электромобили

 

Tata Motors unveils India’s own Electric SUV, the Nexon EV  
Tata Motors представляет собственный индийский электрический внедорожник Nexon EV

19 December, 2019  
Первый электромобиль будет оснащен новейшей технологией Ziptron 
Обещает высокую производительность, ускорение от 0 до 100 км/ч всего за 9,9 с  
Обеспечивает беспроблемную дальность более 300 км на одном полном заряде 
Поставляется с 35 мобильными приложениями на основе подключенных функций 
Заказы начнутся начиная с 20 декабря, 2019 на веб-сайте: nexonev.tatamotors.com 

Автомобиль дополнительно поставляется с гарантией 8 лет или  1,60,000 км (в зависимости от того, что раньше) на аккумулятор и двигатель.

Nexon EV оснащен мощным и высокоэффективным двигателем переменного тока на 129 л.с. с постоянными магнитами, питаемым от литий-ионной батареи емкостью 30,2 кВт · ч. Мотор производит 245 Нм мгновенного крутящего момента в состоянии покоя, что позволяет Nexon EV разгоняться с 0 до 100 км / ч всего за 9,9 секунды. EV поставляется с лучшим в отрасли пылезащитным и водонепроницаемым аккумуляторным блоком, который соответствует стандартам IP67. Этот аккумулятор высокой плотности с жидкостным охлаждением, чтобы превзойти в индийских условиях. Аккумуляторная батарея расположена под кузовом автомобиля, что придает центру тяжести внедорожника более близкий к седану или хэтчбеку, обеспечивая максимальную устойчивость и отличные динамические характеристики на извилистых дорогах. 

Автомобиль поставляется с двумя вариантами режима езды — DRIVE & SPORT. Он использует функции интеллектуального привода — рекуперативное торможение для зарядки аккумулятора во время движения по склону, Hill Ascent & Descent Assist для более удобного вождения на склонах, а функция Smart Regen с функцией Creep позволяет пользователю справляться с загруженным городским трафиком без утомления.

Nexon EV обеспечивает большую дальность беззаботности более 300 км на одном заряде с нулевым уровнем выбросов. При подключении к быстрому зарядному устройству постоянного тока, Nexon EV пополнит 80% емкости батареи в течение 60 минут. Кроме того, Nexon EV можно заряжать от любой 15-амперной розетки. 

Nexon EV сохраняет все свои знания из рейтинга Nexon Global NCAP и поставляется с лучшими в своем классе функциями безопасности. Доказывая свою надежность, автомобиль прошел строгие испытания на протяжении 1 миллиона километров по самым сложным местностям Индии, покрывая большие высоты, грунтовые дороги, крутые склоны и в экстремальных погодных условиях. 

Все новые Nexon EV можно предварительно забронировать за сумму 21 000 рупий, начиная с 20 декабря 2019 года, либо через официальный веб-сайт компании, либо через избранных авторизованных дилеров. 

Нажмите здесь, чтобы скачать Tata Nexon EV — Спецификация лист
www.tatamotors.com/press/tata-motors-unveils-indias-own-electric-suv-the-nexon-ev/

Завод VW в Цвиккау готовится к производству электромобилей

17.12.2019
Переоборудование предприятия идет без приостановки производства прежних моделей.

C 2021 на заводе VW в Цвиккау будут производить только электромобили. Цель немецкого автоконцерна - выпуск и продажа до 2027 года 22 млн электрокаров 70 различных моделей. VW заявляет о начале новой эры в автомобилестроении и полной смене производственной философии, подразумевающей отказ от производства машин с двигателями внутреннего сгорания в пользу электромоторов.

Для этой цели на заводе в Цвиккау вблизи немецко-чешской границы должно быть создано крупнейшее в Европе предприятие по производству электромобилей. Чтобы переоборудовать существующий завод концерну потребуется 1,2 миллиарда евро. «Самый большой вызов для нас заключается в радикальной трансформации действующего предприятия без приостановки выпуска прежней модели Volkswagen Golf», — говорит Райнхард де Фрис (Reinhard de Vries), возглавляющий на VW отдел техники и логистики.

( Читать дальше )

Полная зарядка «бака» $8,95 на ~400 км.

Чехия цены на бензин, 09-дек-2019г: $1,39/л х 36 л = $50 на 400 км. 

Трейдерам объяснять не надо, какой Маск молодец!

Новый кибердрандулет — отличный повод выскочить из акций Теслы!))

Оказывается в Боливии находятся крупнейшие в мире месторождения лития. Так что для производства аккумуляторов кто то возможно хочет эти месторождения заполучить. Как рассказал сегодня Путин на пресс-конференции, в Боливии сложилась ситуация безвластия, очень похожая на ситуацию в Ливии. Только что в Боливии в отличии от Ливии нет внешнего военного вторжения. Но ситуация все равно взрывоопасна.



( Читать дальше )

Беспорядки в Чили начались в середине октября. 

«Мы находимся на войне. У нас мощный, беспощадный враг, для которого нет ничего святого, который готов применять насилие, не ставя себе никаких границ, даже если речь идет о человеческих жизнях», — заявил президент Чили Себастьян Пиньера в обращении к нации. Самая развитая страна Латинской Америки, туристический рай и лидер мирового «зеленого» движения за несколько часов превратилась в театр боевых действий. Причем даже президент не смог точно определить, кто с кем воюет и чего добивается.

Не каждый додумается во время поиска врагов заглянуть в зеркало. Тем более, что это проблема не только его страны – беспорядки затронули Эквадор, Венесуэлу, Бразилию и другие страны Латинской Америки, протестует население никак не решающейся на брэкзит британской столицы, дерутся с полицией французы и испанцы, жгут покрышки в Бейруте и Гонконге. Кажется, протесты охватили уже половину мира. И каждый раз беспорядки начинаются от причины, которая, на внешний взгляд, гроша ломанного не стоит.

( Читать дальше )

 
Пока в развитых странах продажи электромобилей растут на 30-50% в год, а продажи в Китае превысили 1 млн. штук в год, в российских соцсетях и СМИ не утихает вой скрепоносцев и защитников ДВС о том, что общемировой электромобильный тренд — это какая-то глобальная и отчасти русофобская афера. Мол, и вовсе эти электромобили не экологичные с их жутко-токсичными аккумуляторами, и для российского климата не подходят, и вообще — это не более чем оплаченная из госдотаций религия маскодрочеров и эко-хипстеров.

 Вершиной аргументации защитников ДВС является миф о том, что при полном переходе на электромобили миру просто не хватит электрогенерирующих мощностей. Причем КАТАСТРОФИЧЕСКИ не хватит, в разы и на ПОРЯДКИ!

В подтверждение этого аргумента приводятся всякие идиотские расчеты, сотканные из вранья и прямых подтасовок.

 
Попробуем провести собственный расчет, основываясь на достоверных статистических данных.

( Читать дальше )

Основное преимущество электрокара не экология (еще неизвестно от чего больше вреда, от выхлопных газов или от утилизации батарей), а простота конструкции.
Дальше идут недостатки, главный из которых это более низкий КПД всей цепочки от производства электроэнергии до крутящего момента на колесах и недостаточная энерговооруженность цивилизации. Массовое использование электрокаров возможно в случае, если автомобиль из средства передвижения превратится в роскошь.
 
Мне уже неоднократно встречались публикации, в которых сообщалось, что всей мощности электростанций земного шара недостаточно чтобы перейти на электромобили. Причем этот переход требует повышения энерговооруженности не в 2-3 раза, а гораздо больше. По некоторым оценкам, приведенным в книгах А.Никонова, мощность электростанций должна возрасти в 37 раз. Точность тут не сильно важна, важен порядок величины.

В поисках обоснования этой цифры я натолкнулся на публикацию, автор которой тоже заинтересовался аналогичным вопросом и даже привел свое решение, пусть приближенное, на основе метода Ферми, но достаточно обоснованное.

( Читать дальше )

Сегодня Смартлаб пестрил постами про прибыльность Теслы… Хочется и мне свои пять копеек вставить. Сразу оговорюсь, я точно не ватник, не лахтинский и т.п. Но конкретно по Тесле я с ними согласен. Это абсолютно убыточный проект. Даже не сама эта Тесла… сколько электромобили в целом. 
Заметили такую вещь?!.. Вот никто кроме США сланец не добывает. Вай?!?! Может быть потому что мы не видим полноту картины, ну парадокс ведь, эти люди умышленно закрывают вертикальное бурение и наращивают горизонтальное. Нет, я всё понимаю, может у них нефть на глубине Марианской впадины в Техасе залегает, поэтому предпочтение отдают добыче в крысиных и кротовых норах, но какова вероятность этого?!.. мизер! 

Ты видишь только вершину айсберга, но картины в целом не улавливаешь (из к/ф Законопослушный гражданин)
 

Электрореволюционер у нас тоже из Штатов, звоночек номер два. Ну, конечно, Мерседес — мелкая конторка, поэтому ей проще стать поставщиком Теслы, чем собрать этот авто на просторах Германии. И вообще, нафига было создавать отдельную компанию ради производства авто?! Ну что, назад в будущее..

( Читать дальше )

( Читать дальше )