Постов с тегом "сапсан": 5

сапсан


Владельцы ГК «Сапсан» могут выйти на рынок спецтехники

Рынком строительно-дорожной техники, где сохраняется заметная доля импорта, интересуются непрофильные игроки. Инвестировать в такой проект в Подмосковье могут владельцы девелопера коттеджных поселков ГК «Сапсан», которые уже получили долю в местном предприятии. Машиностроители отмечают, что конкурировать с дешевой техникой из Китая по цене сложно, а эксперты предупреждают о возможных сложностях с поставками оборудования.

Подробнее — в материале «Ъ». 

Владельцы девелоперской группы Сапсан, входящей в холдинг Viridian, проявили интерес к инвестициям в производство строительно-дорожной техники - Ъ

Владельцы девелоперской группы «Сапсан», входящей в холдинг Viridian, проявили интерес к инвестициям в производство строительно-дорожной техники. В июне было учреждено АО «Народный механический завод» (НМЗ) в Подмосковье, контролируемое ООО «Гринтех». Согласно данным из ЕГРЮЛ, участники связанные с ГК «Сапсан» получили 40% долю в новом предприятии с обязательством инвестировать в его развитие.

НМЗ, расположенный в Лыткарино, специализируется на производстве различной строительной техники, включая погрузчики и тракторы. Это направление стало интересным для девелоперов из-за сохраняющейся высокой доли импорта на рынке, особенно из Китая, что делает конкуренцию по цене сложной.

Группа «Сапсан» известна своими крупными проектами в Подмосковье, такими как коттеджные поселки «Княжье Озеро», «Ла-Манш» и другие. Владельцы холдинга также владеют недвижимостью в Москве и планируют развитие в гостиничном секторе.



( Читать дальше )

Как мы дальше будем жить без Сапсанов?

Как мы дальше будем жить без Сапсанов?
Также как без них живет остальная Россия!

Ответ на пост: smart-lab.ru/blog/801874.php

Забавно читать иногда смартлаб — тут иногда проскальзывают до слез наивные посты!
Ну не будет у нас Сапсанов и Сименс — будем перемещаться как остальная Россия.

Если отъехать из мегаполиса на 300 километров, то можно увидеть другую удивительную жизнь.
Есть даже такое направление — экотуризм.

Экологический туризм (экотуризм, зелёный туризм) — форма устойчивого туризма, сфокусированная на посещении относительно незатронутых антропогенным воздействием природных территорий.

Приезжаешь иногда в такое нетронутое цивилизацией, цифровизацией и дебилизацией место — и сразу становится на душе радостно и спокойно.
А что там у нас за место Сапсанов?
А вот «Наш па­ровоз, впе­ред ле­ти, в ком­му­не ос­та­нов­ка»



( Читать дальше )

Ответ Тимофею про Сапсаны. Их завались, если РЖД хоть немного пошевелится

Ответ Тимофею про Сапсаны. Их завались, если РЖД хоть немного пошевелится

В соседнем Китае б/у поездов модели Сапсанов просто завались. en.wikipedia.org/wiki/China_Railway_CRH3

Если РЖД хоть раз оторвет одно место от кресел, то найдет там и запчасти, и целые поезда можно выкупить. Причем даже не нарушая регламенты Сименса — бу поезда ведь периодически идут под списание, их могут выкупить какие-нибудь прокладки, отремонтировать и перекрасить под РЖД.

Но есть сомнения — имел по работе контакты с этой организацией, более кондовых и зажравшихся контрагентов чем РЖД еще поискать. 

( ссылка на пост Тимофея smart-lab.ru/blog/801874.php)

 

  • обсудить на форуме:
  • РЖД

Как мы дальше будем жить без Сапсанов?

На прошлой неделе вышла грустная новость о том, что Сименс сворачивает удочки и не будет обслуживать российские поезда Сапсан. 
Лично я грущу без всякой иронии, потому что Сапсан стал самым удобным способом перемещения из СПб в Москву и обратно.
Насколько я понимаю, десятилетия сидения на нефтяной игле привели к тому, что в России не выпускаются локомотивы, способные развивать подобную скорость.

Сейчас всего у РЖД 16 поездов типа Сапсан. Видимо, наши мастера будут обслуживать из старых, поезда будут хереть потихоньку и выходить из строя.
Знатоки вспоминают про локомотив ЧС200-010, который тащит Невский Экспресс, но и он выпущен был в Чехословакии, модель 1974 года, уже сроки эксплуатации выходят. Еще один электровоз ЭП20 производится по технологиям французской Alstom, но на российском заводе. Вроде 80 штук сделано всего, не знаю, насколько они способны заменить немецкие локомотивы по скорости и смогут ли их выпускать без французов.

Тепловозы российские могут развивать скорость до 200 км/ч, но на такой скорости ехать долго не могут, их рабочая скорость 90км/ч.
ЭР200 (1984 г.) на котором мне довелось поездить в детстве, выпускался рижским РВС, всего было сделано 2 состава, они уже больше 10 лет пылятся в музее🙁.
Как мы дальше будем жить без Сапсанов?

( Читать дальше )

....все тэги
UPDONW
Новый дизайн