утилизационный сбор

В июле 2024 года доля кредитов на новые автомобили в общем объеме автокредитования составила 81,3%, увеличившись на 0,8 п.п. по сравнению с июнем. С начала года этот показатель вырос на 8,7 п.п., а год к году — на 18,2 п.п. В количественном выражении выдано 122 300 кредитов на новые автомобили, что на 2% больше, чем в июне.

По данным НБКИ, банки в июле выдали 152 200 автокредитов на сумму 224,7 млрд рублей, что превышает показатели июня. Рост доли кредитов на новые автомобили объясняется стремлением потребителей купить машины до возможного повышения ставок по кредитам и действующими акциями от автодилеров.

По прогнозам, автомобильный рынок продолжит рост, с возможным снижением выдач в августе и осенью. Увеличение утилизационного сбора, ожидаемое с октября, может также повлиять на спрос. Для легковых автомобилей с объемом двигателя от 1 до 2 л утильсбор вырастет на 85% до 556 200 рублей, а для электромобилей — в 20 раз до 667 400 рублей к 2025 году.

Предварительные параметры пошагового увеличения утильсбора на автомобили, автобусы и спецтехнику до 2030 года уже известны. В соответствии с планами правительства ежегодно утилизационный сбор будет увеличиваться на 10–20%, а в первый год после принятия предложения он вырастет сразу на 70–85%. Ожидаемый срок нового пересмотра ставки — 1 октября 2024 года. Тогда же цены на автомобили могут значительно увеличиться.

▫️В РОАД заострили внимание на том, что за последние два года автомобили в России удвоились в цене. Учитывая инфляцию и новую индексацию утильсбора, к 2030 году они увеличатся еще в два раза, полагают в организации. Автопроизводителям приходится закладывать дополнительные издержки в стоимость машин. А в конечном счете утилизационный сбор оплачивают покупатели.

То есть майбах раньше стоил 12-15 лямов в 2020 году. Щас он стоит 25-30. Получается что в 2030 году он будет 60 млн???
Это ж 700 000 баксов. Как жить дальше...

Ассоциация «Российские автодилеры» (РоАД) направила письмо в Минпромторг с предложением перенести начало индексации утилизационного сбора с этого года на 2025 год. В письме, адресованном главе ведомства Антону Алиханову, указывается на необходимость определения видов автомобилей, спецтехники и прицепов, которые не производятся в России, а также создания механизмов поддержки автопрома.

В РоАД считают, что перед индексацией необходимо возобновить программу утилизации транспортных средств и повысить прозрачность распределения промышленных субсидий для автоконцернов. Ассоциация также предлагает увязать программу индексации утильсбора со стратегией развития российского автопрома до 2035 года, учитывая изменения в геополитической обстановке.

Минпромторг рассматривает предложение РоАД, подчеркивая, что индексация будет касаться только той техники, серийное производство которой освоено в России. В ведомстве считают, что рыночные условия позволяют дилерам смещать фокус на продвижение высоколокализованных автомобилей, сохраняя канал прямого импорта.

Правительство России рассматривает введение пошаговой ежегодной индексации утилизационного сбора на автомобили, автобусы и спецтехнику производства России и Белоруссии. Это решение не затронет стоимость техники благодаря государственной поддержке, направленной на компенсацию утилизационного сбора, утверждают источники, ссылающиеся на РБК.

Альберт Каримов, замминистра промышленности и торговли, подчеркнул, что утилизационный сбор не будет взиматься с автомобилей, уже находящихся в эксплуатации в России. Планы включают постепенную индексацию сбора на легковые, коммерческие автомобили, грузовики, автобусы, прицепы и полуприцепы, а также некоторые виды строительной техники.

Согласно документам, направленным премьер-министру Михаилу Мишустину, предлагается значительное повышение утилизационного сбора для легковых автомобилей в 2024 году до 556 100 рублей за единицу. Последующая индексация должна быть более плавной, достигая 667 300 рублей в 2025 году и 800 800 рублей в 2026 году. На 2030 год предполагается увеличение сбора до 1,17 млн рублей на самые популярные модели.

«Предлагается рассмотреть вопрос о пошаговом ежегодном повышении утилизационного сбора для автомобилей с двигателем от 1 до 2 л - с 300 до 550 тыс. рублей, с последующим его увеличением до 660 тыс. рублей в 2025 году, 800 тыс. рублей в 2026 году, 880 тыс. рублей в 2027 году, 960 тыс. рублей в 2028 году, 1 млн рублей в 2029 году, то есть до тех максимальных скидок, которые сегодня дают иностранные производители», — указывает в письме сенатор.

Комитет Государственной Думы по промышленности и торговле предлагает премьер-министру Михаилу Мишустину проводить ежегодную индексацию утилизационного сбора на колесную технику с 2024 по 2030 год. Это предложение основывается на параметрах увеличения утилизационного сбора, согласованных на экспертном совете по технологическому суверенитету в автомобильной промышленности. Президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов, возглавляющий этот совет, поддерживает индексацию сбора.

Для легковых автомобилей с объемом двигателя от 1 до 2 литров предлагается увеличить утилизационный сбор почти в 2 раза в 2024 году до 556 100 рублей за каждое транспортное средство. Дальнейшая индексация должна быть более плавной, достигая 667 300 рублей в 2025 году и 800 800 рублей в 2026 году. К 2030 году размер утилизационного сбора для этой категории автомобилей должен составить 1,17 млн рублей.

Для электромобилей предлагается увеличить утилизационный сбор в 2024 году в 33 раза до 1,1 млн рублей, а к 2030 году этот показатель должен составить 2,34 млн рублей.

Консорциум АНО «Вычислительная техника» предлагает исключить из перечня товаров для параллельного импорта смартфоны, планшеты и ноутбуки всех брендов. Это стимулирует производство и закупки российской техники. Инициатива также включает предложения о льготных кредитах для российских вендоров.

Минцифра оценивает предложения АНО, однако Минпромторг не получал подобных запросов. Ранее обсуждались ограничения для смартфонов Samsung и LG, но без конкретных результатов. Предложения также включают в себя обсуждение утилизационного сбора и акцизов на импортную технику.

Некоторые представители отрасли поддерживают инициативу, но выражают опасения относительно роста цен и сокращения ассортимента. Другие стороны подчеркивают, что ограничения могут негативно сказаться на рынке, создавая дефицит и ограничивая конкуренцию.

Источник: www.vedomosti.ru/technology/articles/2024/04/08/1030377-biznes-predlozhil-zapretit-parallelnii-import-smartfonov-i-noutbukov