Дела у компаний, занимающихся кикшерингом, налаживаются — городские власти смогли наладить с ними работу. Судя по всему, этим летом движения в сторону штрафстоянок грузовиков, забитых электросамокатами, мы не увидим. Отчего же акции Вуша не растут? Сезонность, сэр.  


Возвращаюсь к любимой теме самоходных заменителей автобусов в больших городах — самокатная отрасль. Вернее электросамокатная. Подробнее идею как заработать на Вуше я описывалздесь. Если вкратце, у компании налицо ярко выраженная сезонность. К началу зимы их акции падают до минимума, потом идёт стремительный рост до самого старта прокатного сезона (весна), а потом опять санки катятся под горку. До самого Нового года. Странно, ведь максимум бизнес демонстрирует летом? Странно, ну ведь не я такую схему придумал.

Единственный вопрос полмесяца назад звучал так: стоит фиксировать доход или ещё есть время потянуть-подождать, пока кабанчик чуток жирку нагуляет. Статистика прошлых сезонов нисколько не подталкивала к рискованным ставкам. Пик у Вуша однозначно приходится на старт сезона самокатов, а потом не слишком то и плавно валится вниз, не завися от новостного фона.

( Читать дальше )

Весна пришла — сияет солнце, бегут ручьи, по улицам мчат электросамокатчики. В последних, казалось бы, хорошего немного, но, если подбить немного статистики, вполне можно на них навариться. Особенно учитывая тот факт, что кикшеринг в этом сезоне привечаем городскими властями.  


Не так давно общаясь с аналитиками Мозговика, услышал вопрос, не видят ли они прибыльной идее на Вуше? Они только глаза закатывали, обращая внимание на то, насколько это рискованная акция, напрямую зависящая от госрегулирования. В принципе, логично. Сегодня на самокатах катаются тысячи человек, завтра кто-то из них собьёт ребёнка мэра крупного города или внука депутата Госдумы, и вот уже вместо двухколёсных самоходок придётся этим толпам пересаживаться на общественный транспорт. Бизнес, по щелчку, конечно, не прикроют, но ограничения тут, ограничения там, проверки следственными органами и прочий геморрой, легко возникающий на ровном месте. И вот уже вместо стабильного денежного потока компании начнут генерировать не хилые такие убытки. То есть с точки зрения долгоиграющих инвестиций акции Вуша, конечно, инструмент так себе.

( Читать дальше )

Неутешительные новости принесла статистика по ДТП по итогам самого велосипедно-самокатного сезона. Аварий в стране по их вине по-прежнему тысячи, погибших — сотни, стоимость акций разочаровывает инвесторов по полной программе, так ещё впереди и голодная зима, во время которой только и остаётся надеяться что на скудный денежный ручеёк из-за рубежа. Весь вопрос, смоет ли он все печали и тревоги? 



Научный центр безопасности дорожного движения МВД России подготовил информационно-аналитический обзор Дорожно-транспортная аварийность в РФ за 9 месяцев 2024года. Точку в споре, кто опаснее для россиян — велосипеды или электросамокаты ставит статистика. За 9 месяцев 2024г. зафиксированы почти 4,5 тысячи аварий с велосипедистам, в которых погибло 235 человек, тогда как средства индивидуальной защиты попадали в ДТП около 4 тыс., и летальный исход был зафиксирован лишь в 44 случаях. Проблема в том, что учитывая постоянно растущую кривую травматизма с участием электросамокатов — этот сезон, скорее всего, был последним, когда статистика выступила против педального транспорта.

( Читать дальше )