шинный бизнес

В 2023г Татнефть взяла под контроль завод по производству шин во Всеволожске финской Nokian Tyres. В то же время завод обрел двух «братьев» — Birinchi Rezinotexnika Zavodi в Узбекистане (мощность 3 млн легковых шин, 100 тыс. пог. м конвейерных лент) и KamaTyresKZ в Казахстане (СП с ГК «Аллюр», мощность — 3 млн легковых шин, 500 тыс. грузовых).

Руководитель направления «Шинный бизнес» Татнефти и генеральный директор Ikon Tyres Андрей Пантюхов в интервью Интерфаксу:

• Увеличивается средний размер шины, потому что в продажах автомобилей сейчас довольно высока доля кроссоверов и внедорожников
• Не все международные игроки покинули российский рынок: производства Pirelli и Yokohama работают в РФ.
• Остались крупные игроки, представленные импортом, например, корейские бренды Hankook, Kumho и Nexen.
• Если раньше (до 2022 года) на бюджетный С-сегмент приходилось чуть больше 1/2 объема вторичного рынка шин, то по итогам 2023 года, по нашим оценкам, доля С-сегмента выросла до 2/3. 
• Сейчасне хватает шин в премиальном сегменте, с точки зрения наличия всего ассортимента и по более-менее разумным ценам.

( Читать дальше )

Татнефть была одним из аутсайдеров на фондовом рынке — из-за отсутствия премиальных сортов сырой нефти и большой доли экспорта через часть нефтепровода «Дружба». Опасения были напрасными: нефтекомпания подтвердила устойчивость своей бизнес-модели и способность сохранять прибыльность.

Главные цифры:

▪️ Выручка Татнефти сократилась на 21% (до 623,86 млрд рублей) в результате снижения рублевых цен на нефть относительно рекордных значений прошлого года. Денежный поток за вычетом налогов и процентов остался практически неизменным (–2,55%) относительно прошлого года и составил 156,25 млрд рублей.


( Читать дальше )