танкеры

Истории про теневой флот, таскающий по миру миллионы тонн нефти, обретают всё более чёткие очертания — Bloomberg почти пять лет отслеживал, как курсируют танкеры с иранской нефтью возле берегов Малайзии и пришёл к неутешительным выводам — остановить перекрыть этот вентиль Тегерану вряд ли получится, если только экологическая катастрофа не заставит местные власти бросить все силы на борьбу с такими торговцами. Русская нефтянка облегчённо выдохнула, смахнув капли пота со лба — если уж Иран с его железобетонной позицией в SDN List не лишается миллиардов, чего уж нашим переживать.


Ну ладно, Блумберг не настолькотуп крут (хотя восемь анонимных источников из администрации президента РФ утверждают обратное), чтобы на пять лет посадить на берегу Малайзии человечка с блокнотом и заставить считать, сколько танкеров, загруженных чёрным золотом по самое горлышко, приходили сюда. Авторы огромного репортажа анализировали движение судов и транспортировку нефти, используя 566 дней спутниковых снимков за период с 1 января 2020 года по 4 октября 2024 года из открытого доступа к спутниковым снимкам. И это ещё и не самый подробный расклад по ситуации в Южно-Китайском море — часть плавучего каравана попросту не попала в объектив камеры. Но и того, что журналисты изучили хватило, чтобы сделать громкие выводы.

( Читать дальше )

Танкеры, перевозящие санкционный сжиженный природный газ из России, собираются у дальневосточного побережья страны, что свидетельствует о трудностях с поиском покупателей в условиях постоянно ужесточающихся западных ограничений.

Все суда — «Нова Энерджи», «Пионер» и «Ася Энерджи» — загрузили грузы с завода «Арктик СПГ 2» на севере России, который попал под санкции США. «Пионер» сейчас стоит на якоре в порту Находки, а два других судна находятся неподалёку, как показывают данные отслеживания судов, собранные Bloomberg.

Путешествия кораблей подчёркивают сложности, связанные с торговлей газом с завода «Арктик СПГ-2», который начал экспортировать топливо в августе. Ни одна из партий не прибыла в зарубежные порты. Любая неспособность продать газ стала бы ударом по планам президента Владимира Путина использовать Арктику для расширения торгового потенциала страны.

Ранее в этом месяце завод прекратил сжижать природный газ, поскольку западные санкции ограничили его возможности по транспортировке и продаже грузов. Поставки по проекту «Арктик СПГ 2» предлагались покупателям в Китае и странах Азии со скидкой, как сообщило Bloomberg в прошлом месяце.

( Читать дальше )

Судоверфь «Звезда» не сможет передать НОВАТЭКу головной танкер Arc7 для проекта «Арктик СПГ-2» до конца 2024 года, ожидая поставку в начале 2025 года. Также второй танкер будет передан в первом квартале 2025 года. Количество сотрудников НОВАТЭКа на верфи увеличилось с 200 до 500 человек для ускорения работ. Аналитики предупреждают, что танкеры могут понадобиться НОВАТЭКу уже этой зимой, но это зависит от успешности поиска покупателей для грузов, попавших под санкции США.

Судоверфь, управляемая «Роснефтью», «Роснефтегазом» и Газпромбанком, уже переносила сроки сдачи танкеров. Исходно головной танкер должен был быть сдан в марте 2023 года. В этом проекте НОВАТЭК владеет 60%. Однако в условиях нехватки танкерного флота и отказов покупателей, пока удалось осуществить лишь восемь отгрузок, ни одна из которых не достигла конечного потребителя. Большая часть грузов хранится в плавучих хранилищах и газовозах.

С учетом текущих сложностей, НОВАТЭК рассматривает возможность рейдовой перевалки СПГ по схеме «борт в борт» в Мурманской области и Чёшской губе, но ледовые условия в последней могут стать препятствием.

( Читать дальше )

Сегодня в выпуске:

— Европа должна заплатить моральную цену!
— Правда. Горькая, но правда.
— Опять наша нефть утекает в море.
— Сегодня будет крутить наждак этим вот.



Недельная инфляция в РФ.
Или какая падла опять поднасрала?



( Читать дальше )

Суммарный объём инвестиций греческих частных судовладельцев в постройку новых судов с  2021 по 2024 годы составил 3 триллиона рублей.

В дополнение к поддержанию и увеличению численности флота инвестиции в суда позволяют защитить капитал, размываемый в периоды высокой инфляции.

Распределение величины инвестиций по типу судов следующее:

1. Газовозы СПГ – 59 судов общей стоимостью 1.1 триллион рублей
2. Нефтяные танкеры – 167 судно общей стоимостью 964 миллиарда рублей
3. Сухогрузы – 109 суден общей стоимостью 324 миллиарда рублей
4. Газовозы СУГ – 41 судно общей стоимостью 316 миллиардов рублей
5. Контейнеровозы – 39 суден общей стоимостью 245 миллиардов рублей.

Соответственно греческие судовладельцы делают ставку на существенное увеличение объёма бизнеса СПГ своих компаний. Именно инвестиции в покупку газовозов СПГ опережают инвестиции в традиционные сегменты деятельности – перевозку нефти и сыпучих грузов.

Крупнейшие по объёмам инвестирования греческие судовладельцы:

( Читать дальше )

Сегодня в выпуске:

— Объясняем про недельную инфляцию.
— Кто тянет индекс S&P 500?
— У BlackRock'а уже более 11 трлн активов в управлении.
— Россия опять отказывается исполнять санкции.



Доброе утро, всем привет!

К нам иногда случаются набеги, в рамках которых в нашу панамку стремятся напихать.

Говорят, негоже вести себя подобным образом. Вот вы постоянно пишете про Запад (священный) только плохое, а про свою Родину только хорошее (а надо срать?). Почему, интересуются? Почему не писать наеборот? Только плохое про Родину, и только хорошее про Запад (священный)?

Согласны, странное поведение.

Так получилось, что лучшая в мире система образования внезапно дала сбой и инженеры стали заряжать воду перед телевизором. В головах целого народа открылся портал и туда понеслось. Всё. Ахереть, как кучно. Двумя потоками. Отрицательным и положительным. В отрицательном были рассказы про нашу с вами историю, про плохих начальников, системах, да и в целом русских. Про хрущевки, про несвободы, про музыку, про  фильмы, про коррупцию. А в положительном потоке правда про цивилизованные страны. Про дома у всех как у папы Кевина Маккаллистера, про неограниченные возможности каждого (сегодня проститутка, а завтра уже и нет), про свободу, которая лучше несвободы, про отсутствие преступности, про то, что никто не берёт.

( Читать дальше )

Великобритания ввела санкции против 10 танкеров, связанных с перевозкой российской нефти — Интерфакс

Так, под санкции попали Nikolay Zuyev, SCF Vankor, Vladimir Tikhonov, SCF Baltica, NS Asia, Leonid Loza, Olympiysky Prospect, Zaliv Aniva, NS Clipper, NS Corona.

Все танкеры ходят под флагом Габона, кроме судна Zaliv Aniva — оно ходит под флагом Панамы.

www.interfax.ru/world/980480

Экспорт российской нефти морским путем достиг максимума за два месяца, увеличившись до 3,35 млн баррелей в сутки на неделе по 25 августа. Рост обусловлен восстановлением поставок с проектов Сахалин-1 и Сахалин-2, а также увеличением отгрузок сорта ВСТО из Козьмино.

Сахалин-2 возобновил работу после месячного технического обслуживания, отгрузив третью партию нефти за девять недель. Сахалин-1 отправил две партии нефти «Сокол» из порта Де-Кастри.

Восстановление экспорта происходит на фоне предстоящего решения ОПЕК+ о смягчении требований к сокращению добычи с октября. Несмотря на возможное увеличение поставок ОПЕК+, Россия обещала сократить добычу, чтобы избежать превышения установленных лимитов.

Экспортные поставки также увеличились благодаря активному использованию танкеров, ранее санкционированных США, Великобританией и ЕС. За неделю до 25 августа 30 танкеров вывезли 23,44 млн баррелей российской нефти.

Источник: www.profinance.ru/news/2024/08/27/cdbh-eksportnye-otgruzki-rossijskoj-nefti-dostigli-pika-za-2-mesyatsa-blagodarya-sakh.html

Строительство третьей линии завода «Арктик СПГ-2», мощностью 6,6 млн тонн сжиженного природного газа в год, сдвинуто на 2028 год. Работы, начатые в октябре 2023 года, замедлены до минимума и будут приостановлены до конца 2025 года. Причинами задержки стали сложности с оборудованием и нехватка танкеров ледового класса arc7 для круглогодичной транспортировки СПГ.

Несмотря на перенос сроков, планы завершить строительство не отменяются. Рабочие будут перераспределены на другие площадки, включая месторождение на Гыдане и судоверфь «Звезда».

Источник: www.rbc.ru/business/22/08/2024/66c5d7e39a794747eccfaa4f?from=from_main_2

Источники «Арктического Обозревателя» считают, что несмотря на все усилия, Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений (ЦСКМС) в Белокаменке всё же будут закрывать. Точнее – консервировать.

 
   Мы уже говорили, что части рабочих не продлили контракты. А недавно появилась информация, что все занятые на проекте рабочие в сентябре покинут Центр. Это касается и обычных работяг, и инженерный состав. По моим данным на проекте останется лишь небольшая бригада специалистов, которые будут заниматься консервацией проекта. Те же, кто остался не у дел, уже предложены должности в других проектах НОВАТЭКа на других территориях.«Арктический Обозреватель» побывал в Белокаменке и оценил «масштабы опустения». Ещё год назад, когда там был президент страны Владимир Путин (напомню, это произошло 20 июля 2023 года), жизнь вокруг центра строительства крупнотоннажных морских сооружений буквально била ключом: постоянно ездила спецтехника, работал полулегальный полуподпольный стихийный рынок, на остановках в ожидании вахтенного автобуса стояли рабочие… 

( Читать дальше )