море.
Как оказалось, мне сказали тут на смартлабе, что я никогда не был на море.

Стал я думать, а на каком море я еще не был?
Не был я на Северном-Ледовитом океане. А начать я решил с Чукотского и Восточно-Сибирского моря!
кто когда из трейдеров был на Чукотке? Ведь там до США всего пара сотен километров! 

да тут на сайте я наверное буду первым трейдером, посетившим Чукотку!

Поэтому я улетаю на днях в Певек, т.к. устал ждать прилета беспилотника с БК со стороны Прибалтики.
Билеты конечно дорогие — от 100000 рублей в одну сторону. Но для успешного трейдера это копейки))
Гостиница — 10000 в день.
Средний чек за обед — 1000 рублей. Т.е. 3000 рублей на еду в кафэ
В общем копейки для успешного трейдера!

Ведь успешный трейдер — он зарабатывает деньги! Ему не нет нужды самоутвержаться за счет модерирования каких-то третьесортных форумов!

Заодно отмечу масленицу первым с чукчами.

— Однако на Чукотке есть такой обычай: когда к чукче в чум приходит гость, то чукча ему свою жену предлагает.

( Читать дальше )

  

1. На днях открыли новый зимовочный комплекс станции «Восток» в Антарктиде, на планетарном Полюсе холода. Здание космической архитектуры очень круто выглядело на рендерах (ссылка). Кажется, в реальности выглядит ровно так же, хотя качество официального видео и оставляет желать лучшего (ссылка).

Опыт эксплуатации такого рода станций окажет неоценимую помощь при колонизации Солнечной системы — особенно если вспомнить, что некоторые интересные небесные тела тоже покрыты льдом.


2. Впрочем, добраться в Антарктиду, – а тем более на Полюс холода, – довольно тяжело. Для подобного путешествия вам придётся либо стать полярником, либо выложить крупную сумму.

Поэтому, если решите помёрзнуть, едьте сначала в русскую Арктику, там всё проще (ссылка):

Обычный россиянин в состоянии позволить себе тур в Арктику. О доступности поездок в регион заявил замглавы Ассоциации туроператоров России Артур Мурадян, его слова приводит НСН.

По словам вице-президента организации, подобрать доступный тур могут для любого жителя страны, так как стоимость поездок в Арктику начинается от 40 тысяч рублей. Мурадян отметил, что конечная стоимость отдыха зависит от программы поездки и от конкретного региона Арктики.

( Читать дальше )

Пока весь мир направил пристальное внимание на последние громкие события, Россия незаметно и существенно расширила площадь владения арктическим шельфом. Неожиданно для многих стран комиссия ООН признала обоснованной позицию Москвы в вопросе расширения подконтрольной ей территории. Победитель арктической гонки получает возможность использовать дорогостоящие ресурсы и глобальные транспортные коридоры. 



Юридическая победа России в арктической гонке

Долгие годы Россия, США, Дания, Канада и Норвегия соревновались за право получить контроль над морским дном Северного Ледовитого океана.

Более 20 лет РФ уделяла особое внимание северной полярной области Земли. Страна проводила системные экспедиции с ледоколами, научно-исследовательскими судами и подводными лодками. 

В 2007 году Россия установила флаг на дне Северного Ледовитого океана. Таким нетривиальным способом страна доказала, что шельф океана — продолжение подводной окраины материка и относится к российской территории. 

( Читать дальше )

Атомфлот: по состоянию на 21 декабря, за 2023 год по Северному морскому пути были перевезены рекордные 35 миллионов тонн грузов. «В современной истории рекорд перевозок по СМП был поставлен в 2021 году: было перевезено 34,9 млн тонн. Но именно сегодня в ночные часы в России поставлен новый исторический рекорд, перевезена 35-миллионная тонна», —сообщает пресс-центр дочерней компании Росатома. Однако, на самом деле, динамика отстаёт от плана. Несмотря на то, что с 2014 года грузопоток вырос почти в 10 раз, по плану развития СМП, утвержденного Правительством РФ и в соответствии с майскими указами Владимира Путина, в следующем году грузопоток должен составить 80 млн тонн, а к 2030 году — 150.
На самом деле все перевозки 90% происходят в западной части Севморпути, где льда относительно мало и он слабый, летом даже без ледокола иной раз можно пройти до Енисея(не дальше). Через весь Севморпуть с запада на восток или наоборот, всего 2 млн. тонн перевезено, исключительно в летнее время, а это мизер(несколько супертанкеров).

( Читать дальше )