Постов с тегом "суэцкий канал": 66

суэцкий канал


Влияние атак на суда на Ближнем Востоке на мировой рынок углеводородов

После возобновления в октябре 2023 года войны Израиля с Палестиной и позже с Ливаном напряжение распространилось на Йемен и окружающие его морские воды — Красное море, Баб-эль-Мандебский пролив, Аденский залив и Аравийское море. В январе 2024 года началась вялотекущая война США и Йемена. Суэцкий канал — ключевой в поставках между регионами “К востоку от Суэца”, включающего страны Азии, Восточной Африки, российский Дальний Восток и тихоокеанское побережье обеих Америк, и “К западу от Суэца”, включающего Европейскую часть России, Турцию, ЕС, Великобританию, Северную и Западную Африку, атлантическое побережье обеих Америк.

Нефть

До начала конфликта среди всего потока углеводородов через Суэцкий канал и Баб-эль-Мандебский пролив танкеры с нефтью и нефтепродуктами занимали доминирующую долю среди проходящих через канал и пролив судов.

Рынки нефти и нефтепродуктов в макрорегионах по обе стороны Суэцкого канала являются сбалансированными. Однако политические атаки США, ЕС на Иран, Венесуэлу и Россию привели к необходимости кросс-региональных потоков через Суэцкий канал, причём в обоих направлениях.



( Читать дальше )

А уменьшились ли суда в Суэцком проливе?

Суда в Суэцком проливе реально уменьшились? Вы это заметили?
А уменьшились ли суда в Суэцком проливе?



( Читать дальше )

Танкеры Газпрома начали поставки СПГ в Китай через Африку, увеличив маршрут до 45 дней, что в 1,5 раза длиннее, чем через Красное море - Ведомости

Танкеры со сжиженным природным газом (СПГ) с комплекса «Газпрома» у компрессорной станции «Портовая» весной 2024 года начали поставки в Китай, минуя Суэцкий канал и Красное море. Они теперь следуют вдоль западного побережья Африки и мыса Доброй Надежды.

Первый такой путь совершил танкер «Псков», доставивший 74 300 т СПГ. Следом отправился танкер «Маршал Василевский» с 75 600 т СПГ на борту. Эти маршруты в 1,5 раза длиннее традиционных и занимают 45 дней в одну сторону.

Причиной выбора более длинного маршрута стали риски потери судов из-за атак йеменского движения «Ансар Аллах» в Красном море. С ноября 2023 года они начали нападать на суда, связанные с Израилем, а затем и на нейтральные суда.

Аналитики считают удлинение маршрута оправданным из-за дефицита газовозов и высоких рисков. Цены на СПГ в Азии держатся на уровне около $12 за МБТЕ, что делает поставки рентабельными даже при увеличенных транспортных расходах.

Эксперты полагают, что транспортные затраты на обход Африки составляют $7–11 за 1000 куб. м СПГ. Общие издержки при поставках из Ленинградской области в Китай не превышают 35% экспортной цены.



( Читать дальше )

Bloomberg: РФ увеличила поставки СПГ в Европу на фоне нападений в Красном море - Ъ

Мировой рынок сжиженного природного газа (СПГ) становится все более фрагментированным из-за сложностей с перевозками по Красному морю на фоне атак хуситов, пишет Bloomberg. Этот маршрут через Суэцкий канал предоставлял Катару кратчайший путь для поставок СПГ в Европу, которая лишилась российского трубопроводного газа. Сейчас Катар из-за сложностей с нападениями увеличил поставки в Азию, а Европа стала получать больше СПГ из России.

В первом квартале 2024 года поставки СПГ из Катара в Азию достигли самого высокого уровня по крайней мере с 2017 года, следует из данных Bloomberg по отслеживанию судов. Катар поставил в первые три месяца 16,5 млн т по сравнению с 15,1 млн т в предыдущем квартале и 16,1 млн т в первом квартале 2023-го. РФ поставила в Западную Европу 4,3 млн т СПГ по сравнению с 3,1 млн т в предыдущем квартале и 3,6 млн в первом квартале 2023-го.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6693079?from=doc_lk



Суэцкий канал повышает цены на мировую логистику. Ваши электромобили и микроволновки подорожают еще больше

В отчете Балтийского и Международного морского совета (BIMCO) о состоянии рынка раскрывается масштаб нарушений, которые недавние «волнения» из-за коалиции США в Красном море нанесли мировой торговле.

В 2023 году, по оценкам, 13% мировой морской торговли проходило транзитом через эти районы. Однако атаки сократили количество судов, проходящих транзитом через этот район, на 50 процентов оценивают в BIMCO.

Угроза судоходству для лайнеров по всему миру резко возросла после нападений хуситов на суда, пересекающие Красное море и Аденский залив с ноября 2023 года. Это пагубное воздействие на судоходство усугубилось возобновлением пиратства у Восточного побережья Сомали. С декабря прошлого года были захвачены два сухогруза и несколько рыболовецких судов, что стало первым успешным захватом сомалийскими пиратами за шесть лет. Где же там морская коалиция США?

Впоследствии с начала этого года можно отметить значительное сокращение числа судов, отправленных в регион, в то время как лайнеры выбрали более длинные маршруты вокруг мыса Доброй Надежды. За первые три недели марта количество судов, проходящих транзитом через Суэцкий канал, сократилось на 51% в годовом исчислении (г/г), что привело к снижению валовой вместимости на 63% в годовом исчислении сообщают BIMCO.



( Читать дальше )

Атаки хуситов увеличили объем грузовых перевозок по железным дорогам России — Financial Times

Атаки хуситов в Красном море снизили объем перевозок через Суэцкий канал, что увеличило спрос на грузоперевозки по железным дорогам России, сообщила газета Financial Times. Это увеличит прибыль РЖД.

С декабря 2023г количество заявок на грузоперевозки по российским железным дорогам выросло на 40%, по данным DHL. RailGate Europe сообщила, что спрос возрос на 25–35%, а согласно нидерландскому перевозчику Rail Bridge Cargo, российские железные дороги стали популярнее на 31% в сравнении с прошлым годом.

После атак хуситов в Красном море логистические компании стали пускать суда вокруг Африки, что увеличило срок доставки грузов до 50-55 дней, в то время как путь по железным дорогам России занимает 25-30 дней.

РЖД в феврале сообщила о росте железнодорожных перевозок с Китаем на 36% за год по результатам 2023 года. Компания объяснила такую динамику активной работой железнодорожных погранпереходов.

www.kommersant.ru/doc/6561344

Контейнерные линии столкнулись с перегруженностью портов и нехваткой судов из-за проблем с судоходством в Красном море — Financial Times

Контейнерные линии столкнулись с перегруженностью портов и нехваткой судов из-за проблем с судоходством в Красном море, рассказал Financial Times исполнительный директор японской Ocean Network Express (ONE) Джереми Никсон.

Кризис в Красном море побудил большинство перевозчиков прекратить использование обычного маршрута из Азии в Европу через Суэцкий канал, а маршрут вокруг мыса Доброй Надежды увеличивает время каждого рейса от 10 дней до двух недель. В результате многие судоходные линии столкнулись с проблемами планирования и суда часто приходят в порты в незапланированные дни, отметил Никсон. «У всех проблемы с соблюдением расписания, и поэтому в ряде портов возникают конфликты при швартовке», — сказал он.
«Мы видим увеличение объемов поставок в узловые порты в Азии и в Средиземноморье», — подчеркнул Никсон. Среди этих портов он назвал Сингапур, Дубай и порты вокруг Гибралтарского пролива, где наблюдался особенно резкий рост.

Никсон опроверг предположение, что в сфере контейнерных перевозок наблюдается проблема избыточных мощностей, отметив, что у ONE, которая управляет шестым по величине флотом контейнеровозов в мире, оказалось слишком мало судов, чтобы поддерживать нормальные еженедельные перевозки на фоне диверсий в Красном море.

( Читать дальше )
  • обсудить на форуме:
  • ДВМП

Контейнерные перевозки из Индию в Россию по альтернативному маршруту вокруг Африки подорожали на $1 тыс (+26%) за перевозку одного контейнера — РИА Новости со ссылкой на данные Asia Import Group

Контейнерные перевозки из Индию в Россию по альтернативному маршруту вокруг Африки минуя Суэцкий канал подорожали на $1 тыс (+26%) за перевозку одного контейнера — РИА Новости со ссылкой на данные Asia Import Group.
«При этом судовладельцы при транспортировке через Суэцкий канал также повышают ставки — на 300-1000 долларов за контейнер по сравнению с ценами до случившегося там кризиса», — подчеркнули в компании.

1prime.ru/transport/20240216/843084205.html

Транспортные перевозки между Азией и ЕС из-за ситуации в Красном море по срокам увеличились на 10-15 дней, а стоимость их возросла примерно на 400% — еврокомиссар по вопросам экономики

«Из-за кризиса в Красном море и перенаправления транспортных маршрутов транспортные перевозки между Азией и ЕС по срокам увеличились на 10-15 дней, а стоимость их возросла примерно на 400%», - сообщил на пресс-конференции в Брюсселе еврокомиссар по вопросам экономики Паоло Джентилони. 

1prime.ru/world/20240215/843079582.html

Евросоюз опубликовал решение о начале операции ASPIDES по обеспечению безопасности судоходства в Красном море

Евросоюз опубликовал в понедельник в Официальном журнале решение о начале операции ASPIDES по обеспечению безопасности судоходства в Красном море на фоне продолжающихся атак йеменских повстанцев на гражданские суда.
Согласно документу, операция будет проводиться в зоне Баб-эль-Мандебского и Ормузского проливов, в Аденском заливе, международных водах Красного и Аравийского морей, Оманском и Персидском заливах.

«Целью операции ASPIDES является обеспечение военно-морского присутствия Евросоюза в зоне операции для гарантии свободы судоходства с другими действующими там структурами по обеспечению морской безопасности, разделяющими такие же ценности», — говорится в документе.

Поскольку у ЕС нет собственного флота, то для операции будут привлечены корабли, предоставленные странами ЕС в добровольном порядке. В частности, предоставить свои корабли уже согласились Германия и Бельгия.


1prime.ru/transport/20240212/843049209.html


....все тэги
UPDONW
Новый дизайн