камаз

В данный момент у КАМАЗа явно низкая стадия цикла. Если смотреть их отчет за 2024-й год, то его сложно назвать обнадеживающим. Выручка выросла всего лишь на 6,3% г/г, т.е. темпы роста ниже инфляции, EBITDA снизилась на 12,6% г/г, а чистая прибыль рухнула на 96%. Более того, на чистую прибыль компания вышла фактически только из-за восстановления резерва по кредитным убыткам. Долги растут, свободный денежный поток отрицательный, финансовые расходы выросли в 2,4 раза, долговая нагрузка выросла практически в два раза. Соотношение чистый долг/EBITDA составляет 6.4х, что не просто много, а очень много. И это ставит вопрос о том, как компания будет дальше обслуживать свои долги с учетом вероятного падения продаж в первом квартале 2025 года.

Если смотреть отраслевую статистику за 1-й квартал 2024 года, то продажи седельных тягачей рухнули на 64% г/г, самосвалов на 60% г/г и так далее. Общие же продажи грузовых автомобилей в РФ по итогам 1 квартала 2025 года рухнули на 48% г/г. А с учетом роста запасов на 57,6% г/г и дебиторки на 38,3% г/г по итогам 2024 года можно предположить, что со сбытом сложности у КАМАЗа возникли еще в прошлом году. Поэтому ситуация здесь достаточно тяжелая и без помощи от государства компании будет, вероятно, сложно с ней справиться.

КАМАЗ через 1,5-2 года планирует выпустить беспилотный грузовик «Маяк-3», максимально близкий к серийному решению, — отметил генеральный директора компании Сергей Когогин.

9 апреля как раз стартовало движение беспилотных грузовых автомобилей началось на ЦКАД. Впервые грузовые высокоавтоматизированные транспортные средства поехали по трассе М-11 Нева в июне 2023 года. Ожидается, что в 2026 году движение беспилотников будет также запущено по трассе М-12 Восток. 

КАМАЗ в 2025 году планирует вывести на рынок несколько новых моделей грузовиков последнего поколения К5 с улучшенными техническими характеристиками. Основным направлением стали специализированные шасси для заводов спецтехники. Они будут представлены в линейке транспортного, тяжелого, полноприводного и среднетоннажного семейств.

Стартует серийное производство седельного тягача КАМАЗ-65656 с колесной формулой 6х4 и шасси КАМАЗ-65657 с такой же колесной формулой. Также запланирован вывод на рынок полноприводного самосвала КАМАЗ-65959 с колесной формулой 6х6 и шасси КАМАЗ-65958 (8х8). В конце 2025 года «КАМАЗ» намерен выпустить опытную партию шасси КАМАЗ-63934 для нужд МЧС.

«Линейка автомобилей и шасси КАМАЗ К5 включает в себя пять семейств: магистральное (КАМАЗ-54901, -65659), транспортное (КАМАЗ-54902, -65658), тяжелое (КАМАЗ-6595, -65951, -65952, -65955), полноприводное (КАМАЗ-65954) и среднетоннажное (КАМАЗ-53251). Каждое семейство в перспективе будет включать в себя несколько моделей», — сообщил главный конструктор по автомобилям научно-технического центра КАМАЗа Игорь Валеев.

КАМАЗ готовится сформировать дивизионов по направлениям деятельности группы для более эффективного управления на фоне роста бизнеса, рассказал гендиректор ПАО компании Сергей Когогин.

«Мы хотим перейти на дивизиональную структуру. До определенного момента мы могли управлять всем комплексно, но компания выросла слишком сильно и продолжает расти, становится все тяжеловеснее. При этом мы часто видим, что юридически самостоятельная дочерняя компания, которая в определенных рамках сама принимает административные решения, работает оперативнее и зарабатывает больше. Следовательно, теперь нам нужно выращивать центры компетенций по модели дивизионов», — отметил руководитель компании. 

В начале года на КАМАЗе состоялась стратегическая сессия, на которой были выработаны подходы к вопросу формирования дивизионов.

«Сейчас детализируем круг полномочий, которые следует передать дивизионам. Грузовые автомобили, конечно, останутся основой корпорации, а направления, не связанные с ними, первыми отправятся в свободное плавание. Второй очередью пойдут производства, которые тоже завязаны на главный сборочный конвейер, но в которых мы претендуем на существенную рыночную долю», — уточнил гендиректор.

Курсы валют ЦБ на 8 апреля:

💵 USD — ↗️ 86,1891
💶 EUR — ↗️ 97,7742
💴 CNY — ↗️ 11,7286

▫️ Индекс Мосбиржи по итогам основной торговой сессии снизился на 1,87%, составив 2 729,89 пункта.

▫️ Банк России опубликовал материал «Публичные размещения и предложения акций: итоги 2024 года», в пресс-релизе указано, что в планах ЦБ выпускать такой обзор ежегодно. Минувший год стал для России самым богатым на IPO за последние 10 лет (19 эмитентов, с учетом четырех SPO, +58% г/г), но объем привлечения (102,1 млрд руб. -20% г/г) оказался меньшим, чем в 2023 г., отмечается роль частных инвесторов со средней суммой вложений в 50 000 руб. и присущая им краткосрочная инвестстратегия. В мире лидером по числу IPO стала Индия – 327 компаний, по объемам США – 3,186 трлн руб., а вот у Великобритании объемы и количество размещений практически такие же как у РФ.

▫️ Набиуллина, выступая на заседании президиума фракции «Единая Россия» в очередной раз заметила, что банки не должны быть единственным источником финансирования: «Есть много крупных долгосрочных проектов, для которых больше подходит выпуск акций, облигаций.

Курсы валют ЦБ на выходные:

💵 USD — ↘️ 84,2774
💶 EUR — ↘️ 92,9855
💴 CNY — ↗️ 11,6044

▫️ Индекс Мосбиржи по итогам основной торговой сессии снизился на 2,71%, составив 2 781,97 пункта.

▫️ Мосбиржа (-1,24%); Совет директоров Московской биржи рекомендовал к выплате дивиденды в размере 26,11 руб. на акцию, что, как подсчитали РБК Инвестиции, соответствует дивдоходности 13,3% и говорит о выплате 75% от чистой прибыли компании по МСФО за минувший год. Даты собрания акционеров и отсечки будут утверждены позже.

▫️ Газпром (-4,86%); Профилактика объектов «Сила Сибири» по просьбам китайской стороны была проведена без остановки поставок газа – такое произошло впервые, работы проводились с 28 марта по 4 апреля, сообщает «Интерфакс» и добавляет, что профилактика осуществляется дважды в год.

▫️ Камаз (-2,85%); В планах компании занять половину российского рынка грузовиков «в краткосрочной перспективе», заявил гендиректор Сергей Когогин в интервью корпоративной газете.

1. Почему «КАМАЗ» завершил 2024 год с убытком по РСБУ?
Основная причина — перелом в финансовой политике Центробанка, из-за чего традиционные каналы сбыта стали обременительны для клиентов. Экономика переживает трансформацию, и спрос на новые автомобили снизился.

2. Нужно ли «КАМАЗу» искать новые сбытовые каналы?
Нет, новые каналы не требуются. Компания ориентируется на корпоративных клиентов, гособоронзаказ и спецтехнику, такие как коммунальные машины.

3. Как обстоят дела с экспортными поставками?
Объем экспорта останется на уровне 4-5 тысяч автомобилей, так как компания сталкивается с санкциями. Несмотря на сложности, задачи решаются, и рынок стабилизируется с июля.

4. 60-65 тысяч автомобилей — это много или мало для российского рынка?
Это равновесное состояние. В 2023 году продажи были аномально высокими, и сейчас рынок возвращается к нормальным цифрам.

5. Какую долю рынка может занять «КАМАЗ» в краткосрочной перспективе?
Доля компании растет, и к 2025 году она может достичь 50%, вернувшись к уровню, который был в начале каждого кризиса.