По итогам сентября 2022 года рынок сократился на 16,8% по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года, до 449,5 тысячи TEU

В компании добавили, что импорт за сентябрь снизился на 10% к уровню прошлого года, при этом отправки через порты Дальнего Востока увеличились на 24%. Экспорт за сентябрь 2022 года уменьшился на 31% относительно аналогичного месяца прошлого года, а транзит сократился на 22% к сентябрю 2021 года. «Снижение произошло по всем направлениям.

При этом перевозки в Республику Беларусь через Дальний Восток России выросли на 77% относительно сентября 2021 года», — подчеркнули в Fesco. Внутренние перевозки за сентябрь текущего года сократились на 2% по отношению к аналогичному периоду прошлого года, а по сравнению с августом 2022 года выросли на 4%.

По итогам девяти месяцев текущего года контейнерный рынок РФ упал на 15,8% к уровню прошлого года и составил 4,074 млн TEU. Импорт сократился на 15%, до 1,502 млн TEU, экспорт — на 22%, до 1,196 млн TEU, транзит — на 22%, до 557 тыс. TEU. Внутренние отправки при этом выросли на 1%, до 819 тыс. TEU.

( Читать дальше )

ЕС продолжает отказываться от российских углеводородов. Экспорт морской нефти падает 4-ю неделю подряд.

Уже через 8 недель вступят в силу санкции ЕС, которые запрещают танкерам отгружать морскую нефть в терминалах Европы. Из-за этого продажи нефти по морю станут практически невозможными.

www.bloomberg.com/news/articles/2022-10-10/russia-loses-60-of-its-seaborne-crude-market-in-europe?leadSource=uverify%20wall

Санкции включают запрет морских перевозок российской нефти третьим странам по цене выше установленного потолка, а также ограничение сопутствующих услуг. Кроме того, расширят запрет на импорт товаров из России: он коснется стальной продукции, древесной массы, бумаги, машин и приборов, химикатов, пластика, сигарет и других товаров. Кроме того, вводится запрет на предоставление инженерных, юридических и IT-услуг российским организациям, будут расширены санкции в отношении экспорта технологий. Санкционный режим ЕС будет распространен на Херсонскую и Запорожскую области, которые были присоединены к России. Будут также расширены персональные санкции, говорится на странице председательства Чехии в Совете Евросоюза.

Санкционный пакет содержит меры, которые снизят негативное влияние новых санкций для стран, в которых зарегистрировано много морских перевозчиков: Греции, Кипра и Мальты, сообщили источники Bloomberg. Что это за меры и как будет работать механизм ограничения цен, они не уточнили. Потолок цены должен быть установлен коалицией «Большой семерки» и других стран, написало агентство со ссылкой на проект санкций. Ограничение цен на российскую нефть должно вступить в силу с 5 декабря — одновременно с запретом на морские поставки нефти из России в ЕС.

( Читать дальше )

Это позволит проходить судам через датские проливы, которые больше других используются для провоза сырой нефти и газа из России. Нефтяной перевалочный пункт у берегов Дании — один из ключевых пунктов на маршруте доставки российской нефти из портов на Балтике на мировые рынки. Власти Дании сообщали об отсутствии жесткого требования по найму лоцманов при проходе проливов, но в этом случае возникает проблема с увеличением стоимости страхования. При этом ЕС также планирует запретить компаниям из стран союза страховать российские грузы.

www.bloomberg.com/news/articles/2022-10-02/eu-aims-to-exempt-maritime-pilot-services-from-russia-oil-ban

Греция и Кипр высказывались против ограничений на перевозку российской нефти по морю, так как зарабатывали большие деньги на транспортировке.

Для компенсации потери доходов ЕС хочет предложить Кипру, Греции, Мальте соглашение, в котором они поддержат ограничение перевозки нефти, но будут зарабатывать на транспортировке других российских товаров.

Грузооборот морских портов России в январе-августе 2022 года увеличился  на 0,1% по сравнению с соответствующим периодом прошлого года и составил 553,3 млн тонн. В том числе, объем перевалки сухих грузов составил 260,9 млн тонн (-4,9%), наливных грузов – 292,4 млн тонн (+4,9%). Впервые с мая текущего года этот интегральный экономический показатель показал рост в сравнении с прошлогодней статистикой

Грузооборот морских портов Арктического бассейна вырос на 4,3% до 65,2 млн тонн, из которых объем перевалки сухих грузов составил 18,5 млн тонн (-4,4%), а наливных грузов -  46,7 млн тонн (+8%).

Продолжилось сокращение грузооборота морских портов Балтийского бассейна, хотя темпы этого сокращения от месяца к месяцу также снижаются. По итогам восьми месяцев перевалка на Балтике снизилась на 1,3%, составив 163,5 млн тонн, из которых объем перевалки сухих грузов составил 63,8 млн тонн (-18,2%), наливных грузов – 99,7 млн тонн (+13,8%).

Не изменился к прошлому году грузооборот морских портов Азово-Черноморского бассейна. Он составил 169,9 млн тонн (0,0%), из которых объем перевалки сухих грузов составил 75,1 млн тонн (+0,3%), наливных грузов – 94,8 млн тонн (-0,2%).

( Читать дальше )

Совокупные потоки сырой нефти из российских портов упали на 804 000 баррелей в день, или на 22% за неделю, но ещё пока рано говорит об изменении тренда. Индия и Китай точно не отказались от российской нефти.

Морские перевозки сильно сокращаются из-за приближающегося эмбарго — всё это негативно будет сказываться на рубле и экспортных доходах России.

www.bloomberg.com/news/articles/2022-08-15/russia-s-oil-resilience-faces-a-much-bigger-test-as-eu-ban-looms

• Морской экспорт сырой нефти из России за неделю, закончившуюся 1 июля, в недельном выражении вырос на 23%. Однако доля экспорта азиатскими потребителями сократилась. Объёмы также снижаются.

• На прошлой неделе морские потоки РФ вернулись 3,67 млн баррелей в стуки после значительной просадки до 2,98 млн неделей ранее. Азиатские страны, в которых доминируют Китай и Индия, по-прежнему получают более половины всей нефти, поставляемой из России.

• Напомним, Россия уже потеряла почти две трети своего рынка морской нефти в Северной Европе. До вступления в силу запрета ЕС на импорт российской нефти осталось еще пять месяцев.

СД: НМТП — дивиденды 2021г = 0,54 РУБ