транспортные компании

Компания Туймазинский завод автобетоновозов (ТЗА) опубликовала финансовыйотчет за Q2 2024г. по РСБУ:

👉Выручка — 3,481 млрд руб. (+32,5% г/г)
👉Себестоимость — 3,138 млрд руб. (+28,0% г/г)
👉Прибыль от продаж — 0,243 млрд руб. (+122,8% г/г)
👉 Сальдо прочие доходы-прочие расходы — 0,043 млрд руб. (-0,003 млрд в 2023г.)
👉Чистая прибыль — 0,256 млрд руб. (+222,9% г/г).

За 6 месяцев 2024 года картина следующая:

👉Выручка — 7,200 млрд руб. (+47,6% г/г)
👉Себестоимость — 6,568 млрд руб. (+43,8% г/г)
👉Прибыль от продаж — 0,441 млрд руб. (+136,5% г/г)
👉 Сальдо прочие доходы-прочие расходы — 0,061 млрд руб. (-0,004 млрд в 2023г.)
👉Чистая прибыль — 0,440 млрд руб. (+210,1% г/г).

Выручка выросла на +32,5% в Q2 2024г., а за 6 мес. +47,6% — очень хороший результат, жаль что компания не публикует операционные показатели по кварталам (пока только за год я встречал), поэтому точных причин роста выручки сложно сказать, банально, но это благодаря росту продаж продукции и росту цен на неё.

В январе—мае 2024 года себестоимость хранения и обработки товаров выросла на треть, что вызвало рост тарифов логистических компаний на 10–15% при продлении договоров и на 50% при заключении новых контрактов.

Стоимость хранения паллеты у 3PL-операторов увеличилась на 18%, до 26,6 руб. в сутки. Цены на погрузочно-разгрузочные работы выросли на 27%, до 192,6 руб. за тонну, стикеровка — на 32%, до 7,9 руб. за стикер, ручная погрузка — на 59%, до 26,2 руб. за коробку.

До конца 2024 года стоимость логистических услуг может увеличиться еще на 16%. Высокая загрузка складов (96%) и рост расходов на аренду способствуют этому. В регионах ставки аренды выросли на 32%, до 6,8 тыс. руб. за кв. м в год, в Санкт-Петербурге — на 57%, до 9,9 тыс. руб., в Москве — на 70%, до 10,3 тыс. руб.

Дефицит складских площадей и увеличение расходов на персонал (зарплаты выросли на 67%) также влияют на рост тарифов. Удлинение транспортного плеча при переориентации логистики на Азию усугубляет ситуацию.

ПАО «СОЛЛЕРС» – это ведущая российская автомобилестроительная компания. 

За годы существования СОЛЛЕРС удалось занять лидирующие позиции на российском автомобильном рынке, вывести на рынок десятки новых продуктов, создать производственные мощности для выпуска около 550 тысяч автомобилей в год и стать одной из наиболее эффективных компаний в своей отрасли.

Группа СОЛЛЕРС объединяет Ульяновский автомобильный завод, промплощадку Заволжского моторного завода, предприятия: «СОЛЛЕРС Алабуга» в Татарстане и «Автомобильные индустриальные технологии» в Приморье.

В состав группы СОЛЛЕРС входят:

1. ООО «УАЗ» (полноприводные автомобили УАЗ) 

Легендарный автозавод с 80-летней историей, выпускающий полноприводные автомобили под брендом УАЗ. 

Производит более 10 моделей УАЗ и около ста их модификаций: Патриот, Профи, Пикап, Хантер, автомобили семейства СГР. 

Проектная мощность завода – 110 тысяч автомобилей в год.

Всем привет!

Вчера вышел годовой отчет за 2023 год по компании Туймазинский завод автобетоновозов (ТЗА) — это хорошее событие, потому что три года годовых отчетов не публиковали!

Авиация

🧍‍♂️Пассажирские перевозки в России выросли на 8,3% год к году. Всего за три месяца было перевезено почти 23 млн человек, 75% из которых – внутренними авиалиниями.

✈️Авиакомпании стали чаще задействовать для перелетов отечественные самолеты – их доля в общем объеме пассажирских авиаперевозок повысилась до 10,3%.

🚁За 1 квартал 2024 года российские заводы выпустили 34 вертолета (12 пассажирских и 22 грузовых), превзойдя аналогичный показатель прошлого года в 2,6 раза.

📃По итогам 2024 года ожидается рост общего объема пассажиропотока на 8% по итогам года – до 114 млн человек.

Железнодорожный транспорт

🚂Погрузка на сети РЖД снизилась на 3,1% к январю-марту 2023 года, что связано со снижением экспорта угля, нефти и нефтепродуктов и другими факторами.

🚇Эксперты прогнозируют выход на положительную динамику погрузки грузов по итогам 2024 года – до +2%.

❗️Размер задействованного в перевозках парка растет, что приводит к замедлению оборота вагонов на сети.

Вышли некоторые новости о компании КАМАЗ и я решил коротко с Вами поделиться!

1. 27 мая Совет директоров рекомендовал годовому Общему собранию акционеров распределить 25% чистой прибыли, полученной по результатам деятельности за 2023 год, на выплату дивидендов в размере 4,49 руб на 1 акцию — это в 2,4 раза больше, чем было в прошлом году, и при цене 172,0 руб/акц. и дивидендная доходность составляла 2,6% — низкая доходность, можно сослаться, что это компания роста и в будущем будет больше, но для меня это все равно мало, но хорошо, что компания второй год подряд платит дивиденды!

Группа организаций ПАО КАМАЗ – крупнейшая автомобильная корпорация Российской Федерации.

ПАО КАМАЗ — российская компания, производитель дизельных грузовых автомобилей и дизельных двигателей, действующая с 1976 года.

Основное производство расположено в городе Набережные Челны.

Железнодорожные операторы ожидают проблем с транспортными потоками в России из-за запрета на экспорт бензина с 1 марта. Основной опасностью является переориентация объемов бензина с экспорта на внутренний рынок, что может увеличить время доставки грузов более чем на четыре дня. Эксперты предупреждают о возможной нехватке цистерн и временных затруднениях с вывозом бензина из-за перегрузки сети.

Однако в ОАО РЖД утверждают, что у них достаточно цистерн для организации перевозок и поддерживают высокий уровень надежности доставки. Специалисты также обсуждают перевод нефтепродуктов в более приоритетную категорию, но решение пока не принято.

Эксперты отмечают различия в обороте вагонов на внутренних и экспортных направлениях, что может привести к дополнительным осложнениям на рынке железнодорожных перевозок нефтепродуктов. Однако ОАО РЖД не ожидает существенного воздействия запрета на экспорт бензина на свою сеть.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6552489

В течении последних четырех лет транспортный сектор претерпел огромное количество изменений. Начиная с 2020 года внутренняя и внешняя логистика страны полностью изменилась. Сначала это были локдауны, ограничения в транспорте, а после давление санкций и перестройка системы. Давайте подробно разберемся с перевозками в России.

Перед тем, как  Covid-19 ударил по всей планете, главным торговым союзником (на тот момент) для России является Европа. Сотни миллиардов долларов проходят в обороте экспорта и импорта именно туда. Политика государств нейтральна и никаких запретов на ввоз товара нет. Все работает как швейцарские часы и кажется, что так будет всегда.

Весна 2020 года. В мире случается первый черный лебедь. Большинство стран земного шара работают в режиме локдауна. Активизируются комендантские часы, запрещаются массовые мероприятия, закрыты предприятия бытового обслуживания, школы и садики закрыты, кафе и рестораны работают исключительно на вынос. Цепочка налаженной работы всей торговой системы начинает рушиться. Азия на тот момент объявляет о полном запрете на выход из квартир (там ситуация хуже всего). После объявления в стране о мерах противодействия распространению, индекс за первый месяц упал на 33%. Транспортный сектор попал в число тех, кто наиболее сильно пострадал от этого.