ржд

По оперативной информации, погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в июле 2020 года составила 103,8 млн тонн, что на 3,9% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Грузооборот за июль 2020 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 1,8% и составил 209,3 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время уменьшился на 2,2% и составил 264,6 млрд тонно-км.

Погрузка за январь-июль 2020 года, по оперативным данным, составила 708,8 млн тонн, что на 4,4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Железными дорогами погружено:

• каменного угля – 196 млн тонн (-9,2% к январю-июлю 2019 года);
• кокса – 6,4 млн тонн (+0,7%);
• нефти и нефтепродуктов – 123,2 млн тонн (-8,6%);
• руды железной и марганцевой – 69,7 млн тонн (+0,5%);
• черных металлов – 39,1 млн тонн (-11,6%);
• лома черных металлов – 7,3 млн тонн (-13,6%);
• химических и минеральных удобрений – 36,6 млн тонн (+3,1%);
• цемента – 14 млн тонн (-9,3%);
• лесных грузов – 24,7 млн тонн (-4,4%);
• зерна – 12,4 млн тонн (+17,3%);
• строительных грузов – 75,9 млн тонн (+5,2%);
• руды цветной и серного сырья – 11,6 млн тонн (+1,5%);
• химикатов и соды – 14,2 млн тонн (-7,1%);
• промышленного сырья и формовочных материалов – 18,7 млн тонн (-7,1%).

Грузооборот с начала 2020 года составил 1447,7 млрд тарифных тонно-км (-4,8%), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии – 1835,3 млрд тонно-км (-5,1%).

Тем не менее, масштаб его улучшения в июле очень незначителен – несмотря на то, что некоторые страны продемонстрировали сильное улучшение экономической активности в последние месяцы, восстановление не привело к соответствующему восстановлению объемов погрузки на российских железных дорогах. В целом мы считаем, что данный результат крайне неоднозначен и указывает на отсутствие явного восстановительного тренда.

ОАО «Российские железные дороги» планирует пересмотреть параметры своей долгосрочной программы развития (ДПР) до 2025 года, пишет в среду «Коммерсантъ» со ссылкой на июльские материалы перевозчика.

«Новый прогноз отличается крайним пессимизмом. Так, погрузка после уже анонсированного провала в 5% в этом году будет медленно прирастать в дальнейшем — со среднегодовыми темпами 0,6% к 2018 г. вместо предусмотренных ранее 2,4-3,8%. В итоге в 2025 г. монополия планирует перевозить лишь 1,346 млрд тонн грузов. Ранее этот показатель планировалось превзойти уже в 2020-2021 гг.», — отмечает газета.

Почему облигации и почему бессрочные? 

На этой неделе уже вторая госкомпания заявила о намерении разместить бессрочные облигации. На этот раз руководитель Почты России Максим Акимов в интервью РБК рассказал о планах компании привлечь до 70 млрд рублей с помощью такого инструмента. Ранее, 26 июня другая госмонополия РЖД разместила 30 млрд рублей в виде бессрочных облигаций.

Кризис вынуждает даже таких крупных игроков искать средства на долговом рынке. Хоть и они являются государственными и могут рассчитывать на финансовую поддержку государства, для их восстановления исключительно господдержки может и не хватить. Поэтому компании сейчас все активнее изучают варианты финансирования на рынках капитала.

Конкретно в случае РЖД и Почты России облигации остаются едва ли не единственным вариантом выхода на фондовый рынок. Компании не являются публичными, и сделки с дополнительным выпуском акций (такой вариант рассматривается Аэрофлотом — государственной, но публичной компанией) для обоих предприятий не актуальны.

Погрузка на сети ОАО «РЖД» в июне составила 97,1 млн тонн

По оперативной информации, погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в июне 2020 года составила 97,1 млн тонн, что на 4,4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Грузооборот за июнь 2020 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 4,1% и составил 197,5 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время уменьшился на 3,9% и составил 251,2 млрд тонно-км.

Час быка: говорит ли рост котировок на биржах об окончании кризиса. Почему фондовый рынок переживает лучший период с начала весны

Российский фондовый рынок переживает лучший период с начала весны. Индекс Московской биржи вплотную приблизился к отметке 2800 пунктов, которая в последний раз наблюдалась в конце февраля. За рубежом происходит та же история: котировки рынка акций отыграли больше половины своего падения, связанного с эпидемией. Напрашивается вывод, что мировой экономический кризис преодолен и инвесторы уверенно смотрят в будущее. Однако это не совсем так, и хорошее состояние фондовых рынков не всегда является индикатором безоблачного будущего.

https://iz.ru/1027281/dmitrii-migunov/chas-byka-govorit-li-rost-kotirovok-na-birzhakh-ob-okonchanii-krizisa

Погрузка на сети ОАО «РЖД» в мае составила 100,5 млн тонн

По оперативной информации, погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в мае 2020 года составила 100,5 млн тонн, что на 5,4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Грузооборот за май 2020 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 6,6% и составил 209,9 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время уменьшился на 6,9% и составил 265,4 млрд тонно-км.

Погрузка за январь-май 2020 года, по оперативным данным, составила 508 млн тонн, что на 4,5% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Железными дорогами погружено:

• каменного угля – 141,7 млн тонн (-11% к январю-маю 2019 года);
• кокса – 4,5 млн тонн (-1,9%);
• нефти и нефтепродуктов – 91,9 млн тонн (-5,3%);
• руды железной и марганцевой – 49,8 млн тонн (+0,4%);
• черных металлов – 28,7 млн тонн (-10,9%);
• лома черных металлов – 5 млн тонн (-10%);
• химических и минеральных удобрений – 25,9 млн тонн (+1,9%);
• цемента – 8,8 млн тонн (-8,8%);
• лесных грузов – 17,6 млн тонн (-5,9%);
• зерна – 9,6 млн тонн (+14,9%);
• строительных грузов – 51,1 млн тонн (+4,2%);
• руды цветной и серного сырья – 8,2 млн тонн (+1,4%);
• химикатов и соды – 10,5 млн тонн (-5,1%);
• промышленного сырья и формовочных материалов – 12,8 млн тонн (-8,4%).

Грузооборот с начала 2020 года составил 1040,4 млрд тарифных тонно-км (-5,5%), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии – 1319 млрд тонно-км (-5,9%).

РЖД – рсбу/мсфо
2 298 526 901 обыкновенных акций
89 500 000 привилегированных акций
old-ir.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=34

Общий долг на 31.12.2017г: 1,661.52 трлн руб/ мсфо 2,046.35 трлн руб
Общий долг на 31.12.2018г: 1,899.12 трлн руб/ мсфо 2,277.81 трлн руб
Общий долг на 31.12.2018г: 2,360.39 трлн руб/ мсфо 2,488.17 трлн руб
Общий долг на 31.03.2020г: 2,520.34 трлн руб

Выручка 2017г: 1,697.55 трлн руб/ мсфо 2,251.70 трлн руб
Выручка 1 кв 2018г: 431,262 млрд руб
Выручка 2018г: 1,798.40 трлн руб/ мсфо 2,412.88 трлн руб
Выручка 1 кв 2019г: 456,322 млрд руб
Выручка 2019г: 1,848.12 трлн руб/ мсфо 2,507.52 трлн руб
Выручка 1 кв 2020г: 456,771 млрд руб

Прибыль от курсовой разницы — мсфо 2017г: 5,980 млрд руб
Убыток от курсовой разницы — мсфо 6 мес 2018г: 6,989 млрд руб
Убыток от курсовой разницы — мсфо 2018г: 14,451 млрд руб
Прибыль от курсовой разницы — мсфо 6 мес 2019г: 10,493 млрд руб
Прибыль от курсовой разницы — мсфо 2019г: 11,999 млрд руб

Прибыль 2017г: 17,500 млрд руб/ Прибыль мсфо 139,704 млрд руб

За счет развития новых направлений Новосибирскому заводу резки металла удается компенсировать значимую часть сокращения производства.

Начало года у компании было отличным. Его не омрачило даже падение рыночных цен на металл. В марте «НЗРМ» вышел на плановые мощности, побив собственный рекорд по объему месячной выручки — 248 млн рублей за март.

Изменения компания ощутила в апреле с введением в Новосибирской области ограничений на деятельность предприятий в период режима самоизоляции. Тем не менее, заводу официально разрешено продолжать деятельность и о сокращении режима работы речь не идет. «НЗРМ» устойчив к кризисным явлениям: во-первых, более половины заказов жестко законтрактовано и отказываться от заказа клиенту невыгодно, во-вторых, завод производит уникальные изделия, что сужает круг альтернатив для потребителя.

Однако избежать снижения объема заказов все же не удалось. Тяжелее всего приходится МСП, производящим товары для физлиц. Некоторые из них временно свернули деятельность, а «НЗРМ» потерял порядка 20% своих заказчиков.