“Что мы хотим сделать, так это вернуть эти объемы обратно во флот G-7”, — сказала она. “Мы усложняем для России использование своего теневого автопарка, что, в свою очередь, приведет к возврату большего объема на флот G-7, где поставщики услуг соблюдают ограничения”.
Транспортная группа FESCO (головная компания — ПАО «Дальневосточное морское пароходство», ДВМП) наблюдает традиционный сезонный рост контейнерных перевозок из Китая в направлении российских портов и сухопутных погранпереходов на Дальнем Востоке, связанный с наступлением китайского Нового года.
Замедление грузопотоков во время праздников не влияет на сроки доставки грузов, сообщил «Интерфаксу» коммерческий директор «ФЕСКО интегрированный транспорт» (входит в группу FESCO) Алексей Кравченко.
В FESCO отметили, что на направлении порты Китая — Санкт-Петербург у FESCO работает уже пять контейнеровозов.
www.interfax.ru/business/943835
Конкретные последствия возникших проблем с судоходством в Красном море оценивать пока рано, «поскольку статистические данные только начинают формироваться, а маршруты международной торговли в достаточной степени диверсифицированы», добавил он. «Ситуация в Красном море не повлияла на своевременность подхода судов для погрузки зерновых грузов на терминале ГК „Дело“ в порту Новороссийска. Все заявленные суда на перспективу 1-2 недель приходят. Перевалка зерновых на экспорт производится в плановых показателях», — сообщил представитель «Дела».