Продолжая тему прошлой статьи. Напомню, про средний прирост пассажиропотока в Московском метро составил 14,1%. Относительно этой цифры можно сравнить, в какой район идет переток траффика. С 2021 года пассажиропоток района Москва-сити вырос значительно выше среднего. Он составил 50 млн. за 2023 год. Пассажиропоток учитывает входы и выходы на станцию, если перевести грубо, то это около 25 млн. человек в год. Чтобы было с чем сравнивать, у самой загруженной станции Москвы, «Комсомольская», пассажиропоток около 60 млн. в год., т.е. около 30 млн. человек.

Выглядит так, что больший вклад в пассажиропоток «Делового центра» вносят не столько пассажиры станций «Солнцевская линии» ТиНАО, сколько пассажиры с «Мичуринский проспекта» Большой кольцевой линии. Через эту пересадку можно сэкономить около 7 минут, если верить картам метро «Яндекса», чем ехать до «Делового центра» через «Хорошёвскую». Можно предположить, что Южная часть города прирастает в количестве пользователей метро быстрее, чем Северная ~на 10%. Но это достаточно грубое сравнение, если его вообще можно провести.

( Читать дальше )

Рост пассажиропотока Московского метрополитена с 2021 года составил ~14,1%. Часть станций выросла гораздо выше средних значений, в тот момент, как другие приросли меньше, что говорит о неравномерном распределении и служит показателем перетока из одних округов в пользу других. Эти цифры можно рассматривать через призму различных инвестиционных инструментов, имеющих территориальную привязку.



Видим, что самый большой прирост в совокупности показывают станции ЮЗАО. В то время, как прирост станций ЮВАО и ВАО отстает от среднего темпа роста пассажиропотока. Если бы мы сравнивали акции на фондовом рынке, то станция Юго-Западная оказалась бы в два раза лучше индекса. Важно отметить, что приведенные цифры показывают только самые загруженные станции. Если учесть, что самые загруженные станции ЮВАО и ВАО в большей степени являются конечными, то за самыми загруженными станциями ЮЗАО, пассажиропоток на себя берут и станции Новой Москвы. Вероятно, что по мере ввода новых объектов жилой застройки в отсутствие новых мест приложения труда (о чем было в предыдущей статье) нагрузка на инфраструктуру Новой Москвы будет возрастать опережающими темпами. Для кого-то это может снять страх покупки объекта в «картофельных

( Читать дальше )

Общий пассажиропоток в Москве за 2023 год составил 3 521 245 730.


Если брать количество рабочих дней в Москве (247) и поездку до работы и обратно, то даже удивительно, насколько близко полученная цифра в 7 128 027 совпадает с количеством рабочих в среднем по году 7 178 000. Хотя параметр пассажиропотока, как удалось понять, считается по своим правилам.

На данный момент показатели пассажиропотока в Москве не достигли значений 2019 года. В тот год Московским транспортом пользовалось на ~1 359 799 человек в день больше. Несмотря на замедление темпов, в целом, динамика пассажиропотока имеет тенденцию к восстановлению.



( Читать дальше )