В 2024 году в России реализовано 1,571 млн новых легковых автомобилей, что на 48,4% больше, чем в 2023 году, сообщает «Автостат». В декабре продажи увеличились на 3,3%, достигнув 123,43 тыс. единиц.

Лидером рынка стала Lada, обеспечившая 28% общего объема продаж. Реализация автомобилей этого бренда выросла на 34,4%, составив 436,155 тыс. штук. Среди иностранных брендов первое место занял китайский Haval с продажами 190,6 тыс. автомобилей (+70,6%). Также в топ-10 вошли Chery (157 тыс.), Geely (149,1 тыс.), Changan (106,1 тыс.), Omoda (49,5 тыс.), Exeed (40,9 тыс.), Jetour (35,1 тыс.), Belgee (34,6 тыс.) и Tank (28,5 тыс.). Единственной маркой с отрицательной динамикой стал Exeed (-3%).

Лидером модельного рейтинга стал семейство Lada Granta с продажами 201,5 тыс. авто (+2,8%). Второе место заняла Lada Vesta (123,2 тыс., рост в три раза). Тройку замыкает Haval Jolion, продажи которого выросли в полтора раза до 83,8 тыс. единиц.

Российские автодилеры ожидают падения продаж автомобилей в 2025 году на фоне жесткой денежно-кредитной политики и возможного повышения ключевой ставки ЦБ. Прогнозируемое снижение составляет от 12% до 25%, в зависимости от развития экономической ситуации.

Заместитель гендиректора АГ «Авилон» Ренат Тюктеев оценивает сокращение на уровне 12–18%, прогнозируя объем продаж 1,3–1,4 млн автомобилей против 1,6 млн в 2024 году. Если ключевая ставка останется высокой, падение может достигнуть 15%.

Светлана Виноградова из компании «Рольф» прогнозирует снижение рынка на 15–20% и рост цен на автомобили на 10%.

Глава ГК «Автоспеццентр» Андрей Терлюкевич ожидает более глубокое падение — на 25%, до 1,1–1,2 млн автомобилей. По его словам, такая динамика ставит под угрозу рентабельность авторетейла.

Максим Соколов, президент «Автоваза», также предполагает снижение продаж на 21–30%, если ключевая ставка продолжит расти.

В то же время Андрей Ольховский из «Автодома» считает, что крупные игроки останутся на рынке, а небольшие компании с объемами продаж менее 3 тыс. автомобилей могут временно прекратить деятельность.

По данным «СберАвто», в 2024 году медианная стоимость новых автомобилей в России снизилась до 1,44 млн руб. с 1,5 млн руб. годом ранее. В то же время медианная цена автомобилей с пробегом выросла с 1,07 млн руб. до 1,1 млн руб.

Самые высокие цены на новые автомобили зафиксированы в Москве (1,95 млн руб.), хотя показатель снизился на 0,15 млн руб. В Подмосковье и Санкт-Петербурге медианная стоимость, напротив, увеличилась до 1,9 млн руб. и 1,63 млн руб. соответственно.

Среди регионов с самой высокой ценой на новые авто заметное снижение наблюдалось в Свердловской и Башкирии (до 1,7 млн руб., −19%), Краснодарском крае (до 1,4 млн руб., −18%), Тюменской области (до 2 млн руб., −13%), Ростовской (до 1,8 млн руб., −11%) и Самарской областях (до 1,1 млн руб., −11%). В Татарстане цены остались на уровне прошлого года — 1,7 млн руб.

Единственный регион, где медианная стоимость выросла, — Челябинская область: с 990 тыс. руб. до 1,3 млн руб.

АвтоВАЗ в 2024 году выпустил 525,6 тыс. автомобилей Lada, перевыполнив план на 5,1%. Компания также сообщила о повышении цен на свои машины с середины января.

«АвтоВАЗ по итогам 2024 года выпустил 525 525 автомобилей, при этом перевыполнив производственный план, утвержденный советом директоров»,— говорится в сообщении компании.


Источник: www.kommersant.ru/doc/7420211?from=doc_lk

«Автоваз» планирует проиндексировать цены на ряд моделей и модификаций Lada 14 января 2025 года, при этом средний процент корректировки цен будет ниже накопленной инфляции. Об этом говорится в сообщении автопроизводителя.

«Несмотря на сложные макроэномические обстоятельства, компания сохранит текущие цены на автомобили Lada до 14 января 2025 года, когда будет осуществлена запланированная индексация для ряда моделей и модификаций. Ожидается, что средний процент корректировки цен, как и было заявлено ранее, будет ниже значений накопленной инфляции», — отмечается в сообщении.

В компании напомнили, что «Автоваз» в 2024 году дважды индексировал цены на автомобили, а среднее значение корректировки составило по текущему году 4,3%, что более чем вдвое ниже инфляционных показателей. Цены на наиболее доступные базовые комплектации моделей не менялись с ноября 2023 года, подчеркнул автопроизводитель.

Источник: tass.ru/ekonomika/22799727

Продажи новых легковых автомобилей в России в 2025 году могут составить от 1,5 млн до 1,65 млн единиц, согласно прогнозу «Газпромбанк автолизинг» и «Автобизнесревю». Оптимистичный сценарий предполагает рост на 6% по сравнению с 2024 годом, в то время как негативный — снижение на 4%.

Наибольшее внимание уделяется китайским брендам, которые в 2025 году, вероятно, не превысят объемы продаж 2024 года (около 1 млн автомобилей), или сократятся до 900 тыс. Эксперты прогнозируют, что лидерство на рынке сохранит Lada, с прогнозом в 420-460 тыс. машин, что обеспечит долю в 28%.

Среди китайских брендов сильнейшими будут Haval с 190-210 тыс. автомобилей, Chery и Geely, которые продадут по 130-145 тыс. и 127-140 тыс. машин соответственно. Продажи других китайских марок, таких как Exeed и Tank, останутся в пределах 30-40 тыс. автомобилей.

Прогнозируемый старт продаж автомобилей KGM также окажет влияние на рынок. Однако до четверти массовых брендов с продажами менее 100 машин в месяц может уйти с официального рынка. Влияние на бизнес окажет также отложенный спрос, который будет стимулировать продажи осенью и зимой 2025 года.

Активы крупнейшего автодилера России «Рольф» были выкуплены у Росимущества бизнес-структурой Умара Кремлева за 34,8 млрд рублей. Сделка завершилась 31 августа 2024 года. Головной компанией стала АО «ПромАгроЛогистика», а непосредственным покупателем — АО «Автомобильные технологии».

Перед сделкой активы компании оценивались с учетом дебиторской задолженности (11 млрд руб.), запасов (33,7 млрд руб.) и обязательств, включая кредиты (22 млрд руб.) и аренду (2 млрд руб.). Сделка была проведена на рыночных условиях, подтвердил новый гендиректор «Рольфа» Роман Антонов.

Ранее «Рольф» находился во временном управлении Росимущества после передачи активов в госсобственность в декабре 2023 года. Весной 2024 года холдинг возглавил Антонов, партнер нового владельца Кремлева.

На данный момент «Рольф» сохраняет статус лидера автодилерского рынка. За 2023 год компания реализовала 131 тыс. автомобилей, увеличив выручку до 324 млрд рублей (+40%). В планах — расширение регионального присутствия и укрепление позиций на рынке.

Россияне потратили 584,9 млрд рублей на подержанные автомобили по итогам ноября 2024 года, что на 18% больше, чем в ноябре 2023 года. При этом за прошедшие 11 месяцев их затраты на покупку таких машин составили 6,3 трлн рублей. Об этом говорится в сообщении аналитического агентства «Автостат».

«Согласно результатам исследования, в конце осени жители нашей страны потратили на покупку подержанных машин 584,9 млрд рублей. Это на 17,9% больше, чем в ноябре 2023-го (496,3 млрд рублей). При этом за 11 месяцев нынешнего года затраты россиян на покупку подержанных автомобилей составили уже 6,3 трлн рублей, превысив показатель за весь прошлый год (5,8 трлн рублей)», — сказано в сообщении.

Наибольшие затраты пришлись на покупку автомобилей в возрасте от 10 лет и старше. В ноябре на них было потрачено 234,8 млрд рублей, что составляет 40,1% от общей суммы. По сравнению с ноябрем прошлого года доля таких машин выросла — в 2023 году они занимали 38,6% всей финансовой емкости.

Также увеличилась доля автомобилей, имеющих возраст от 5 до 9 лет. Если год назад она составляла 28,6%, то сейчас — 29,3%. В конце осени затраты на них обошлись россиянам в 171,1 млрд рублей. На машины возрастом до пяти лет в ноябре было потрачено 179 млрд рублей, за год их доля уменьшилась с 32,8% до 30,6%.

Эксперты прогнозируют, что до 10% рынка автокредитования в 2025–2026 годах может перейти в сегмент автолизинга для физических лиц. Это связано с ужесточением регулирования кредитования физлиц, что делает автокредиты менее доступными, особенно для ИП и самозанятых.

Преимущества автолизинга:

• Лизинговые компании не обязаны соблюдать макропруденциальные лимиты и формировать резервы, как банки.
• Процедура изъятия автомобиля в случае дефолта клиента проще и дешевле, чем при кредитовании.
• Для ИП и самозанятых автолизинг часто оказывается единственным доступным вариантом для приобретения транспорта.

Однако физическим лицам лизинг пока менее выгоден:

• Стоимость лизинга выше на 20% из-за начисления НДС.
• Отсутствие налоговых преимуществ для физических лиц.
• Низкая готовность дилеров работать с лизингом из-за меньшей прибыли по сравнению с автокредитами.

Для развития автолизинга для физлиц необходимо:

• Создание новых продуктовых линеек и адаптация риск-политики лизинговых компаний.

К концу 2024 года на складах российских дилеров накопилось более 350 тыс. китайских автомобилей, что значительно превышает уровень прошлого года (175 тыс.). Избыток связан с завышенными планами поставок и охлаждением спроса из-за повышения ключевой ставки ЦБ.

Основные причины затоваривания:

• Увеличение поставок перед ростом утильсбора.
• Снижение покупательской активности с ноября, несмотря на рекордные продажи в сентябре-октябре.
• Логистическая инерция, не позволившая оперативно сократить объемы импорта.

Прогнозы экспертов:

• Снижения цен на автомобили ожидать не стоит, даже с учетом высоких затрат на содержание складов. Большие скидки возможны только на модели прошлого года.
• Цены на новые китайские машины в 2025 году могут вырасти в среднем на 10%.
• Накопленных запасов хватит минимум до апреля, а снижение импорта не изменит общей тенденции.

В январе-феврале 2025 года продажи новых легковых автомобилей, по прогнозам, составят менее 100 тыс. штук, что указывает на продолжение охлаждения рынка.