globaltrans

Globaltrans Investment PLC[1] («Компания», вместе с консолидированными дочерними компаниями – «Globaltrans» или «Группа»; тикер на Лондонской фондовой бирже / Московской бирже: GLTR) объявляет, что 11 сентября 2023г. Банк России принял решение о регистрации проспекта глобальных депозитарных расписок Globaltrans Investment PLC («ГДР Компании», ISIN US37949E2046).

e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=AEoSDzRyIku5v57lzvWewg-B-B&attempt=1

Globaltrans Investment PLC («Компания», вместе с консолидированными дочерними компаниями – «Globaltrans» или «Группа»; тикер на Лондонской фондовой бирже / Московской бирже: GLTR) объявляет, что 11 сентября 2023г. Банк России принял решение о регистрации проспекта глобальных депозитарных расписок Globaltrans Investment PLC («ГДР Компании», ISIN US37949E2046).

В настоящее время ГДР Компании допущены к публичному обращению в Российской Федерации на Московской бирже на основании решений ПАО Московская Биржа и Банка России о допуске ценных бумаг иностранного эмитента к публичному обращению без необходимости регистрации проспекта ценных бумаг.

В случае одобрения ПАО Московская биржа регистрация проспекта позволит Globaltrans сохранить листинг ГДР Компании на Московской бирже без привязки к международному листингу.

www.globaltrans.com/investors/news/detail/2433

Контакты для инвесторов

Михаил Перестюк / Дарья Плотникова

+357 25 328 860

( Читать дальше )

ОАО РЖД планирует поднять стоимость передвижения порожних вагонов выше уровня гружёных на определённых участках, к примеру, по Восточному полигону на Дальний Восток. В настоящее время порожняк гоняют на 40-60% дешевле вагонов с полной загрузкой, участники рынка считают, что эти цифры связаны с недостатком грузовой базы.

Подорожание тарифа ударит по грузоотправителям, зато, если РЖД таким образом стимулирует альтернативные погрузочные схемы, удастся снизить движение порожняка по переполненным железнодорожным магистралям. Заместитель генерального директора ОАО РЖД Алексей Шило считает, что позиция компании в том, что «возить порожний вагон должно быть дороже, чем возить груз». Он уточнил, что речь не идет о том, чтобы дороже стал, например, возврат порожних вагонов на угольных маршрутах на восток, ведь в западном направлении инфраструктура Восточного полигона не перегружена, поднять цены нужно на подсыл порожних вагонов из центра, например, в Приморье или Забайкальский край.

( Читать дальше )

🚂Глобалтранс

🔸Globaltrans — одна из ведущих групп в сфере грузовых железнодорожных перевозок на территории России и стран СНГ. Обширные компетенции в сфере логистики позволяют нам эффективно управлять ключевыми промышленными грузопотоками, перевозя металлургические грузы, нефтепродукты и нефть, уголь и строительные материалы.

🔸Мы оперируем одним из крупнейших вагонных парков в России. Основа парка — универсальные полувагоны для перевозки широкой номенклатуры насыпных грузов и цистерны для нефтепродуктов и нефти.

🔸С момента создания Globaltrans является трендсеттером развития в отрасли. Мы были первыми во внедрении многих отраслевых инноваций, включая применение долгосрочных соглашений с клиентами. Сегодня долгосрочные сервисные контракты составляют основу нашего бизнеса.

🔸Globaltrans — первая компания, работающая на российском рынке грузовых железнодорожных перевозок, с двойным листингом. Глобальные депозитарные расписки (GDR) Группы залистингованы на Лондонской фондовой бирже (тикер: GLTR) с мая 2008 года1 и на Московской бирже (тикер: GLTR) — с октября 2020 года.

( Читать дальше )

Globaltrans Investment PLC — мсфо 
178 740 916 обыкновенных акций
Free-float 56,9%
www.globaltrans.com/ru/investoram/shareholder-centre/akcionernaja-struktura
Капитализация на 08.09.2023г: 122,500 млрд

Общий долг на 31.12.2019г: 43,049 млрд руб
Общий долг на 31.12.2020г: 45,553 млрд руб
Общий долг на 31.12.2021г: 51,780 млрд руб
Общий долг на 31.12.2022г: 42,692 млрд руб
Общий долг на 30.06.2023г: 36,004 млрд руб

Выручка 2018г: 86,773 млрд руб
Выручка 6 мес 2019г: 47,245 млрд руб
Выручка 2019г: 94,994 млрд руб
Выручка 6 мес 2020г: 35,414 млрд руб
Выручка 2020г: 68,367 млрд руб
Выручка 6 мес 2021г: 32,079 млрд руб
Выручка 2021г: 73,151 млрд руб
Выручка 6 мес 2022г: 48,415 млрд руб
Выручка 2022г: 94,474 млрд руб
Выручка 6 мес 2023г: 51,972 млрд руб

Прибыль 6 мес 2018г: 9,831 млрд руб
Прибыль 2018г: 19,583 млрд руб
Прибыль 6 мес 2019г: 11,993 млрд руб
Прибыль 2019г: 22,653 млрд руб
Прибыль 6 мес 2020г: 7,050 млрд руб
Прибыль 2020г: 12,187 млрд руб
Прибыль 6 мес 2021г: 4,162 млрд руб
Прибыль 2021г: 15,100 млрд руб

( Читать дальше )

Хотите знать, что происходит с экономикой РФ «из первых рук»? Смотрите на данные по грузообороту ж/д транспорта. Это один из самых надежных показателей, который раньше большинства других сигнализирует о дальнейшей динамике экономики РФ.

Делимся ключевыми инсайтами по погрузке сети РЖД за август:
— В августе рост погрузки на сети РЖД почти прекратился (всего лишь +0.1% г/г). При этом грузооборот в августе начал сокращаться: спад составил 1.4% г/г. Это значит, что рост экономики РФ в августе в лучшем случае сильно замедлился, либо прекратился совсем.

— Погрузка в полувагоны в таких сегментах, как уголь, жел. руда и строительные материалы снизилась. Негативная динамика в угле и железной руде так и с неблагоприятной конъюнктурой на фоне недостаточно высокого спроса со стороны Китая. На заметку акционерам угольщиков.

— Высокие темпы роста сохранились в таких сегментах, как зерно, удобрения и черные металлы. Продолжает расти погрузка зерна (+43% против +61% г/г в июле), удобрения (+7.8% г/г против +6.3% в июле), металлы (+7.1% против +5.7%).

( Читать дальше )

Объемы выгрузки товаров в крупнейших контейнерных портах России — Санкт-Петербурге, Владивостоке и Новороссийске — в августе значительно увеличились и, несмотря на западные санкции, находятся почти на том же уровне, что и до начала специальной военной операции РФ на Украине. Об этом свидетельствуют результаты исследования, опубликованные германским Институтом мировой экономики в Киле.

Эксперты отмечают «удивительно высокую активность» в российских портах. Конкретных данных об объемах выгрузки в сообщении института не приводится. Эксперты также не поясняют, каким образом они отследили эти объемы.

По словам представителя института Винсента Штамера, «по движению контейнеровозов нельзя однозначно определить, откуда прибывают товары, но, похоже, Россия снова все активнее участвует в мировой торговле».

В конце августа депутат германского парламента от Левой партии Сара Вагенкнехт призвала правительство ФРГ снять санкции с России, пока они не погубили республику. По ее словам, связанные с отказом от импорта российских энергоносителей высокие цены на сырье стали ядом для германской промышленности, а также привели к росту инфляции, из-за которой многие жители страны не могут свести концы с концами.

( Читать дальше )

Контейнерные перевозки в августе продолжили расти и по итогам восьми месяцев превышают прошлогодние показатели почти на 13%. Драйверами роста стали перевозки автомобилей и комплектующих, а также минудобрений. Рынок ожидает превышения по итогам года отметки в 7 млн TEU. При этом аналитики предупреждают, что имеет место перегрев рынка, который под влиянием ослабления рубля и инфраструктурных ограничений выльется в снижение перевозок уже в 2024 году.

https://www.kommersant.ru/doc/6199118

Отчетность Globaltrans рынок ждал с большим нетерпением, поскольку в середине августа эмитент анонсировал проведение редомициляции с Кипра в ОАЭ, и инвесторы хотели понять с какими результатами компания закончила первое полугодие и на какие дивиденды можно будет рассчитывать после смены прописки.

Итак, выручка компании за отчетный период увеличилась на 7,4% до 52 млрд рублей. В этом году наблюдается рост ставок оперирования в сегменте полувагонов на фоне сокращения профицита вагонного парка на сети РЖД. Если в начале года избыток полувагонов составлял 62,3 тыс., то к 30 июня показатель сократился до 48,3 тыс. Арендные ставки сейчас в полтора раза выше среднего показателя за последнюю пятилетку и, если показатель вернется к среднему значению мы увидим просадку по доходам ж/д перевозчика. Арендные ставки начнут падать в момент роста профицита вагонного парка, однако сейчас этот сценарий маловероятен, поскольку на сети РЖД вырос оборот вагона – для перевозки грузов требуется больше подвижного состава, чем раньше. В Союзе операторов железнодорожного транспорта не видят предпосылок для улучшения этой ситуации и ждут роста арендных ставок в ближайшие месяцы. 

( Читать дальше )

🚂 РЖД представила  статистику по погрузке и грузообороту за август. Так, первый показатель увеличился по сравнению с прошлым годом на +0,1% (г/г) до 103,7 млн тонн, а второй — сократился на -1,4% (г/г) до 218,1 млрд тарифных тонно-км. С вашего позволения, в очередной раз напомню, что для ж/д операторов более важным является показатель грузооборота, поскольку он учитывает как объём грузов, так и пройденные расстояния.

Поскольку Globaltrans на прошлой неделе уже отчитался за первое полугодие, то нам интересна в первую очередь статистика за июль-август, согласно которой грузооборот на сети РЖД вырос на +0,8% (г/г) до 437,9 млрд тарифных тонно-км. Очевидно, что темп прироста замедляется по сравнению с первой половиной текущего года, что несколько настораживает.

📉 Правда, сокращение избытка вагонного парка на сети РЖД должно поддерживать арендные ставки на высоком уровне. К концу лета профицит полувагонов сократился ещё на 1 тыс. до 47,3 тыс. единиц, а профицит цистерн сократился на 3,4 тыс. до 27,9 тыс. единиц.

( Читать дальше )