it-компании

Начался сезон, а с ним возобновились дискуссии на тему регулирования самокатов. Инициатив много. С одними мы согласны, некоторые — требуют проработки. Давайте разбираться вместе.

СИМы уже есть в ПДД. Любой электросамокат — это СИМ. А они разные, и ПДД это не учитывает. Сейчас статус маломощных (преимущественно шеринговые) и мощных (частные, курьерские) СИМ уточняется, поэтому инициативы не всегда направлены на категорию шеринговых СИМ.

Нужно ли сделать всех пользователей СИМ — «водителями» по ПДД? Да. Минтранс тоже так считает и уже прорабатывает этот вопрос. Если предложение примут, это усилит ответственность пользователей при инцидентах, например за оставление места ДТП.

Вопрос о правах на управление разными СИМ остается дискуссионным. Шеринговый СИМ развивает скорость до 25 км/ч — не более, чем стандартный велосипед, и права на него не нужны. Однако более мощный СИМ скорее напоминает мопед: он крупнее, тяжелее, развивает более высокую скорость и движется по проезжей части — кажется, здесь нужны более серьезные знания и, соответственно, права. У регуляторов пока нет единого мнения, и вот эту инициативу необходимо проработать экспертам.

Рост интереса российских IT-компаний к выходу на биржу приводит к юридическим сложностям, связанным с перерегистрацией в реестрах Минцифры.

• Проблема с ИНН: При переходе на форму акционерного общества (АО) меняется ИНН, что требует повторной регистрации в реестре IT-компаний и реестре российского софта.
• Последствия для бизнеса: Пока компания не перерегистрирована, она теряет право работать с критической инфраструктурой и госструктурами, а также лишается налоговых льгот.
• Решения от Минцифры: Ведомство готовит поправки к 149-ФЗ, упрощающие подтверждение исключительных прав на ПО. Также компании могут создать холдинговую структуру, которая станет эмитентом акций.

Эксперты отмечают, что основная сложность кроется в корпоративной неподготовленности многих компаний к выходу на IPO.


Источник: www.kommersant.ru/doc/7584536?from=top_main_7

Стартуем прокатный сезон в Москве и МО. Подготовили крупные коллаборации, новые фичи, увеличили и обновили флот — да так, что даже самокаты зачирикали!

В прошлом году каждый пятый совершеннолетний житель столицы ездил на Whoosh. А количество поездок в городе и области за сезон выросло на 78% и составило 47 миллионов. Вот какой у нас план на 2025 год.

Больше вушбайков
40 тысяч самокатов последней модели S90L и 5 тысяч электровелосипедов появятся в Москве и области в этом году — закрываем потребность в транспортном и прогулочных сценариях.

Шире география
В новом сезоне на Whoosh можно ездить в 38 городах Новой Москвы и области — рост на 52% относительно прошлого года.

Техническая готовность
В межсезонье провели глубокое техобслуживание всех вушбайков. Некоторые детали сделали сами на локальном производстве — так снижаем затраты на обслуживание и увеличиваем срок службы СИМ.

Крупные интеграции
В этом сезоне для поездок в Москве и в МО пользователи всех кикшерингов пройдут авторизацию через Mos.ru. Интеграция с порталом Правительства Москвы — еще один шаг в сотрудничестве операторов с городом и развитии культуры вождения СИМ.

Минтранс подготовил проект изменений в ПДД для СИМ, который дополняет существующее регулирование. Нововведения не вносят принципиальных изменений, а формулируют правила и регламентируют работу сотрудников Госавтоинспекции точнее.

Мы постоянно работаем с регуляторами, участвуем в обсуждении и разработке инициатив, поэтому знаем обо всех планируемых изменениях и можем рассказать о них вам.

🛴 Какие правила уточнили:

• Статус пользователя
Сейчас пользователь СИМ — лицо, управляющее самокатом. Теперь он будет квалифицироваться как водитель транспортного средства. Это нужно, чтобы в случае инцидента пользователь не смог покинуть место ДТП, а при наличии подозрения на алкогольное опьянение — прошел проверку. 

• Приоритет пешеходов
По действующим ПДД у пешехода на тротуаре всегда приоритет. Водитель СИМ должен подстраиваться под поток, а при интенсивном трафике снижать скорость или спешиваться. Теперь требования будут сформулированы более конкретно: снижать скорость до 10 км/ч в потоке пешеходов и не использовать звуковой сигнал.

В условиях возможного возвращения иностранных вендоров на российский рынок Ассоциация разработчиков и производителей электроники (АРПЭ) предложила меры поддержки отечественного бизнеса. Среди них — введение 30% пошлины на импорт электроники, запрет на участие зарубежных брендов в госзакупках и использование их продукции в критической информационной инфраструктуре.

Также предлагается требование «санкционной устойчивости», включающее отказ от претензий по интеллектуальной собственности и восстановление гарантийного обслуживания. Планируется особая маркировка продукции компаний, поддержавших санкции, и поддержка параллельного импорта.

Цель этих мер — предотвратить обесценивание инвестиций 2022–2025 годов и защитить российский рынок от демпинга. Однако представители Ассоциации разработчиков программных продуктов (АРПП) и «Руссофта» считают, что полный запрет на иностранные технологии неэффективен, предлагая страхование рисков и авансирование закупок отечественной техники.

Начинаем сезон во всех городах присутствия. Первый в списке — Санкт-Петербург. В прошлом году в северной столице на Whoosh ездил почти каждый второй — по нашей статистике 40% жителей города. Вот что мы сделали для того, чтобы этот сезон прошел еще лучше.

Увеличили флот в области
В городе появятся 17 тысяч самокатов и 1,5 тысячи велосипедов, а в области — 8 тысяч СИМ.

Расширяем географию
Теперь Whoosh доступен в 44 локациях Ленобласти — рост на 19% год к году.

Улучшаем качество
Обновили последнюю модель сервиса Ninebot S90L и в течение сезона завезем в город больше таких самокатов.

Закрываем спрос
Перераспределяем флот из локаций с транзитным проездом в пригороды и города-сателлиты. Также организуем 40 перехватывающих парковок для поездок в центре.

Продвигаем культуру вождения
Продолжим рассказывать пользователям о ПДД для СИМ, будем проводить совместные рейды с ГАИ для профилактики нарушений.

Напомним, в прошлом сезоне пользователи Санкт-Петербурга и области совершили более 21 млн поездок, 90% которых состоялись по транспортному сценарию. Аналитики Whoosh предполагают, что востребованность самокатов в Питере продолжит расти, что приведет к новым рекордным показателям в конце года.

С 4 марта 2025 г. Федеральная налоговая служба (ФНС) сможет вновь проводить выездные налоговые проверки IT-компаний. Мораторий на такой контроль действовал с 2022 г. и формально завершился 3 марта 2025 г., а правительство так и не приняло решение о его продлении.

Мораторий вместе с другими мерами поддержки IТ-отрасли, которые были введены в 2022 г. (льготные кредиты, льготная ипотека для IТ-специалистов и др.), оказал позитивный эффект на темпы роста отрасли, подчеркнул собеседник Ведомостей.

По словам представителя Минцифры, решения о продлении моратория на выездные налоговые проверки для IT-компаний действительно нет, но обсуждение такой возможности ведется.

Отмена моратория слабо отразится на IT-компаниях, которые ведут добросовестную деятельность и корректно осуществляют продажи, полагает управляющий партнер международной юридической фирмы White Stone Дмитрий Чиркин.

Читайте подробнее: www.vedomosti.ru/economics/articles/2025/03/04/1095765-pravitelstvo-ne-prodlilo-moratorii-na-viezdnie-nalogovie-proverki-it-kompanii?from=copy_text

«Цель программы — продвижение цифровизации государственных услуг и их трансформации в соответствии с меняющимися потребностями общества»,— добавил представитель министерства.

«Сейчас экспорт ограничен санкциями, но, если мероприятие в Вашингтоне способно помочь российским разработчикам получить заказы на новых рынках, этим нужно пользоваться»,— отмечает директор Ассоциации предприятий компьютерных и информационных технологий Николай Комлев, добавляя, что участие в GovTech может быть интересно, например, разработчикам технологий с использованием искусственного интеллекта и больших данных.