Талибан договорился с Казахстаном и Туркменией о строительстве логистического центра на западе Афганистана, чтобы превратить истерзанную войной страну в крупный логистический пункт для регионального экспорта, в том числе нефти из России в Южную Азию, сообщил афганский министр торговли.

После встречи представителей трех государств в Кабуле на прошлой неделе исполняющий обязанности министра торговли в правительстве талибов Нуриддин Азизи сказал Рейтер, что технические группы подготовят в течение двух месяцев письменное соглашение о создании хаба, в который будут инвестировать все три страны. Предполагается, что переговоры о проекте займут шесть месяцев.

Азизи сказал, что новый центр позволить использовать стратегическое расположение Афганистана.

«На основе наших обсуждений в провинции Герат будет создан логистический центр, который сможет соединить север с Южной Азией», — сказал Азизи, добавив, что талибы рассчитывают на то, что через новый центр будут проходить миллионы тонн нефти, которые, как они ожидают, Россия будет продавать в ближайшие годы странам Южной Азии, в частности Пакистану.

Цены на майские партии российской нефти Urals с отгрузкой из портов РФ в Индию остаются стабильными третий месяц подряд, показали данные источников в отрасли и оценки Рейтер.

По словам трейдеров, поддержку ценам на Urals оказывают ожидаемое сокращение предложения в мае и рост интереса к переработке российской смеси в Турции.

При этом от дальнейшего укрепления котировки сорта удерживают санкционные риски и маржа переработки индийских НПЗ.

«Urals нашёл некую точку стабильности. Цена, похоже, устраивает и продавцов, и покупателей. Цены выше уже отпугивают индийских клиентов», — сказал один из трейдеров.

По оценкам источников, скидка на партии Urals на базисе DES (delivered ex ship) с поставкой в следующем месяце в порты на западе Индии оценивается в диапазоне от $3 до $4 за баррель — без изменений к продажам объемов из программы апреля.

Стоимость транспортировки сорта индийским клиентам из Приморска, Усть-Луги и Новороссийска также не поменялась.

Так, ставки фрахта для судов класса Aframax, которые обычно загружают около 720.000 баррелей Urals в Приморске или Усть-Луге, при доставке в индийские порты составили около $8 миллионов.

Экспорт России в стоимостном выражении продолжил сокращаться в первом квартале 2024 года в условиях внешнеторговых ограничений, более низких мировых цен на газ и уголь, понижательное давление на экспорт также оказало уменьшение производства на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ), сообщил в обзоре ЦБР.

В феврале и марте текущего года беспилотники нанесли ущерб крупным заводам в России со значительной глубиной переработки, выпускающим товарный автобензин и дизельное топливо и располагающим набором вторичных установок: гидрокрекинга, замедленного коксования, гидроочистки, риформинга и других.

Глава Gunvor сообщал, что около 600.000 баррелей ежедневных нефтеперерабатывающих мощностей России были выведены из строя в результате ударов беспилотников.

Экспорт РФ в первом квартале 2024 года сократился до $97,9 миллиарда со $105,1 миллиарда в первом квартале 2023 года и $106,6 миллиарда в четвертом квартале 2023 года.

«На поставки повлияли сокращение переработки на НПЗ и внешнеторговые ограничения», — указал ЦБ.

Россия, ранее занимавшая незначительное место, стала ключевым поставщиком нефти в Индию. Менее известные и недолговечные компании — проблема для Вашингтона

По словам трейдеров и руководителей индийских нефтеперерабатывающих заводов, в Азии постоянно появляются новые фирмы с названиями, незнакомыми даже самым опытным торговцам, которые занимаются поставками между производителем ОПЕК+ и третьим по величине импортером и потребителем в мире. Подчеркивая трудности соблюдения глобальных санкций, они часто связаны с одними и теми же лицами.

Многие из новых имен стали продавцами российских сортов нефти только в последние несколько месяцев, после того как США ввели санкции против Bellatrix Energy Ltd. и Zeenit Supply and Trading DMCC, говорят люди.

Эти компании образуют постоянно развивающуюся сеть транспортировщиков, создавая все большую проблему для администрации Байдена, стремящейся наказать тех, кто помогает финансировать военные расходы РФ. Вопрос о непредвиденных последствиях санкций и способности отрасли адаптироваться — в том числе к появлению малоизвестных компаний — давно беспокоит даже сторонников санкций. Теперь это становится очевидным.

Иран продавал в среднем 1,56 млн баррелей в день в течение первых трех месяцев года, почти все в Китай. У Ирана свой флот и он научился обходить санкции

Иран экспортирует больше нефти, чем когда-либо за последние шесть лет, что дает его экономике толчок в 35 млрд долларов в год, как раз в то время, когда западные страны обсуждают усиление санкций в ответ на его нападение на Израиль.

По данным компании Vortexa, Тегеран продавал в среднем 1,56 млн баррелей нефти в день в течение первых трех месяцев этого года, почти всю в Китай, что является самым высоким показателем с третьего квартала 2018 года.

Успех Ирана в экспорте нефти подчеркивает трудности, с которыми сталкиваются США и ЕС, пытающиеся усилить давление на Тегеран после его ракетной атаки и атаки беспилотников на Израиль.

«Иранцы овладели искусством обхода санкций», — говорит Фернандо Феррейра, глава службы геополитических рисков в Rapidan Energy Group в США. «Если администрация Байдена действительно хочет повлиять на ситуацию, она должна переключить внимание на Китай».

Объемы переработки сырой нефти на российских НПЗ упали до минимумов с мая 2023 года

В этом году украинские беспилотники усилили атаки на российскую нефтяную промышленность. Киев таким образом пытается нарушить поставки топлива военным в зоне конфликта и ограничить доходы Кремля. Согласно ежемесячному отчету МЭА, в этом квартале нефтеперерабатывающие мощности России могут сократиться на 500 000-600 000 баррелей в день.

Остановка поврежденных нефтеперерабатывающих заводов или установок на период от четырех до восьми недель для ремонта «может означать значительные потери» российского экспорта нефтепродуктов, сообщило ведомство в пятницу. Международные рынки «зависят от российского экспорта дизельного топлива, нафты и керосина для реактивных двигателей, а системы нефтепереработки в Азии поглощают значительное количество прямогонного топлива и крекинговых остатков, что способствует модернизации оборудования».

Индия и Китай в феврале 2024 года были основными направлениями для экспорта мазута и вакуумного газойля (ВГО) из российских портов, частично заменяя переработчикам более дорогую нефть Urals, показали данные трейдеров и LSEG.

Полный запрет на поставки нефтепродуктов из РФ в страны Евросоюза вступил в силу в феврале 2023 года, но часть российского топлива оказалась под эмбарго еще в августе 2022-го, и трейдеры были вынуждены перенаправить мазут и ВГО в Азию, в том числе задействовав рейдовые перевалки «борт-в-борт» (STS, ship-to-ship).

В феврале 2024 года Россия отгрузила в направлении Индии около 0,7 миллиона тонн темных нефтепродуктов после 0,46 миллиона тонн в предыдущем месяце, по данным LSEG.

В Китай из портов РФ в обзорный период было направлено также около 0,7 миллиона тонн мазута и ВГО, в Сингапур — 0,63 миллиона тонн, около 120.000 тонн — в Малайзию.

Кроме того, крупные объемы темных нефтепродуктов из портов РФ по-прежнему перегружаются по схеме STS на рейдовой стоянке вблизи греческого порта Каламата. В феврале такие поставки составили порядка 0,7 миллиона тонн, по данным LSEG.

Только одна компания знала, как отремонтировать установку по производству бензина на НПЗ NORSI, расположенном на Волге, примерно в 430 км (270 миль) к востоку от Москвы. Проблема заключалась в том, что эта компания — американская, сообщили пять источников, знакомых с инцидентом.

Компания, специализирующаяся на нефтяном машиностроении, — транснациональная корпорация UOP — ушла из России после начала вооруженного конфликта на Украине в феврале 2022 года.

«Они (инженеры) бросились искать запасные части и ничего не нашли», — сказал источник, близкий к «Лукойлу», который попросил не называть его имени, поскольку ему запрещено общаться с прессой. «Тогда вся установка просто остановилась».

Четыре других источника сообщили, что установка — каталитический крекинг, используемый для преобразования тяжелых углеводородов в бензин, — не работает с января, и неясно, когда ее можно будет отремонтировать из-за отсутствия специалистов в России. Установка КК-1 — одна из двух установок каталитического крекинга на заводе.

После вступления в силу с 5 февраля 2023 года эмбарго на импорт нефтепродуктов российского происхождения в страны ЕС трейдеры переориентировали экспортные потоки дизтоплива из портов РФ в направлении Бразилии, Турции, стран Африки и Ближнего Востока, а также на рейдовые перевалки.

До начала действия санкций основными покупателями морских партий дизтоплива были страны Европы.

По данным LSEG, в марте 2024 года Россия отгрузила на экспорт из своих портов в направлении Турции около 1,47 миллиона тонн низкосернистого дизтоплива и газойля против 1,2 миллиона тонн в предыдущем месяце.

Экспортные отгрузки дизтоплива из портов РФ в Бразилию в прошлом месяце сократились до около 0,5 миллиона тонн после 0,63 миллиона тонн в феврале. Около половины мартовских грузов пока в пути, а примерно треть отгруженных в феврале-марте объемов еще ожидают разгрузки в бразильских портах, показал мониторинг Рейтер.

По словам участников рынка, поставки российского топлива в Бразилию снижаются последние три месяца на фоне сезонного падения спроса и обильных поставок в конце прошлого года, а также ухудшения арбитражной экономики.