контейнерные перевозки

Транспортная группа FESCO («FESCO», «Группа») и Российско-Вьетнамская Гильдия Коммерции («РВГК», «Гильдия») заключили соглашение о сотрудничестве, направленное на увеличение объемов контейнерных перевозок между Россией и Вьетнамом. Соответствующий документ подписали вице-президент по линейно-логистическому дивизиону FESCO Герман Маслов и председатель РВГК Александр Карпов на площадке выставки Expo-Russia Vietnam 2023, которая проходит в эти дни в столице Вьетнама Ханое.

www.fesco.ru/ru/press-center/news/fesco-i-rossiysko-vetnamskaya-gildiya-kommertsii-zaymutsya-razvitiem-perevozok-mezhdu-rf-i-vetnamom-/

Транспортная группа FESCO («FESCO», «Группа») расширяет вьетнамское направление и увеличивает свое присутствие на рынке контейнерных перевозок между Россией и Юго-Восточной Азией, а также объявляет об открытии собственного офиса в городе Хошимин.

В рамках официального визита делегации FESCO во Вьетнам Группа договорилась о расширении сотрудничества в области контейнерных перевозок между Россией и странами ЮВА с морским контейнерным терминалом SP-ITC (порт Хошимин). Соответствующее соглашение о намерениях подписали председатель Совета директоров Группы Андрей Северилов и генеральный директор корпорации ITC, в которую входит SP-ITC, Нгуен Тай Куанг.

Стороны приложат все усилия для увеличения объемов контейнерных отправок через терминал SP-ITC как из Вьетнама, так и из Таиланда, Малайзии, Мьянмы и других государств региона, а также в обратном направлении – из России. Помимо этого, Группа и корпорация ITC будут оказывать взаимную помощь в установлении новых деловых контактов в России и Вьетнаме.

( Читать дальше )

Транспортная группа FESCO («FESCO», «Группа») в рамках развития морских линейных сервисов в 2024 году планирует увеличить контейнерооборот через китайский порт Нинбо на 15%.

Соответствующие договорённости достигнуты в ходе официального визита исполнительного директора ФИТ (входит в FESCO) Леонида Шляхтурова в Ningbo Zhoushan Port Company Limited.

Группа ожидает, что контейнерооборот FESCO через порт Нинбо по итогам 2023 года составит порядка 65 тысяч TEU, а в 2024 году вырастет на 15%, до 75 тысяч TEU.

В настоящее время Группа оперирует двумя линиями через порт Нинбо: FESCO China Express-3 и FESCO Baltorient Line, которые связывают Китай с Владивостоком и Санкт-Петербургом соответственно.

www.fesco.ru/ru/press-center/news/fesco-planiruet-v-2024-godu-uvelichit-konteynerooborot-cherez-port-ninbo-na-15/

Владивостокский морской торговый порт (ВМТП), входящий в группу Fesco, отмечает рост контейнерооборота с Китаем. С начала года экспорт TEU в КНР вырос на 31%, импорт – на 39% к показателям прошлого года.

На сегодняшний день 68% всего внешнеторгового оборота ВМТП приходится на порты Китая. ВМТП является крупнейшим транспортно-логистическим хабом России на Дальнем Востоке.

Помимо Китая, грузы отправляются в Южную Корею, Японию, Вьетнам, Индию и другие страны Юго-Восточной Азии.

Источник: 1prime.ru/transport/20231121/842317293.html

«Мы считаем, что ставки фрахта на Дальнем Востоке после продолжительного снижения в течение полугода стабилизировались. Дальнейшей тенденции к снижению мы пока не видим, — сообщил „Интерфаксу“ вице-президент по линейно-логистическому дивизиону группы FESCO Герман Маслов. — Идет сокращение количества небольших игроков, которые раньше работали на рынке, была масса компаний, которые запускали небольшие суда (вместимостью) 250-400 TEU, это очень небольшой тоннаж и при действующих ставках с таким тоннажем очень сложно работать».

На Дальнем Востоке ставки сейчас около $2000 за доставку контейнера из КНР в Россию (порт-порт), это без учета доставки в центральную часть России. В Петербурге ставки выше, отметил топ-менеджер.

www.interfax.ru/business/931051

Накопление на терминалах Московского региона порожних контейнеров, которые невозможно или дорого отправлять обратно в Китай, привело участников рынка к мысли о поставках в «одноразовых» контейнерах. Схема такова: в Китае приобретается подержанный контейнер примерно за $1 тыс., которые можно вернуть при сдаче его в металлом в РФ и при этом не нужно платить $1,2–1,4 тыс. премии за его отправку обратно. Операторы считают идею жизнеспособной, а некоторые ее уже успешно опробовали. Однако участники рынка предупреждают: качество таких контейнеров низкое, поэтому везти в них можно не все, а сам подход — скорее ситуативное решение, а не панацея.

Входящий поток в портах Дальнего Востока на 300 тыс. TEU выше, чем исходящий. Накопление контейнеров в МТУ — регулярное явление, обостряющееся после пиковых импортных сезонов. «Тот объем, который скопился в Москве и западных регионах — по некоторым оценкам, 150 тыс. контейнеров,— раза в четыре превышает показатели нормального периода,— уточнял 14 ноября на «Транспортной неделе-2023» исполнительный директор «ФЕСКО Интегрированный Транспорт» Леонид Шляхтуров.

( Читать дальше )

Контейнерные перевозки в Россию являются премиальными для операторов, поскольку ставки фрахта с назначением в российские порты выше среднерыночных, сообщил вице-президент по линейно-логистическому дивизиону FESCO Герман Маслов. Он подтвердил, что западные контейнерные операторы ищут возможности для возвращения на отечественный рынок на фоне падения ставок фрахта в мире, а также добавил, что мировые автопроизводители (и не только они) находятся «на низком старте» для возвращения в Россию и уже продумывают логистику будущих поставок.

«На встречах с крупными клиентами, в первую очередь с автопромышленниками, которые производили и поставляли автомашины в Россию, вижу сожаление в глазах и в вопросах, когда я им рассказываю, как рынок России стремительно замещается китайскими автопромышленниками… Получаем вопросы: когда мы сможем вернуться… Я уверен, что если не сейчас, то в скором времени. Компании находятся «на низком» старте, российский рынок огромен для них. Они ищут разные варианты перевозок грузов на территорию Российской Федерации», — сказал представитель транспортной группы.

portnews.ru/news/356224/

Владивостокский морской торговый порт за 10 месяцев этого года увеличил оборот контейнеров на 15%, всего было обработано 718 тыс. TEU. К концу года этот показатель должен составить 840 тыс. TEU. 

«Мы оптимизируем полезное пространство терминалов, закупаем новую технику и внедряем IT-решения для оптимизации производственных процессов. Все это позволяет нам уверенно идти к нашей цели — 840 тыс. TEU по итогам 2023 года», — сказал управляющий директор ПАО «ВМТП» Николай Ермолаев

www.interfax-russia.ru/far-east/news/vmtp-v-yanvare-oktyabre-uvelichil-konteynerooborot-na-15

Транспортная группа FESCO («Группа», «FESCO») запустила новый железнодорожный контейнерный сервис по маршруту Омск — Владивосток.

Контейнерные поезда курсируют от станции Комбинатская до «Владивостокского морского торгового порта» (ВМТП, входит в FESCO) в рамках еженедельного расписания. Общее время в пути следования занимает порядка 10 суток.

Основу грузопотока составляет продукция сельскохозяйственной отрасли и химической промышленности. Планируемый объем перевозок – около 600 TEU в месяц. Клиентам Группы также доступна доставка «от двери до двери» и услуги экспедирования.

Первый контейнерный поезд FESCO из Омска во Владивосток, в составе которого 140 TEU c товарами народного потребления и продукцией агропромышленного сектора, отправился 5 ноября. Ожидаемая дата прибытия в столицу Приморья – 15 ноября.

Новый сервис ориентирован на производителей и экспедиторов из Омской области, заинтересованных в отправке своих грузов через ВМТП как на экспорт в страны Восточной и Юго-Восточной Азии внешнеторговыми морскими линиями FESCO, так и в российские регионы на Дальнем Востоке (Сахалин, Камчатка, Магадан, Чукотка) каботажными сервисами Группы.

( Читать дальше )

 Перевозки контейнеров по сети ОАО «РЖД» во всех видах сообщения, включая экспорт, импорт и транзит, выросли в январе-октябре 2023 г. на 13,8% к аналогичному периоду прошлого года, до 6 млн 114,4 тыс. груженых и порожних контейнеров TEU, сообщила компания. В том числе во внутрироссийском сообщении было отправлено 2 млн 473,5 тыс. TEU (+17,4% к январю-октябрю 2022 г.).

Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, выросло на 17,8%, до 4 млн 492,5 тыс. TEU. В них перевезено 62,8 млн тонн грузов (+14,8% к уровню января-октября 2022 г.), в том числе: химикатов и соды — 666,2 тыс. TEU (+4%); лесных грузов — 498,9 тыс. (+1,6%); автомобилей и комплектующих — 394,7 тыс. (рост в 2,2 раза); промышленных товаров — 353,8 тыс. (-0,5%); метизов — 351,7 тыс. (+12%); машин, станков, двигателей — 348,6 тыс. (+21,4%); бумаги — 304,4 тыс. (-1,4%); химических и минеральных удобрений — 194,9 тыс. (рост в 2,1 раза); черных металлов — 228,2 тыс. (+18,6%); строительных грузов — 188,8 тыс.

( Читать дальше )