электрокары

Более 100 ведущих китайских автопромышленных предприятий приняли участие в бизнес-миссии «Российские ИТ-решения для китайского автопрома». Об этом говорится в сообщении, опубликованном в Telegram-канале торгпредства РФ в КНР, которое выступило организатором мероприятия.

Сообщается, что в рамках прошедшей бизнес-миссии ведущие российские IT-компании презентовали несколько решений в сферах локализации бортовых информационных систем M2M Connectivity, а также российские разработки CAE-системы и автомобильного шлюза безопасности. Китайским автокомпаниям также было предложено участие в создании российского электрокара «Атом».

Как отметил в ходе мероприятия торговый представитель Российской Федерации в КНР Алексей Дахновский, «с учетом роста объемов импорта автомобилей из Китая крайне актуальны вопросы интеграции новейших цифровых разработок в системы управления и мониторинга автотранспортными средствами». 

Источник: tass.ru/ekonomika/21650233

Фелипе Муньос, старший аналитик JATO Dynamics, прокомментировал: “Рост, наблюдаемый в 2023 году, замечателен, особенно учитывая сохраняющуюся геополитическую напряженность между Китаем и США; нестабильность, вызванную конфликтами по всей Европе; высокие процентные ставки, которые сохранились в большинстве стран Западного мира; и высокие цены на автомобили”.

Судя по карте⚡️-заправок в Питере не так много… Смотришь и думаешь: настоящий голубой океан...

Тут правда по радио BFM счас репортаж про них. Так там говорят, что установка ⚡️ на действующих АЗС — дело это скорее имиджевое, чем выгодное...

Электромобилей мало, заправляется несколько машин в день всего, поэтому инвестиции в электрооборудование ваще не окупаются.

Но еще надо учитывать, что для того, чтобы такую заправку поставить, нужна доп.мощность 150-200кВт от Россетей, а это от 1 до 10 млн руб за технологическое присоединение. В общем, гемора хватает.

Не станет электрического Chevy Bolt к концу этого года. Это первый массовый электромобиль GM.
Chevy Bolt EV и EUV, более крупная версия автомобиля, составляют подавляющее большинство продаж электромобилей компании на сегодняшний день. Тем не менее, аккумуляторные батареи в автомобилях имеют более старый дизайн и химический состав, чем в более новых автомобилях автопроизводителя, таких как GMC Hummer и Cadillac Lyriq, в которых используется архитектура аккумулятора и двигателя GM Ultium.
Завод в пригороде Детройта, производящий модели Bolt с 2016 года, будет переоснащен для подготовки к выпуску электрических грузовиков, запланированному на следующий год.
Это происходит на фоне рекордного производства и продаж автомобиля для массового потребителя, что было первоначальной целью GM.

Компания планирует произвести более 70 000 автомобилей в этом году, поскольку планирует продать более 400 000 электромобилей с начала 2022 года до середины следующего года в Северной Америке.
Bolt и Tesla Model 3 считались первыми электромобилями дальнего следования, разработанными для массового потребителя, по цене от 35 000 долларов.

Бумага движется согласно старому плану, шкала там еще до сплита. В целом, цена подходит к первой цели окончания волны (II). Но на этом может не ограничиться и спуститься еще ниже. 

После завершения цикла ожидаю разворот в новый бычий цикл в рамках волны (III). Вообщем, до интересных цен осталось немного, вопрос времени.

Телега: https://t.me/+F6Ka767DDgFhZGQy

Не совсем понятно, как власти собираются контролировать частную эксплуатацию электричек. И кто будет решать: необходимая конкретная поездка или нет. Хотя нельзя исключать и полицейские облавы с крупными штрафами для нарушителей.

Нечто подобное вполне реально и в других странах с неустойчивой энергосистемой. Но французам или немцам такой сегрегации опасаться не стоит. По крайней мере, в ближайший год Германия точно не станет ограничивать права поклонников электрокаров. Хотя в перспективе нескольких лет подобные меры возможны в землях со слабо развитой энергетической инфраструктурой.

О возможных ограничениях для электрокаров в Германии — у меня в телеграм-канале Автотелеграм.

Rivian– американская автомобильная компания, которая занимается производством электрокаров, была создана в 2009 году, а в 2021 году вышла на IPO. К производству электрокаров Rivian приступила только в 2021 году. В стратегии компании фокус направлен на производство пикапов, внедорожников и автомобилей для коммерческого использования.

Компания выделяет 2 рынка: потребительский и коммерческий. В потребительском сегменте на данный момент есть две модели R1T и R1S, которые представляют 5 местный пикап и 7 местный SUV (стоимость моделей начинается от $67,5 тыс и $72,5 тыс соответственно):

Для коммерческого рынка Rivian производит модели EDV (Electric Delivery Van), которые сейчас доступны в двух размерах: EDV 700, который должен стать рабочей лошадкой для Amazon Logistic, и EDV 500, который представляет собой меньший вариант. Rivian и Amazon заключили крупнейший в индустрии контракт на производство электрокаров: Amazon заявил, что планирует расширить парк электромобилей Rivian до 100 тыс. к 2030 г.