круиз

В середине 2022 года, в рамках диверсификации портфеля услуг, компания запустила новое направление под торговой маркой «Складовичкоф» — услугу хранения различных грузов. Проект успешно функционирует и продолжает свое развитие.

На сегодняшний день услуга хранения «Складовичкоф» от ООО «Круиз» доступна клиентам в трёх городах: Санкт-Петербурге, Великом Новгороде и Белгороде. Площадь складов составляет 6 тыс. кв.м., что позволяет обслуживать около 1000 человек. В компании отметили, что складские помещения заполнены, в среднем, на 96%.

При этом направление имеет значительный потенциал — увеличение востребованности услуги и складского рынка в целом велика: сфера растет на 20-25% ежегодно. Таким образом, у «Складовичкоф» есть все шансы занять весомую долю этого рынка. 

В мае текущего года планируется удвоить складские площади — к открытию готовится еще один склад на 6 тыс. кв. метров, с высокой степенью автоматизации. Он будет располагаться в Подмосковье.

Эмитент успешно осуществил перезапуск проекта LTL-перевозок. Еще в конце 2023 года была разработана и представлена руководству стратегия развития на 2024 год, а также новая финансовая модель направления.

В компании «Круиз» отметили, что были пересмотрены и изменены тарифы на перевозку грузов с учетом клиентских запросов, и в итоге они стали более гибкими и комфортными. Также перестроены некоторые бизнес-процессы для оптимизации всей деятельности сервиса, расходов и доходов проекта.

Услуги, предоставляемые в рамках направления «Сборные грузы», также были переосмыслены и изменены с учётом изменений на рынке, актуальных реалий и запросов клиентов. Сейчас услуги представляют собой единую экосистему, что важно для более эффективной работы направления и сервиса в целом.

Представитель эмитента пояснил, что перезапуск был произведен в связи с недостаточной эффективностью бизнес-модели и высоких расходов на реализацию проекта, а также для сохранения и устойчивого развития номенклатурных позиций направления LTL-перевозок.

В рамках развития в 2023 году ООО «Круиз» сделал ставку на повышение эффективности операционной деятельности за счет изменения бизнес-процессов и операционной структуры сервиса, что по результатам 2023 года и 1 квартала 2024 года дало отличный результат.

В 2024 году эмитент планирует направить усилия на региональную экспансию и развитие сотрудничества с интернет-магазинами. Кроме того, нынешняя политика компании направлена на отказ от низкомаржинальных заказов и повышения качества сервиса для наращивания доли В2В заказов.

На сегодняшний день сервис эмитента представлен в 157 городах России, а также в 4 странах СНГ: Казахстан, Таджикистан, Узбекистан, Беларусь.

GMV в 1 квартале 2024 года прирос к АППГ на 40%, составив 2,1 млрд руб. При этом, в разбивке по направлениям виден существенный рост услуг доставки для DIY сетей и интернет-магазинов.

В рамках развития бизнеса в 2023 году ООО «Круиз» сфокусировался на повышении эффективности операционной деятельности за счет изменения бизнес-процессов и операционной структуры сервиса, что по результатам года дало отличный результат.

Компания запустила несколько новых продуктов: «Грузовичкоф Бизнес» (основной), аренда спецтехники, «Мобильные грузчики». Разработан В2В онлайн сервис «Бизнес кабинет», с возможностью заказа автомобиля, отслеживания передвижение груза, управления балансом компании и документооборотом в режиме онлайн. В прошлом году эмитент начал работу в 15 новых городах, расширив свое присутствие до 152 городов России (большинство из которых — с населением более 100 тыс. человек). Всего сервис Компании представлен в 69 регионах страны, а также в странах СНГ (Казахстан, Таджикистан, Узбекистан и Беларусь).

GMV сервиса в 2023 году составил 9,8 млрд руб. и увеличился к АППГ на 38%, в том числе за счет роста количества заказов на 9%. Рост среднего чека за год составил 26%.

Маркетплейсы — один из мощных драйверов рынка логистики. Помимо роста оборотов и популярности e-commerce, на рост спроса на перевозки влияет также расширение спектра услуг площадок, таких как работа с крупногабаритным товаром и расширение сетей ПВЗ.

Напомним, что эмитент расширил список услуг, предоставляемых в рамках суббренда «Грузовичкоф Бизнес» — теперь корпоративные клиенты, помимо прочего, могут заказать доставку товара на маркетплейсы.

В прошлом году сервис начал сотрудничество по доставке грузов с маркетплейсами. Сейчас компания уже работает со всеми основными площадками, при этом учитывая особенности деятельности каждого маркетплейса, их требования и стандарты.

С целью дальнейшего расширения клиентского портфеля эмитент начал рекламную кампанию на Ozon, а в скором времени будет запущена специальная рекламная страница «Доставка на маркетплейсы» на сайте «Грузовичкоф» для клиентов В2В-сегмента.

В рамках развития суббренда и непосредственно услуги рассматривается также возможность выхода на новые площадки: ведутся переговоры со специализированной электронной платформой по продаже металлов и металлоконструкций, а также с одним из известных корпоративных маркетплейсов, чтобы стать их официальным перевозчиком.

Как отмечают представители сервиса, на рынке труда сейчас наблюдается дефицит кадров, который ощущают на себе все работодатели, и за кандидатов идёт борьба. О том, какие практики применяют компании сервиса «Грузовичкоф» для привлечения кадров, мы узнали у исполнительного директора сервиса Михаила Назарова.

С целью поддержания наполненности штата на высоком уровне компании сервиса применяют программу лояльности для водителей (моментальные выплаты, повышенные коэффициенты, бонусы за брендирование автомобилей, возможность выкупить автомобиль за качественную работу в сервисе), которая непрерывно обновляется и пересматривается.

В компаниях сервиса работают водители как со своим транспортом, так и на автомобилях парков партнёров «Грузовичкоф», и в зависимости от этого применяются разные условия начисления бонусов. Для водителей со своим автомобилем одно из условий выполнения программы лояльности — брендирование машины. На данный момент процент брендированных автомобилей из всего привлечённого парка — 96%.

Эмитенты продолжают публиковать отчётности по итогам года, приводим таблицу с некоторыми показателями из их отчётностей. Отдельно добавили отчётности эмитентов, которые ещё не раскрыли отчётность на ЦРКИ, но опубликовали данные на ресурсе БФО (отчётности там не аудируемые)

В таблице нет микрофинансовых, лизинговых и девелоперских компаний, т.к. по ним делаем отдельные отраслевые обзоры.

Важный дисклеймер: РСБУ отчётности имеют свои особенности, а также не могут учесть бизнес-модель и структуру бизнеса каждого эмитента.

Предыдущие дайджесты здесь, здесь, здесь и здесь

Следите за нашими новостями в удобном формате:Telegram, Youtube, Смартлаб, Вконтакте, Сайт

В феврале 2024 года сервис «Грузовичкоф» провел тест-драйв нового электрического фургона в условиях «настоящей русской зимы».

Напомним, что эмитент не в первый раз участвует в тест-драйвах инновационных моделей грузовой техники, о чем мы писали ранее.

На этот раз при тестировании электрофургона особое внимание было уделено способности аккумуляторной батареи держать заряд в условиях пониженных температур, поскольку функционирование электротранспорта зимой является одним из основных возражений транспортных компаний в вопросе его использования в России.

Тест-драйв проводился в Москве. Специалисты ООО «Круиз» отметили ряд преимуществ электрического фургона: он оснащён «умной» тормозной системой, которая распределяет интенсивность торможения между каждым колесом. Для использования техники в городских условиях это крайне важно ввиду интенсивного потока пешеходов и других участников движения.

В электрическом фургоне фактически отсутствует коробка передач — переключение режимов движения осуществляется только «шайбой» на панели приборов, что значительно облегчает движение в условиях пробок.

Оказывая логистические услуги, сервис «Грузовичкоф» берет на себя всю ответственность за груз вплоть до момента его отгрузки получателю, гарантируя надёжность и безопасность доставки, а услуга страхования — эффективный инструмент для этого.

Наибольшее количество запросов на страхование перевозки поступает от В2В-сегмента, что объяснимо, поскольку стоимость грузов корпоративных клиентов, как правило, выше. Эмитенту удалось нарастить объем заказов с услугой страхования, в 2023 году этот показатель составил порядка 9% от общего числа, что значительно больше, чем в 2022 году, когда количество застрахованных заказов не превышало 3%.

Однако, несмотря на увеличение спроса среди клиентов, страхование всё ещё не является популярной услугой — остаётся несколько барьеров на пути развития этой услуги в логистике. Основная преграда — сомнения заказчиков, которые опасаются, что им откажут в возмещении убытков, а также затягивания сроков согласования выплат.

Развитию этой услуги, в том числе, препятствует экономия затрат на логистику со стороны заказчиков. И наконец, барьер, который особенно актуален для сферы e-commerce — большой процент брака товара при отгрузке поставщиком и некачественная упаковка.

В компании дают позитивные прогнозы относительно спроса на логистические услуги в текущем году — производства сконцентрировались внутри страны, и бизнесу требуются налаженные логистические процессы для обеспечения бесперебойного функционирования.

Рост внутренней экономики способствует и росту логистического рынка. Кроме того, в 2023 году наблюдалась тенденция увеличения заявок на смежные услуги — доставку сборным грузом, а также на крупнотоннажные грузоперевозки, спрос на которые за прошлый год вырос на 4,2%.

Дополнительным драйвером роста для рынка логистики выступает также развитие электронной торговли — только за прошлый год оборот e-commerce вырос на 28%, а доля доставки товаров через ПВЗ и вовсе превысила 85%, о чем мы уже писали ранее.

«Согласно прогнозам аналитической компании Strategy Partners, объём рынка грузовых автоперевозок России к 2030 году может достигнуть 3 трлн рублей, что почти на 40% больше, чем по итогам 2022 года (2,1 трлн рублей). Соответственно, мы предполагаем, что в этом году спрос на грузоперевозки останется на высоком уровне и не будет сокращаться», — добавляет Вячеслав Алексейцев, управляющий директор инвестиционно-управляющей компании «People&People.