мечел

Ставки морского фрахта на экспорт угля из российских портов в Индию, Китай и Южную Корею достигли минимума за последние полгода, следует из данных Центра ценовых индексов (ЦЦИ). С лета 2024 года цены на перевозку угля судами Handysize из порта Восточный в Китай упали на 30,8%, в Южную Корею — на 41,7%.
Причиной снижения цен стало общее падение спроса на твердое топливо в Китае, который по итогам 2024 года импортировал рекордные 543 млн тонн угля и сформировал солидные запасы, и Индии, которая наращивает внутреннюю добычу, снижая зависимость от иностранных поставок. Эксперты ожидают ценового отскока не ранее конца февраля, когда в Китае начнут заканчиваться накопленные запасы.
С учетом рыночной конъюнктуры и санкций российским угольщикам придется продолжать проводить гибкую ценовую политику и предоставлять покупателям существенные скидки, — РБК.

• из порта Восточный в Находке Приморского края в северную часть Китая снизилась на 18%, до $9 за тонну, или $360 тыс. за рейс.
• в Индию: снижение на 10% в западную часть страны (до $27 за тонну, стоимость рейса — $1,080 млн) и на 11% — в восточную (до $24 за тонну, стоимость рейса — около $960 тыс.).
• Наибольшее падение цен — на 30% — зафиксировано на перевозку угля из Восточного в Южную Корею, цены просели до $7 за тонну, или $280 тыс. за рейс.

В июле 2024 года ставки фрахта на перевозку углясудами Handysize из Восточного в Китай составляли $13 за тонну, в Южную Корею — $12 за тонну. Таким образом, с середины прошлого года цены просели на 30,8% при перевозках в Китай и на 41,7% — в Южную Корею.

Япония сократила в 2024 году импорт сжиженного природного газа (СПГ) из России на 7,3% по сравнению с 2023 годом. Об этом свидетельствуют опубликованные Минфином Японии статистические данные.

При этом в декабре 2024 года Япония сократила импорт СПГ из РФ на 34,4% по сравнению с тем же 2023 года. В 2024 году Япония также сократила импорт угля из РФ на 64,7%. В декабре этот показатель снизился на 28,7%.

В течение всего 2024 года Япония не закупала у РФ нефть, в отношении которой странами Группы семи введен потолок цен (за исключением поставок с «Сахалина-2», увязанных с импортом СПГ в рамках этого проекта).


Источник: tass.ru/ekonomika/22947803

С 2025 года я веду дневник трейдера, где фиксирую свои мысли, заметки, самоанализ и результаты. Это помогает мне выстраивать системный подход к работе на рынке и дисциплинировать себя.

Трейдинг       

На протяжении дня рынок находился в волатильном боковике, но во второй половине начался рост, и многие акции пробили свои уровни сопротивления.

Информация о сильной инфляции просочилась за ранее, поэтому мы видели покупки до публикации данных. Недельная инфляция замедлилась до 0,25% (против 0,67% неделей ранее), но в новостях не написали слово «ЗАМЕДЛИЛАСЬ». При этом, написали годовая «УСКОРИЛАСЬ» — как бы это не было смешно, но вот так у нас последние 6 месяцев розница реагирует на данные.

Кроме этого, Трамп снова угрожал санкциями в отношении России. На фоне вышеперечисленного открылись падением, в результате чего, индекс МосБиржи сформировал двойную вершину на локальных максимумах.

Сегодня пока затрудняюсь сказать, в какую сторону пойдёт рынок. Покупателей на вечерней сессии не было, из-за низкой ликвидности сильно упали. При этом, данные по инфляции не плохие, ещё впереди звонок Трампа с Путиным. 

По данным NEFT Research, кризис в мировой угольной промышленности продлится как минимум до 2027 года. Выход из сложной ситуации возможен только при сокращении добычи и предложения, что позволит стабилизировать цены на уровне $91–97 за тонну угля с калорийностью 6000 ккал/кг. Российские угольные компании сталкиваются с дополнительными проблемами — санкциями, логистическими трудностями и вынужденными скидками на внешних рынках.

Эксперты прогнозируют, что в первом квартале 2025 года цены на уголь останутся под давлением из-за накопленных запасов и увеличения добычи в Китае и Индии. Прогнозные цены на российский уголь составляют $81–87 за тонну. Примерно 40% добывающих предприятий уже работают с убытками, и закрытие может начаться при падении цен до $50–60 за тонну.

Внутренний спрос на уголь в России также снижается из-за сокращения потребления в сталелитейной и строительной отраслях. В долгосрочной перспективе российские угольщики планируют переориентироваться на рынки Юго-Восточной Азии, но логистические ограничения остаются серьезным препятствием.

«Объем торгов составил 1,343 миллиона тонн, что в 5,1 раз больше показателя прошлого года, на общую сумму 6,954 миллиарда рублей (рост в 8 раз)», — говорится в презентации президента СПбМТСБ Игоря Артемьева, которую он показал на пресс-завтраке с журналистами.

«Существенный объем реализации на биржевых торгах приходится на марки, для которых совместным приказом ФАС и Минэнерго РФ не установлены минимальные объемы продаж, что говорит о востребованности биржевых механизмов со стороны участников угольного рынка», — уточняется в презентации.

«Минэнерго прорабатывает совместно с Минтрансом, РЖД, угледобывающими компаниями и прочими заинтересованными сторонами эти и другие предложения по поддержке угольной отрасли, которые, в том числе, позволят нарастить вывоз в западном направлении», — сказали в министерстве.

Министерство считает целесообразным ввести целевую субсидию из бюджета или резервного фонда правительства на экспортные поставки энергетического угля на запад по аналогии с действующим механизмом на перевозку моторного топлива в направлении ДФО. При этом коксующийся уголь и антрацит в такой мере поддержки не нуждаются, считает Минтранс.

В декабре президент РФ Владимир Путин поручил в кратчайшие сроки разработать меры по поддержке угольной отрасли. 

tass.ru/ekonomika/22940945

МЕЧЕЛ" ДОГОВОРИЛСЯ О ПЕРЕНОСЕ ВЫПЛАТ ПО ЧАСТИ ОСНОВНОГО ДОЛГА С 2025-2026 ГГ. НА 2027-2030 ГГ. — ПРЕДСТАВИТЕЛЬ

Борьба экипажа за плавучесть этой посудины продолжается!!! На моей памяти Мечел уже раз в шестой согласовывает пролонгацию\реструктуризацию долга. А ловко ты все это придумал!!! Когда долг достаточно большой, это уже проблема кредитора, а не заемщика. Очередная пролонгация, кстати, много говорит о качестве активов российской банковской системы. Кто там основной кредитор? Кажется Газпромбанк. Можно считать, что в его капитале есть дыра на 270 млрд рублей.

Да, формально Мечел пока платит проценты. Но, чтобы погасить тело долга, доходы угольщика\металлурга должны расти. Вот в 2021 году, когда мир находился в сырьевой эйфории после пандемии и уголь стоил супер дорого, доходов Мечела действительно хватало на сокращение долга и даже на какой-то OPEX\CAPEX. Возможен ли рост доходов в сегодняшних условиях? Судя по проблемам в строительном секторе китайской экономики, крайне маловероятно. Экспорт в Европу закрыт по политическим мотивам, везти уголь куда еще не выгодно по экономическим соображаниям.

С 2025 года я веду дневник трейдера, где фиксирую свои мысли, заметки, самоанализ и результаты. Это помогает мне выстраивать системный подход к работе на рынке и дисциплинировать себя.

Трейдинг       

Вчера рынок акций продолжил снижение, а индекс МосБиржи временно пробил отметку 2900 пунктов, сформировав ложный пробой. После этого рынок начал восстановление.

Движения совпали с моими ожиданиями. Ранее я предполагал активные продажи в начале недели с последующим разворотом, по аналогии с прошлой неделей.

Однако, когда рынок резко пошёл вниз после пробоя 2900 пунктов, я закрыл свои прибыльные позиции в акциях Мечела (по 111,30 руб.) и Полюса (по 15 156 руб.) раньше, чем планировал. В итоге акции Полюса продолжили расти до 15 800 руб.

Сдался, убытки морально на меня давили, поймал за день до этого стоп в акциях Т-Технологии и вчера в акциях МосБиржи. Поэтому решил в тот момент забрать хоть какую-то прибыль, пока акции не пошли вниз вместе с рынком.

Минтранс предложил субсидировать железнодорожные перевозки угля на экспорт в западном направлении, установив целевой объем поставок. Эта инициатива обусловлена недозагрузкой западных портов в 2024 году и необходимостью перераспределения грузопотоков с перегруженного Восточного полигона.

Согласно предложению, субсидии могут быть введены по аналогии с действующей программой для поставок моторного топлива на Дальний Восток, которая предусматривает компенсацию до 4000 руб. за тонну. В 2025 году на эту программу заложено 10,2 млрд руб.

В 2024 году экспорт угля в западном направлении значительно сократился:

• Через северо-западные порты перевалка упала с 88 млн тонн в 2018 году до 49 млн тонн.
• Через южные порты – с 44 млн тонн до 17,1 млн тонн.

Эксперты отмечают, что основными факторами снижения стали:

• Рост логистических затрат.
• Индексация тарифов РЖД на 13,8% с декабря 2024 года.
• Падение мировых цен на уголь.

По оценкам, размер субсидии должен составить до 15 млрд руб. в год, что позволит увеличить экспорт на 10–15 млн тонн. При этом РЖД уже предоставляет скидки на перевозку угля в размере 40%, однако дополнительных преференций без субсидий монополия не планирует из-за риска убытков.