перевозки нефти

Российские морские перевозки сырой нефти за последние четыре недели упали до шестимесячного минимума, поскольку Москва, похоже, наконец выполнила свое обещание сократить поставки на международные рынки.

Поставки сырой нефти за четыре недели до 16 июля упали до 3,1 млн баррелей в день, согласно данным отслеживания судов, отслеживаемым Bloomberg и подтверждаемым другими источниками данных. Это на 780 000 баррелей в день ниже пикового значения за 28 дней до 14 мая. Отгрузки были на 270 000 баррелей в день ниже уровня февраля, базового месяца, указанного, когда российское правительство объявило о сокращении добычи, которое вступит в силу в марте.

Поскольку в Европе осталось мало покупателей, влияние снижения потоков ощущается на отгрузках в Азию, которые упали до самого низкого уровня с середины января. Меньшие объемы подорвали доходы Кремля от экспортных налогов, которые упали до самого низкого уровня с апреля за последний четырехнедельный период.

Цены на нефть марки «Юралс» превысили установленный странами «Большой семерки» ценовой потолок, что могло затруднить отгрузку.

( Читать дальше )

Армада танкеров, перевозящих санкционную нефть по всему миру, начинает молодеть, нарушая многомесячную тенденцию использования самых старых и опасных судов в мире.

Вскоре после вторжения президента Владимира Путина в Украину в начале прошлого года сотни устаревших танкеров были выкуплены группой безликих трейдеров, посредников и инвесторов, чтобы сохранить перевозки российской нефти. В настоящее время средний возраст приобретаемых судов снижается, согласно данным VesselsValue Ltd., занимающейся исследованием сделок по доставке. 



Китай, один из крупнейших потребителей российской и иранской нефти, недавно усилил проверки старых танкеров в ключевом порту Циндао, заставляя некоторые из них ждать более месяца, чтобы разгрузить свой груз.

“Опасения по поводу безопасности, связанные со старыми судами, являются одной из причин, по которой покупатели выбирают новые суда”, — сказала Ребекка Галанопулос Джонс, старший аналитик VesselsValue.

Согласно VesselsValue, средний возраст танкеров, продаваемых нераскрытым покупателям — одна из определяющих характеристик судна, являющегося частью темного флота, — в этом месяце снизился до 15 лет. Совсем недавно, в октябре, исполнилось 19 лет.

( Читать дальше )