Сергей Хорошавин, сделать невозможное возможным это качество настоящего предпринимателя

Сергей Хорошавин, пусть повышают производительность тркда

ИИ инструмент троллинга

Сергей Хорошавин, вы правы поэтому производство закрывают, за копейки никто работать не хочет.

Дмитрий, у нас их вообще не производят, сравнивать не с чем.

Viacheslav Ivanenkov, не знаю, мне казалось, что Глория это самый низ рынка на уровне того, что на рынках продают. Фирменные джинсы тоже дорогой одеждой язык назвать не поворачивается, если это не гучи

jaśnie wielmożny pan Szczur, это все излишне, но нормальная шестерка под капотом не помешает, палисандр не нужен, можно и крашеным металом обойтись. У нас комплекс убогости тянется с советского союза, когда мы равнялись на Европу и братские коммунистические партии Франции и Италии. Чинуши решали что советскому человеку дачу нельзя иметь больше 25м2 и обьем двигателя не больше 1500кубиков. Сейчас все это в мусорное ведро слили, а АВТОВАЗ из той эпохи остался, зачем нам европейские экологические нормы прикрученные к древнему двиглу из 60х? Мы что собираемся экспортировать вазы в ЕС? В топку все нормы экологичности и экономии, микро и мини литражки, ставьте нормальные шестерки объёмом 3-4 литра, развивайте внутреннее потребление сжигайте свою нефть сами, на внутреннем потреблении бюджет заработает больше чем на экспорте сырья в туже неадекватную европу., которая на вас еще и санкции может наложить.

Ветерок, низкие зарплаты у людей в голове, потому что изначально считают себя убогими

jaśnie wielmożny pan Szczur, в премиальном сегменте у машины должна быть харизма.

Алексей, от простой розетки заряжаться будешь часами. Зимой отопитель должен хорошо батарею подъедать. Какой зимой пробег по пробкам получается?

Основная ошибка АвтоВАЗа в том, что пытаются конкурировать в дешевом сегменте, производя авто эконом класса при этом имея обьем рынка 500 тыс авто в год. АВТОВАЗ конкурирует с производителями с обьемом рынка и производства в млн. шт. АВТОВАЗ будет системно проигрывать в соотношении цена/ качество, банально из за дороговизны /качества комплектующих одно дело производить 100000 двигателей в год, другое 30000000. В массовом сегменте прибыль с автомобиля минимальная, поэтому у автоваза банально нет денег на технологическое развитие отсюда технологическое и моральное отставание продукции. Выход единственный это переход в премиальный сегмент, где маржа с автомобиля гораздо выше, но это не поделки кожа — рожа + веста = премиум для чиновников, а переосмысление всей концепции автомобиля.

В России шить дешевую одежду и выпускать дешевые автомобили глупость, нужно переходить в премиальный класс

Алексей, много у нас паргингов с розетками? А по городу на метро удобнее.

Электроавтомобиль хорош если живешь в собственном доме и ездишь до ближайшего супермаркета или доставки электропоезда. И это должен быть не единственный авто в семье, бензиновый авто должен быть обязательно для дальних поездок удобнее.

Дмитрий, компетенции в стране должны быть в фармацевтики, что бы что то делать нужно чтобы это кто то покупал.

Олег Ков, Россия всегда жила хуже восточной Европы кроме столиц, разве это секрет?

Олег Ков, ну энергоносители всё-таки у нас дешевле к душевому доходу, чем европе (восточной)

Олег Ков, здесь логика такая, что Россия сама добывает нефть, поэтому бензин должен быть доступнее, чем в странах где нефть не добывается? Но среди бывших союзных республик и восточной Европы по бензину россияне самые богатые, запад просто богаче в абсолютных цифрах, членство в ЕС и евро дотации здесь не помогают. С другой стороны Норвегия и Казахстан тоже добывают нефть, причем на душу населения больше чем РФ, и они не на первом месте в своей группе стран.

Chelinch, научись общаться как человек, и у тебя будет шанс, небольшой правда.

Олег Ков, так речь идет о том чтобы привести данные относительной доступности бензина в РФ и европейских странах, за 5 — 10 лет. Без динамики эти цифры ни о чем.