Жёсткий Ястреб, то же самое, что LQDT, разница в сотые %. Просто LQDT это фонд для брокера ВТБ, а AKMM для Альфа Инвестиции, из ВТБ не купить AKMM, а из Альфа Инвестиций не купить LQDT.

LQDT, AKMM, SBMM

PivnoiBob, да нельзя ничего сделать безнаказанно, т.к. в Финляндию ходят такие же суда под флагами третьих стран, которые афилированы финским и европейским компаниям. Формализм в подобных вопросах не имеет значения.

Это вообще кто??

Тут вопрос только в проливах, если в Балтийском море Финляндия и Эстония не будут пускать суда через пролив, это может привести к опасной ситуации, вплоть до военного противостояния. В остальном, санкции ЕС написаны так, чтобы их можно было обходить (на бумаге), поскольку ЕС не заинтересован в их выполнении. Танкер просто выключает передатчик за 100 миль до порта разгрузки и разгружается в Индии или Китае.

Ну а ситуация с Финляндией потенциально опасна и может привести, например, к конфискации Финского танкера или сухогруза со стороны России и истерике со стороны ЕС и НАТО, ведь, когда конфискоковывают финское судно — eto drugoe.

Жёсткий Ястреб, только раньше пачка масла стоила 50 рублей, а сейчас 250 рублей. Вот цена, как говорит GOLD, рублёвым «фантикам».

Завод Geely в Чансине

Татнефть постоянно не набирает кворум и ничего.

Сергей, кто истерично доказывает? Подобные вам неграмотные люди, которые не имеют опыта владения и пользования разными марками и моделями автомобилей, пишут чушь и им просто отвечают.

Zed Dead, как раз-таки подобные вам пишут поток чуши, как то

Нам еще сложно принять что времена изменились и автомобиль это одноразовое изделие с очень ограниченным сроком службы, максимум лет 5, в нас еще глубоко сидит что покупка авто это один раз и на всю жизнь. Вот китайские поделки точно соответствуют духу времени

Пытаясь рассуждать о том, не зная о чём, поскольку вы о китайских автомобилях только слышали где-то от кого-то)) Вы не вникаете ни в технические характеристики, не имеете личного опыта владения и/или управления произведённым в КНР автомобилем, просто банальное шаблонное мышление и безграмотность.

Покупайте Ferrari, 90% стоимости которой — это маркетинг, дабы вложить в слабые умы идею «китайские автомобили — одноразовые, а, вот, итальянский или немецкий — ТОП»



https://www.youtube.com/watch?v=t_1VLIwVoHM



https://www.youtube.com/shorts/9vE3G2B4TeE

Artemiyspb, правильно, вы приобретёте произведённый в Китае б/у Мерседес)) Уважение к себе никак не соотносится с выбором автомобиля, вы, видимо, просто не знаете, что это такое.

Константин Р, это автомобили в семье и один общий/запасной. Ну вот так.

jaśnie wielmożny pan Szczur, ну это проблема всех Haldex, независимо от марки и модели автомобиля. Его надо обслуживать в идеале раз в 30 тыс. км., максимум раз в 60 тыс. км. Geely ОД настоятельно (я бы сказал навязчиво) рекомендует менять масло в Haldex на 3 ТО (т.е. +- 30 тыс. км.), в LandRover делают лицо кирпичом и говорят, что муфта не обслуживаемая.

jaśnie wielmożny pan Szczur, ну даже на M4 Дон Tugella после 150 начинает плавать, в прочем, как и обычный Tiguan, в то время, как Evoque HSE с ферромагнитными амортизаторами прилипает к покрытию, даже с изъянами. Из условных одноклассников BMW X1 по подвеске лучше, чем Tugella и Tiguan, но немного дороже.

jaśnie wielmożny pan Szczur, так покупайте автомобиль за 9,5 млн. рублей, будут лучше тормоза. В чём смысл подобного спича? Конечно тормоза не как на Jaguar F-Pace S, но не хуже Evoque HSE, не идеальные, приходится устанавливать вентилируемые перфорированные диски (стандартные к 10 тыс. км. перегреваются и выбрасываются) и керамические колодки, либо менять суппорта, примерно 120-150 тыс. руб. болт в болт.

Zed Dead, у Geely хорошие 4-цилиндровые двигатели, очень хорошо работают в связке с 8 ст. АКПП AISIN, посмотрите видео, 160 тыс. км. никаких вопросов smart-lab.ru/r.php?u=https%3A%2F%2Fyoutu.be%2FbsqP0t7SObU%3Fsi%3DOCGdRi5-vnn5N4dj

Но эти двигатели требуют обслуживания раз в 10 тыс. км., синтетическое масло с ультрасовременным допуском, а также хорошее топливо.

джили и близко не вольво

Это одни и те же автомобили, которые в буквальном смысле собираются на одном и том же конвейере на базе платформы Volvo CMA)) И туда же относятся автомобили Lync & Co., это те же Geely Tugella и Volvo XC40 в разных кузовах. Но вы можете дальше рассказывать о том, что Geely до Volvo далеко, при том, что 80% запчастей от XC40 подходят для Tugella и Linc & Co. и наоборот.

Есть недостатки, но они не там, где вы их видите. Очень простая конструкция подвески, это и плюс (тем, что она дешёвая), и минус (на скоростях выше 150 км/час, до 150 км/час вы не увидите разницы с тем же JLR Evoque HSE с ферромагнитными стойками, после разница становится очевидной). Но за подвеску LJR Evoque HSE приходится платить регулярной заменой гидронаполненных сайлентблоков передних рычагов, которые меняются только в сборе с рычагом и стоят 35К за единицу (оригинал)  (для сравнения в Tugella сайлентблок стоит 400-600 рублей и меняется отдельно) и ферромагнитными стойками, которые имеют ресурс 60 тыс. км. и стоят от 75 тыс. руб. за штуку (ещё год назад цены были от 105 тыс. руб. за штуку, видимо наладили поставки).

jaśnie wielmożny pan Szczur, вы можете понять, что это одна и та же компания, и так же, как у BMW есть Mini и ряд других марок, у Geely есть Volvo, есть Lync & Co. и есть Geely, и другие менее известные марки, о которых вы даже не слышали. В основе автомобилей Volvo, Lync & Co. и Geely лежат платформы BMA и CMA. Tugella и XC40 изготавливаются на одном заводе, у них 80% запчастей взаимозаменяемые.

это вам манагер в салоне напел? работа у него такая))

Я третий год езжу на Tugella, ржавчины нет, в т.ч. на сколах. У Tugella двухсторонняя гальваническая оцинковка методом погружения кузова в цинковый электролит. Единственное место, где нет двухстороннего цинкования — внутренняя часть крыши.

тормозов у этого корыта нет ващще.

применение однопоршневых суппортов как на тазовской восьмёрке

Серьёзно?) А сколько поршней на VAG Tiguan 2.0 180 hp и BMW X1 20i 192 hp?))

Это тот случай, когда, как говорил Жванецкий, имеет смысл спорить о вкусе устриц и кокосовых орехов с теми, кто их ел. Вы мне, человеку, у которого в семье есть разные автомобили и который ездит и на JLR и на BMW и на Geely сейчас рассказываете про мой же автомобиль, о котором вы только где-то слышали, но которым никогда не владели и не управляли. При этом, о реальных недостатках вы не произнесли ни слова, потому что вы о них не знаете, вы просто пересказываете где-то кем-то написанную чушь.

Make_hard, Tugella и XC40 производятся на одном заводе, Volvo это подразделение Geely)) Посмотрите Youtube, у них конструктивно одинаковые двигатели Lync & Co., под разными наименованиями. Никаких проблем с надёжностью, youtu.be/bsqP0t7SObU?si=OCGdRi5-vnn5N4dj

Константин Р, это Volvo CMA с двигателем Volvo T5 238 л.с., АКПП AISIN 8 ст. гидротрансформатор, который устанавливается на BMW, VAG и др., полностью оцинкованный кузов, за 3 года ни единой ржавчины, в отличие от многих немецких автомобилей, разгон до 100 за 7 сек., никаких пинков АКПП, связка коробка/двигатель идеальная, у меня в RangeRover АКПП пиналась и чувствовались переключения, здесь нет, будто ездишь на вариаторе. В целом, очень хороший автомобиль, VAG Tiguan отдыхает. Есть замечания, но в сравнении с тем же Evoque HSE с Terrain Response (ферромагнитными амортизаторами, стоимостью от 75 тыс. руб./шт. и ресурсом 60 тыс. км.), Evoque HSE лучше держит дорогу на скорости выше 150 км/час, но и ценник 4500 против 9500. Да, муфта Haldex 5 поколения, такие же устанавливаются на BMW и VAG.

Константин Р, нет, без перестановки ценника. Беру на примере Geely Tugella, в 2022 году цена 4500, сейчас 4500, цена 3-х летнего автомобиля 3100.