субсидии

Правительство планирует субсидировать угольную отрасль на 100 млрд руб. для переориентации экспорта на южные и западные направления. В рамках программы предусмотрено 73 млрд руб. для северо-западных перевозок и 28 млрд руб. для южных.

Экспорт угля в январе–феврале 2025 года вырос на 3,8% год к году, причем поставки в южные порты увеличились вдвое. Однако прогнозируется общее снижение добычи на 39 млн тонн, до 399,6 млн тонн, а экспорта — на 29,4 млн тонн, до 166,5 млн тонн.

Дополнительно угольные компании могут получить отсрочки по налогам и страховым платежам (до 38 млрд руб.), а также субсидирование процентных ставок по инвестиционным кредитам. Несмотря на меры поддержки, аналитики считают необходимым управляемое сокращение отрасли из-за низкого спроса и цен.


Источник: www.kommersant.ru/doc/7586435?from=doc_lk

По оценкам «Газпромбанк автолизинга», в 2025 году в рамках программы льготного лизинга в России может быть реализовано минимум 95 тыс. единиц отечественных автомобилей и техники для бизнеса. Программа будет стимулировать спрос за счет господдержки, что станет важным фактором роста в отрасли.

В 2024 году на эти цели было выделено 18,7 млрд рублей, что позволило профинансировать более 63 тыс. автомобилей. Преимущественно бизнес использовал лизинг для обновления автопарков: 43% автобусов, 58% легкой коммерческой техники, 65% легковых автомобилей и 66% грузовиков были приобретены в лизинг.

В 2025 году для программы выделено уже 27 млрд рублей. Прогнозируется, что количество просубсидированного транспорта может составить около 95 тыс. единиц, несмотря на рост цен и увеличение утильсбора. Лизинг предоставляется с субсидией от 10% до 35% на технику, произведенную в России в 2025 году.

Попалось исследование, в котором аналитики попытались сравнить сколько квадратных метров жилья в натуральном выражении можно было в среднем приобрести за последние 5 лет.

Исследование довольно интересное, ведь конечная цель данной субсидии от государства, отнюдь документ с выраженной в рублях суммой, а именно приобретение семьями с детьми квадратных метров жилья.

К сожалению, получилось совсем неутешительно. За пять лет эффективность маткапитала в России упала на треть — вместо 6 квадратных метров жилья, сейчас, в среднем, можно приобрести лишь 4 метра новостройки. Размер выплаты маткапитала индексируется каждый год, однако индексация явно не поспевает за ростом цен на жилье.

Во многих регионах программа «льготной ипотеки» сделала своё дело, и квартиры в новостройках подорожали в два и более раз. Совокупная индексация маткапитала за пять лет составила 45%. Однако, в большинстве регионов, уровень индексации явно не достаточен для приобретения прежнего количества вожделенных метров.

Минэнерго предлагает предоставлять субсидии угольщикам только при дальнейшем ухудшении конъюнктуры. Пока же ведомство выступает за скидки на перевозку угля в северо-западном и южном направлениях. В 2024 году экспорт угля по этим маршрутам сократился на 26,1% по сравнению с 2023-м, составив 63,5 млн тонн.

Минэнерго хочет заключить соглашение с Кузбассом, Хакасией и Новосибирской областью, аналогичное действующему для восточного направления. В рамках этого соглашения ОАО РЖД может предоставить скидку в 12,8% на тарифы, а операторы вагонов и стивидоры снизить цены. Терминал в Тамани уже предложил дисконт до 20%, что снижает стоимость перевалки угля до $14 за тонну.

Однако ОАО РЖД считает новые скидки невыгодными и указывает, что действующие тарифы уже содержат понижающие коэффициенты. Между тем убытки угольщиков достигают 1,3–1,4 тыс. руб. на тонну. Аналитики считают, что совокупные меры поддержки могут компенсировать до 1,2 тыс. руб. потерь на тонне угля при поставках через северо-западные порты.

Минтранс предложил субсидировать железнодорожные перевозки угля на экспорт в западном направлении, установив целевой объем поставок. Эта инициатива обусловлена недозагрузкой западных портов в 2024 году и необходимостью перераспределения грузопотоков с перегруженного Восточного полигона.

Согласно предложению, субсидии могут быть введены по аналогии с действующей программой для поставок моторного топлива на Дальний Восток, которая предусматривает компенсацию до 4000 руб. за тонну. В 2025 году на эту программу заложено 10,2 млрд руб.

В 2024 году экспорт угля в западном направлении значительно сократился:

• Через северо-западные порты перевалка упала с 88 млн тонн в 2018 году до 49 млн тонн.
• Через южные порты – с 44 млн тонн до 17,1 млн тонн.

Эксперты отмечают, что основными факторами снижения стали:

• Рост логистических затрат.
• Индексация тарифов РЖД на 13,8% с декабря 2024 года.
• Падение мировых цен на уголь.

По оценкам, размер субсидии должен составить до 15 млрд руб. в год, что позволит увеличить экспорт на 10–15 млн тонн. При этом РЖД уже предоставляет скидки на перевозку угля в размере 40%, однако дополнительных преференций без субсидий монополия не планирует из-за риска убытков.

Минпромторг утвердил параметры предоставления в 2025 году субсидии на компенсацию части затрат экспортеров промышленной продукции на транспортировку, сообщила пресс-служба министерства.

Бизнес сможет компенсировать до 60% затрат на транспортировку промышленной продукции за рубеж, за исключением недружественных государств. Компании, осуществляющие поставки продукции лесопромышленного комплекса из Сибирского и Дальневосточного федерального округов, смогут компенсировать до 30% расходов.

Предельный размер компенсации на одну компанию составит 200 млн рублей.

Общий объем средств, предусмотренных в бюджете на транспортную субсидию, составляет 5,9 млрд рублей, отметил через пресс-службу замглавы Минпромторга Роман Чекушов. Основная часть суммы, 70%, будет предоставлена экспортерам машиностроительной продукции, 25% — продукции лесопереработки. 

www.interfax.ru/russia/1002638

«Под действие программы подпадут объекты с плановым сроком ввода в 2026 году и в последующие годы. Таким образом, в ее периметр войдут ряд долгосрочных проектов, запущенных с IV квартала 2024-го, и все проекты 2025 года запуска», — говорится в документе.

Вице-премьер Марат Хуснуллин заявил, что инфляция в диапазоне 5–6% является оптимальной для строительного сектора, обеспечивая предсказуемость долгосрочных инвестиций, особенно в концессиях на дорожное строительство.

По его словам, высокая инфляция (свыше 10%) делает проекты с горизонтом 15–20 лет экономически невыгодными, а текущие субсидии на кредиты выросли с 10–12 млрд руб. в 2021 году до сотен миллиардов рублей. Хуснуллин подчеркнул, что стабилизация ключевой ставки на уровне 5–7% позволит эффективно запускать новые проекты.


Источник: www.kommersant.ru/doc/7385057?from=doc_lk

В ноябре средний срок автокредитов на новые автомобили снизился до 60 месяцев, что стало минимальным значением за полтора года. Это связано с увеличением доли субсидированных программ производителей, предлагающих кредиты на 1–3 года, и ужесточением требований к заемщикам, включая обязательный взнос в 20%.

В то же время сроки кредитов на автомобили с пробегом выросли до 78 месяцев. Это связано с высокой стоимостью кредита (28% годовых против 20,9% на новые автомобили) и попытками банков снизить долговую нагрузку заемщиков за счет удлинения сроков.

Рост объемов китайских машин на рынке б/у также влияет на динамику: их доля за 11 месяцев 2024 года составила 3,7%. Хотя эти автомобили быстрее теряют стоимость в первый год (до 20%), их долгосрочные потери выравниваются с глобальными брендами.

Источник: www.kommersant.ru/doc/7384803?from=top_main_7