коксующийся уголь

Поставки российского коксующегося угля в июне 2024 г. достигли минимума с мая 2022 г., составив 3,7 млн тонн, что на 18% меньше по сравнению с июнем прошлого года. В первом полугодии 2024 г. экспорт снизился на 7% до 25 млн тонн.

Поставки угля на внутренний рынок также упали на 23% до 3,4 млн тонн. Основная причина снижения экспорта – низкая рентабельность из-за экспортной пошлины, привязанной к курсу доллара.

Экспорт энергоугля показывает позитивную динамику: в июне он вырос на 2% до 14,4 млн тонн. Общий экспорт угля в июне сократился на 2% до 18,1 млн тонн, за полгода – на 9% до 98 млн тонн.

Низкая стоимость коксующегося угля на мировом рынке и высокая фискальная нагрузка усложняют ситуацию. Экспортная цена на уголь в середине июля составила $147/т, снизившись на 17% с декабря 2023 г.

Эксперты прогнозируют возможное незначительное повышение цен на уголь к концу 2024 г. при улучшении ситуации на китайском рынке или снижении ставки ФРС США.

На внутреннем рынке цены на уголь в июле снизились на 6–10%. Общий экспорт угля из России в 2024 г. может составить 187–193 млн тонн, что будет означать снижение на 9–12%.

( Читать дальше )

Мировые цены на уголь снижаются уже полтора года. В среду, 15 мая, июльские фьючерсы на уголь (Newcastle coal futures) торговались по цене $140 за т (год назад — $156, пик в декабре 2022 года — $308 за т).

При текущем уровне цен, считают опрошенные Forbes эксперты, у российских угольщиков возникают проблемы с рентабельностью, а меры господдержки слишком хаотичны и непоследовательны, чтобы оказать реальную помощь отрасли.

Доходным остается только Восточный полигон.

В январе-апреле 2024г суммарный экспорт российского угля сократился на 12% г/г, до 62 млн т.

Экспорт стагнирует: в 2021 году он составил 223 млн т, в 2022-м — 210,9 млн т, в прошлом 2023-м — 213 млн т. За 1кв 2024г — 45,2 млн тонн.

Нынешнее решение, отменяющее пошлины на энергетический уголь (с 1 мая по 31 августа 2024 года), оставляет их в силе для коксующегося угля.

«Отмена курсовой пошлины сократит затраты угольных компаний примерно на $4-6 за т в зависимости от направления, — полагает Титов из ИЭФ.

( Читать дальше )

Цены на трехмесячные фьючерсы на железную руду к 29 марта текущего года упали на 38%, достигнув отметки в $103/т. Это минимум с августа 2023 года, свидетельствуют данные Сингапурской биржи (SGX). Коксующийся уголь, второй ключевой компонент для производства стали, также снизился в цене на 16%, составив $247/т на базисе FOB. Оценки Альфа-банка показывают, что железная руда составляет до 40% себестоимости выплавки стали, а коксующийся уголь — около 30%.

Внутренние цены на железорудное сырье (ЖРС) в России с начала 2024 года выросли на 10%, достигнув отметки 8500–9700 руб./т на базисе FCA. Прогнозируется, что увеличение предложения ЖРС после завершения капитального ремонта у крупного производителя может снизить внутренние цены на 4–5% начиная со II квартала 2024 года.

Цены на сталь также находятся под давлением: горячекатанный рулон в конце марта можно купить на 12% дешевле, чем в начале 2024 года. Прогнозируется, что цена стали будет находиться на уровне $394/т, а производство снизится на 4% по сравнению с 2023 годом.

( Читать дальше )

Отмена курсовой пошлины на экспорт энергетического и коксующегося угля, а также антрацитов в Китай, Индию и Турцию может принести российским экспортерам экономию $1,1–1,5 млрд в 2024 году.

Правительство освободило уголь от пошлин согласно постановлению №2338 от 27 декабря 2023 года. Эксперты оценивают, что такое решение может способствовать поддержке конкурентоспособности российских экспортеров и смягчению финансовых бремен для угольной отрасли.

В то время как Китай восстановил пошлину на российский уголь, вывод угля из-под действия пошлины может быть стратегическим решением для поддержки логистических маршрутов, включая Севморпуть.

Источник: https://www.kommersant.ru/doc/6443031

В октябре 2023 года добыча угля в России достигла максимума с начала года, составив 38 млн тонн, согласно статистике Росстата. Это увеличение на 9,1% по сравнению с сентябрем 2023 года, но снижение на 0,8% по сравнению с октябрем 2022 года.

Добыча коксующегося угля выросла в месячном и годовом выражении. В январе-октябре 2023 года суммарная добыча угля всех марок составила 353 млн тонн, превышая прошлогодний показатель на 0,7%. Эксперты предполагают сохранение добычи на уровне 2022 года, около 435-440 млн тонн.

Источник: https://www.vedomosti.ru/business/articles/2023/11/29/1008446-dobicha-uglya-maksimuma

Индия увеличит импорт коксующегося угля, ключевого материала для производства стали, из России.

Сталелитейные заводы Индии, второго по величине производителя сырой стали в мире,столкнулись с перебоями в поставках коксующегося угля из Австралии, на долю которой обычно приходится более половины годового импорта Индии, составляющего около 70 миллионов тонн.

В прошлом месяце цены на австралийский коксующийся уголь подскочили на 50% до более чем 350 долларов за метрическую тонну из-за таких факторов, как перебои в техническом обслуживании, более низкие, чем обычно, поставки из Квинсленда и замедление движения поездов.

Индия стремится выйти за рамки Австралии и диверсифицировать свою импортную корзину, сообщили источники.

В прошлом году индийские сталелитейные заводы пытались увеличить поставки коксующегося угля из России. Но жесткие экономические санкции против Москвы из-за войны на Украине повлияли на поставки российского коксующегося угля на индийские заводы.

Но, поскольку индийские покупатели и российские поставщики упрощают механизмы оплаты, индийские сталелитейные заводы намерены увеличить поставки коксующегося угля, сообщили источники в правительстве и промышленности.

( Читать дальше )

Экспорт коксующегося угля из России в Индию значительно возрос за восемь месяцев 2023 года, увеличившись в 2,3 раза по сравнению с предыдущим годом, достигнув 4,3 миллиона тонн.

Доля российского угля в индийском импорте выросла с 5% до 11,2%. Этот рост начался в прошлом году, когда российские компании перераспределили свой экспорт из-за санкций ЕС.

Австралия по-прежнему остается крупнейшим поставщиком угля в Индию, но ее доля снизилась с 58,2% до 51,7%. Россия также увеличила поставки энергетического угля в Индию.

Эксперты прогнозируют стабильное увеличение поставок угля в Индию и видят рост рентабельности для российских компаний при текущих мировых ценах.

Источник: https://www.vedomosti.ru/business/articles/2023/10/23/1001892-eksport-metallurgicheskogo-uglya-v-indiyu

Экспортные цены на австралийский коксующийся (металлургический) уголь, являющиеся международным бенчмарком, в июле вернулись к росту. До этого они снижались с февраля и в конце мая достигли минимумов с лета 2022 г. За июль австралийский коксующийся уголь подорожал на 8% до $232 за 1 т на базисе FOB («с погрузкой на судно») Австралия. Рост спроса в Китае и Индии повышает рентабельность поставок из России  
www.vedomosti.ru/business/articles/2023/08/11/989568-koksuyuschiisya-ugol-nachal-dorozhat

Российский коксующийся уголь без дисконтов при экспорте в 2023 году, так как доменные печи привязаны к определенным маркам угля и замена поставщика затруднительна — сообщает Neft Research.

В прошлом году дисконты на уголь достигали 35%, а на энергетический уголь — до 60%. В настоящее время энергетический уголь торгуется с премией в $5–17 на тонну, в то время как металлургический уголь имеет премию до $27 на маршруте в Китай. Дисконты остаются для энергетического угля на западных направлениях.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6014912

Перевалка угля в российских портах за январь-апрель 2023 года выросла на 18,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 69,9 млн тонн.

Экспорт энергетических и коксующихся углей в первые два месяца года был низким, но в марте значительно возрос, достигнув лучших показателей с августа 2022 года. Наибольшую динамику роста перевалки угля продемонстрировали порты Мурманск (рост на 84,6%), Усть-Луга (80,3%), Шахтерск (63,4%) и Выборг (56,9%).

Однако доля самых рентабельных направлений, таких как порты Дальнего Востока и юга, в структуре экспорта сократилась из-за перегруженности железнодорожных сетей, что создает проблемы для угольных компаний при экспорте. В связи с этим ОАО РЖД анализирует возможный отказ от приоритетных перевозок угля на экспорт и перевод их в стандартную категорию, чтобы увеличить перевозки более доходных грузов.

Источник: www.kommersant.ru/doc/5999193