В апреле 2024 года Япония существенно снизила объемы импорта сжиженного природного газа (СПГ) и угля из России. Согласно данным японского Министерства финансов, импорт российского СПГ сократился на 18,5% по сравнению с апрелем 2023 года.
Доля российского СПГ в общем импорте Японии этого вида топлива уменьшилась до 5,45% при среднегодовом показателе около 9%. Япония является одним из крупнейших в мире импортеров сжиженного природного газа.
Импорт российского угля сократился на 71,8%. В апреле Япония вновь не закупала российскую нефть.
Энергоресурсы составляют 55,4% всего импорта Японии из России. Сокращение импорта российских энергоносителей происходит на фоне санкционных ограничений и геополитической напряженности.
Источник: tass.ru/ekonomika/20867651
В апреле 2024 года товарооборот между Японией и Россией сократился на 16,22% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, составив 85,56 млрд иен (около $547,6 млн). Эти данные опубликованы японским Министерством финансов и подсчитаны ТАСС.
Недавно прочитал любопытную статью на Bloomberg о том, что в Японии 🇯🇵 за год в 7 раз вырос объем денег, потерянный японскими инвесторами из-за мошеннических схем на финансовых рынках.
Происходит это на фоне 2й год продолжающего роста📈 местного рынка акций. И если в большинстве других стран население более-менее привычно к росту рынков и инвестициям, то в Японии это не так.
Многолетнее отсутствие инфляции, по сути, год за годом снижало стимул вкладывать куда-то деньги.
В результате, доля денежных средств в общем объеме активов японских домохозяйств составляет больше половины (для сравнения в США эта цифра только 12,6%, в Европе в среднем на уровне 35,5%).
Отсутствие инвестиций 🟰 отсутствие инвестиционного опыта. Людей учили зарабатывать и откладывать, но не инвестировать. Их знания о фондовом рынке находятся на очень низком уровне, что открывает дорогу всевозможным мошенникам.
Некоторые эксперты сравнивают японских инвесторов с младенцами, имея ввиду отсутствие базовых знаний и высокую доверчивость.
«Одна из причин роста нашей экономики — это благодаря вам и многим другим. Почему? Потому что мы приветствуем иммигрантов, — сказал Байден на мероприятии по сбору средств для своей предвыборной кампании. — Причина — подумайте об этом — в том, почему Китай так сильно тормозит в экономическом плане? Почему у Японии проблемы? Почему Россия, почему кто-либо еще? Потому что они ксенофобы, они не хотят иммигрантов».
Больше двух месяцев ЕЖЕДНЕВНО изучал рынки почти новых автомобилей (с минимальным пробегом) в Японии, Южной Корее и Китае. Сравнивая десятки вариантов, оценивая не только конечную стоимость в России при самостоятельном импорте, но и стоимость владения – фактор, о котором многие покупатели в нашей стране чаще всего не думают. Или забывают о нем.
Выяснил, что корейцы вообще не торгуются. А японцы и китайцы – в зависимости от ситуации. Самыми выгодными в Китае мне показались так называемые «прошлогодки». Им посвятил отдельный пост. Узнал, что вопреки слухам сами китайцы не спешат избавляться от иномарок. Кроме обычных японских аукционов копался в других – фиксированной цены, стараясь найти все подводные камни. А еще все это время мне не давал покоя курс йены к доллару, который укатали на минимумы за последние два десятилетия.
Так что же решил и почему? Сделал целую подборку постов у себя в телеграм с аналитикой и обоснованием всех шагов
Пресс-служба таможни Владивостока сообщила, что в марте 2024 года физические лица ввезли через таможню 21 тыс. автомобилей для личного пользования, что сопоставимо с показателями до введения санкций. Главными странами-поставщиками остаются Япония и Южная Корея, в то время как автомобили из Китая ввозятся в минимальных количествах.
Таможня разъяснила, что под «досанкционным периодом» в данном контексте понимается время до 9 августа 2023 года, когда Япония ввела ограничения на экспорт автомобилей в Россию.
В первом квартале 2024 года через таможни Приморья было оформлено 37 222 автомобиля японских марок и 622 автомобиля китайских марок, ввезенных физическими лицами. Решение японского правительства от 28 июля 2023 года о запрете экспорта автомобилей с объемом двигателя более 1,9 литра, а также гибридных и электромобилей, привело к снижению ввоза автомобилей в Россию до ноября, после чего наблюдался рост объемов ввоза.
Источник: tass.ru/ekonomika/20702937
Нравится наблюдать за японской Йеной. Примерно также как за инфляцией в Турции. И там и там экономической блок ставит эксперименты (вольно или не вольно уже другой вопрос).
Интересная фундаментальная история: ЦБ Японии стабильно покупает на триллионы йен госдолга себе на баланс. Т.е. это постоянная эмиссия йены (печатный станок простыми словами). При этом ключевая ставка в Японии ~0% (ещё недавно была отрицательная), а инфляция в йене ~3%. Поднять ставку не могут из-за огромного гос долга ~260% к ВВП и внутреннего долга более 400% к ВВП.
Учитывая, что сейчас можно занять в йене под примерно 0% (ставки около нулевые), положить в долларах примерно под 5%, то слабеть йена будет дальше (проклятые керритрейдеры). Так как по последним данным по инфляции США шансы у ЦБ Японии досидеть в нулевых ставках до разворота ФРС сильно снизились.
Оценить происходящие можно, к примеру по динамике валюты. На графике выше сравнение за последние 5 лет динамики рубля и йены к доллару $USDRUB и $USDJPY