Доля России в китайском экспорте легковых авто достигла исторического максимума. По итогам 2024 года поставки выросли на 30,5% — до 15,2 миллиарда долларов. В итоге Россия заняла 17% в общем объеме экспорта легковушек из КНР. Вторым крупнейшим покупателем китайский авто оказалась Бельгия (7,2 миллиарда), третьим — ОАЭ (4,8 миллиарда).
  При этом 80% произведённых в Китае автомобилей продаётся внутри страны.

В России провели исследование способности китайских автомобилей выдерживать местные погодные условия. Тесты проходили в 26 регионах, а участие в них приняли 17 автомобильных брендов КНР, сообщили (https://www.autonews.ru/news/6788be0a9a79476d424c5f76) Autonews.ru в сети автомобильных антикор-центров Lamark.
Выяснилось, что у таких марок, как JAC, LiXiang, Lifan, Jetour и Dongfeng металлические элементы корпуса ржавеют через 2 года эксплуатации. Однако у Tank, Great Wall, Haval, Geely, FAW, GAC, Omoda, Changan, Exeed и Chery срок службы металлических элементов может достигать 4–5 лет. В то же время гарантийный срок от сквозной коррозии у большинства китайских производителей варьируется от 3 до 6 лет, что подтверждает ограниченность их устойчивости к агрессивным условиям эксплуатации в России, говорится в исследовании Lamark. В целом срок жизни нового китайского автомобиля в российских условиях не превышает 5–7 лет, но есть примеры, когда машины продолжают использовать после продажи на вторичном рынке более 10 лет.

( Читать дальше )

 Китай активизирует усилия по преодолению господства Boeing и Airbus на рынке самолетов. Китайский государственный производитель первого отечественного пассажирского самолета пытается получить сертификаты для полетов за пределами страны. Самолет Comac C919, который совершил свой первый коммерческий рейс в 2023 году, уже эксплуатируется на внутренних маршрутах тремя крупнейшими государственными авиакомпаниями Китая: Air China, China Eastern Airlines и China Southern Airlines. С этого месяца China Eastern будет летать на самолете C919 между Гонконгом и Шанхаем, что станет его первым регулярным коммерческим маршрутом за пределами материковой части Китая. 

Индия обогнала Китай и США по количеству публичных размещений акций в 2024 году. Из-за ужесточения регулирования капитала КНР теряет своё традиционное первое место в регионе по числу IPO.

Китай стал автогигантом
  За 20 лет доля Китая в мировом производстве автомобилей выросла с 1% до 39%. Сейчас в Китае производят столько же автомобилей, сколько в ЕС, Японии и США вместе.

Вот почему у нас не так за это же время, как в Китае?

НАТО подозревает (https://t.me/brieflyru/29257) шедшее из России китайское судно в умышленном повреждении кабелей якорем в Балтийском море.
Корабли трех стран НАТО охраняют китайский сухогруз Yi Peng 3, который остановили после того, как 10 дней назад в Балтийском море были перерезаны два телекоммуникационных кабеля. Судно подозревают в их повреждении по заданию российской разведки. Сухогруз, который 15 ноября покинул порт Усть-Луга с грузом удобрений, прошел над кабелями, таща по дну якорь, рассказали The Wall Street Journal (https://t.me/brieflyru/29255)занимающиеся этим делом следователи. Ведут его по подозрению в совершении диверсии власти Швеции.
С помощью спутников и других данных было установлено, что 17 ноября около 21:00 сухогруз бросил в шведских водах якорь, но продолжил движение, хотя тот значительно замедлял ход. По словам двух человек, знакомых с ходом расследования, вскоре после этого якорь оборвал первый кабель между Швецией и Литвой. Транспондер судна, передающий данные о его местоположении, в это время отключился.

( Читать дальше )

На долю Большого Китая приходится более половины мирового импорта оборудования для производства полупроводников

Большой Китай (Китай, Тайвань и Гонконг) к июню 2024 года импортировал оборудование для производства полупроводников на сумму $71 млрд (скользящая сумма за 12 месяцев), что составляет 53% мирового импорта.

Импорт высокотехнологичного полупроводникового оборудования из Нидерландов в Китай резко возрос на фоне всплеска инвестиций в производство передовых микросхем.

Россия заменила Саудовскую Аравию в качестве ведущего поставщика сырой нефти в Китай

За первые девять месяцев 2024 года на долю России пришлось 19,5% импорта сырой нефти Китая по сравнению с 14,4% импорта сырой нефти из Саудовской Аравии.

Спрос на автомобильный бензин в Китае в августе 2024 года сократился на 14% в сравнении с аналогичным периодом 2023 года (до 3,2 млн баррелей в сутки).

Одной из причин стало распространение электротранспорта. Если в октябре 2023 года на долю электрокаров, а также обычных и подключаемых гибридов приходилось 40% продаж новых легковых авто, то в августе 2024 – уже свыше половины.