страхование

Ключевые результаты Группы Аэрофлот в августе 2024 г.:

✈️ Объём перевозок увеличился на 13,4% по сравнению с августом 2023 г. и составил 5,9 млн пассажиров.

✈️ На внутренних линиях перевезено 4,7 млн пассажиров, на 10,4% больше, чем в августе 2023 г.

✈️ На международных линиях перевозки выросли на 27,5%, до 1,2 млн пассажиров.

✈️ Пассажирооборот увеличился на 15,8%, предельный пассажирооборот — на 13,5%.

✈️ Процент занятости пассажирских кресел составил 93,6%, увеличившись на 1,9 п.п. год к году; на внутренних линиях показатель вырос на 1,1 п.п. и достиг 94,1%.

Низкая база 2023 г. даёт о себе знать, по сути компания «обязана» показывать результаты на десятки % лучше, чем годом ранее. В финансовом блоке это тоже отражается, компания вышла на прибыль, но благодаря разовым эффектам и помощи государства, об этом тоже не стоит забывать. Главное, что нужно знать о компании:

✈️ Эмитент зависим от государства (доля в 73,8% находится на счетах ФНБ). Аэрофлот провёл две доп. эмиссии, последнею в июле 2022г., в результате которой было размещено 1,5 млрд обыкновенных акций, как итог собственный капитал компании продолжает оставаться в отрицательной зоне и составляет -44,1₽ млрд.

«Переговоры находятся в продвинутой стадии, due diligence проводился, объем сделки оценивается аналитиками примерно в 10 млрд рублей», — отметил он.

Nord Stream AG, оператор газопровода «Северный поток», увеличила сумму иска к страховым компаниям Lloyd’s и Arch Insurance до €574 млн. Ранее требовалось €400 млн, но новые аргументы, такие как вмятина на второй нитке трубопровода, увеличили сумму претензий. Вмятина достигает 17% внутреннего диаметра трубы и была зафиксирована в период с марта 2021 года по октябрь 2022 года. Nord Stream утверждает, что вмятина появилась по внешним причинам, не связанным с основным взрывом, произошедшим в сентябре 2022 года.

В иске компания также уточняет стоимость восстановления проекта — минимум €1,2 млрд, включая утрату газа и работы по ремонту труб. Lloyd's и Arch пока отказываются выплачивать компенсацию, ссылаясь на военные действия как причину повреждений, не предусмотренную страховкой. Однако Nord Stream настаивает, что даже в таких случаях полисы включают подобные риски.

Основная сложность остается в определении природы вмятины и того, подпадает ли она под условия страхового договора.

Все началось в юридическом блоке RENI. Один из юристов сам написал робота, который посещает личный кабинет финансового уполномоченного и сайты судов, собирает информацию о переносах заседаний, новых документах и кладет все в папку. К утру у сотрудника юридического департамента готова подборка важной для его работы информации. Этот юрист, не имея IT-бэкграунда, использовал low-code платформу. 

Роботизация «взлетела» благодаря правильной мотивации.

Банк России установил для страховых организаций, имеющих право заниматься добровольным страхованием жизни, порядок получения лицензии управляющей компании для долевого страхования жизни.

Регулятор подготовил также информационные материалы, содержащие пошаговую инструкцию по получению такой лицензии, образцы заявления и анкеты должностного лица.

Долевое страхование жизни — новый для российского страхового рынка инвестиционный продукт, который станет способствовать привлечению долгосрочных инвестиций в экономику страны. В одном договоре будут сочетаться классическое страхование жизни клиента и управление его вложениями в паи ПИФ. Возможность страховых организаций осуществлять деятельность управляющей компании по долевому страхованию жизни с января 2025 года предусмотрена законом «Об инвестиционных фондах».

cbr.ru/press/event/?id=21006