По итогам января-сентября 2023 года на территории Российской Федерации реализовано 905 926 новых автомобилей (до трёх лет), что на 49% больше показателей аналогичного периода прошлого года (607 537). Половину в этом объёме составляют автомобили отечественного производства

При этом объём рынка в сегменте легковых автомобилей составил 718 902 машин (плюс 48% к аналогичному периоду прошлого года), лёгких коммерческих – 70 673 (плюс 27%), грузовых – 103 267 (плюс 85%), автобусов – 13 084 (плюс 26%).

auto.1prime.ru/auto/20231004/841884493.html

По итогам 8 месяцев 2023 года доля «Камаза» в этом сегменте сократилась до 24-25%, отметил Когогин. Также он добавил, что целью следующего года является резкое увеличение выпуска грузовиков К5.

tass.ru/ekonomika/18667893

Основным инвестором АО «Национальный перевозчик», зарегистрированного в июле с участием бывшего гендиректора группы Globaltruck Ильи Саттарова, стал «КАМАЗ», который планирует вскоре публично презентовать этот стартап.

«Мы приобрели логистическую компанию — чуть позже приходите на Comtrans-2023, мы про это вам все расскажем и презентуем её. Цифровые сервисы и цифровизация — это направление, в котором „КАМАЗ“ будет двигаться и дальше», — сообщил директор по маркетингу ПАО «КАМАЗ» Ашот Арутюнян на сессии Московского международного форума автомобилестроения (IMAF-2023) во вторник.

В кулуарах форума топ-менеджер подтвердил «Интерфаксу», что речь идет о покупке АО «Национальный перевозчик», соучредителем и гендиректором которого является Илья Саттаров — бывший CEO группы Globaltruck (ПАО «Глобалтрак Менеджмент», недавно контроль в нем приобрела логистическая группа «Монополия»). Состав собственников нового АО и распределение долей в нем Арутюнян комментировать не стал, лишь отметив, что компания является стартапом «КАМАЗа».

Финансовое состояние компании сейчас рекордное. Настолько хорошо мы себя не чувствовали никогда. Все показатели — финансовая выручка, EBITDA, соотношение долга к EBITDA — просто бьют все рекорды

Мы видим горизонт планирования до 2030 года. Вообще говоря, планируется даже по самому консервативному сценарию удвоение выручки. Это если мы говорим про наши традиционные сегменты

Китай экспортировал в Россию легковые автомобили на сумму $1,03 миллиарда, что означает рост более чем в 33 раза по сравнению с июнем прошлого года.

Объем экспорта уже приближался к отметке в $1 миллиард в апреле, когда РФ импортировала из Китая автомобили на сумму $977 миллионов.

По данным китайской таможни, в первом полугодии 2023 года Китай продал в Россию автомобили на $4,6 миллиарда, что в 6,4 раза превышает показатель прошлого года.

Китайские автопроизводители, долгие годы уступавшие первые места на российском авторынке западным конкурентам, после их ухода наверстывают упущенное, наращивая как импорт, так и локальное производство.

fomag.ru/news-streem/import_avto_iz_kitaya_v_rf_v_iyune_vpervye_prevysil_1_mlrd_dannye_tamozhni/

На экспорт нам сейчас поставки не сильно интересны, но тем не менее мы их продолжаем. До 5 тысяч у нас намерения есть экспортировать