Машиностроение в России второй год подряд демонстрирует рекордный рост – 15–20% в год. В 2024 году объем производства достиг 17 трлн рублей, что составило 14% всего промышленного выпуска страны. Рост во многом стал восстановительным после спада 2022 года, но в итоге достиг исторического максимума, превысив уровень 1990 года на 9%. В 2025–2027 годах правительство прогнозирует дальнейший прирост на 27%.
Факторы роста
Основной причиной ускоренного роста стало активное импортозамещение. Санкции вынудили российские предприятия развивать собственное производство, особенно в таких секторах, как приборостроение, электротехника и механическое оборудование. Существенную роль сыграли оборонные заказы: бюджет на оборону в 2025 году составит 13,4 трлн рублей – почти в четыре раза больше, чем в 2021 году.
Влияние санкционного давления постепенно ослабевает: если в 2022 году только 20% предприятий машиностроения оценивали его нейтрально или позитивно, то в 2024 году этот показатель вырос до 40%. Более половины компаний модернизировали свои стратегии.
Минпромторг РФ объявил конкурс на выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) для сертификации самолета Superjet 100 «в модификации с максимальным импортозамещением компонентов и систем», сказано в материалах сайта госзакупок.
Среди других целей НИОКР – улучшение эксплуатационных и взлетно-посадочных характеристик, повышение надежности и назначенного ресурса, расширение транспортных возможностей и географии эксплуатации, а также «внедрение новых функций и опций в соответствии с требованиями авиационных властей и эксплуатантов».
Работы должны быть выполнены до конца 2027 года. Их максимальная стоимость оценена в 27,6 млрд руб. Итоги конкурса подведут 18 марта.
Серийное производство SJ-100 с иностранными комплектующими было остановлено в 2022 году после введения антироссийских санкций из-за военной операции в Украине. В 2026 году, как декларируют профильные министерства, ожидается начало поставок импортозамещенной версии самолета, оснащенного российскими двигателями ПД-8 и другими системами отечественной разработки. При этом ранее сроки переносились: так, группа «Аэрофлот» ждала первые два SJ-100 в конце 2023 года.
Это вторая часть блога про компанию «Микропроцессорные технологии», первая часть стала очень популярной.
Прочитать часть №1 можно здесь: https://smart-lab.ru/blog/1120182.php
Я знаком с Кириллом Ереминым как близкий приятель в 2014 году. Мы вместе тогда выпивали алкоголь и гуляли, много разговаривали.
Поэтому я знаю ход его мыслей, его принципы и могу немного его осуждать, а где-то цитировать и подражать ему чтобы тоже стать успешным.
Итак, в предыдущем топике у нас на с-л появился инженер-наладчик @Arturruss , который “разнёс” фирму МТ своими знаниями о низком качестве продукции МТ.
Пост про импортозамещение от автора Сергей Нагель сподвиг меня на вынесение комментария в отдельный пост и заодно получение обратной связи от инвестиционного сообщества
для привлечения внимания :-)
У нас есть свое производство в узкой нише — товары для йоги и фитнеса (спорт) — 2500 кв.м. в МО (швейный, столярный и химический цехА), мы единственные кто делаем полный цикл ковриков для йоги\фитнеса из ПВХ. Уже более 10 лет производим (из которых более 7и ушло на его наладку!) И да — мы по итогу поездим по Китаю, Германии и Испании — сделали свое оборудование от и до. Так как денег не было на то чтобы купить оборудование в Китае + качество как у Немцев (что не продают технологию).
Что по итогу — все сделали и работаем.