«Если Венгрия прекратит поставки нефти из России, мы просто не выживем, не сможем в широком смысле накормить страну. Мы просто не сможем обеспечить спрос на топливо. Почему? Потому что у нас нет достаточной альтернативной инфраструктуры. Есть еще один трубопровод, проходящий в Венгрию из Хорватии от Адриатического побережья, но его мощность недостаточна для того, чтобы обеспечить не только Венгрию. Тут нужно принимать в расчет еще и Словакию, которая обеспечивается нефтью через Венгрию. И у нее просто нет другого выбора. И отчасти Чешскую Республику», — заявил в интервью телеканалу РБК министр иностранных дел Венгрии Петер Сийярто.

По его словам, если обрезать российские поставки нефти, «Венгрия полностью лишается нефти». «Нужно просто посмотреть на цифры. <...> Мы не хотим принимать на себя такие риски. Поэтому то, что Украина приняла такое решение, для нас это очень серьезный вызов. Это влияет примерно на треть нашего импорта из России. В Словакии ситуация еще хуже. Там на эти поставки приходится примерно 40%».

«Украина выполнила и будет выполнять свои контрактные обязательства в полном объеме до запланированной даты завершения… потому что это касается наших двусторонних отношений с европейскими странами», — сказал помощник президента Украины Михаил Подоляк.

«Украина остается надежным партнером для европейских стран», — сказал он в заявлении. «Мы продолжим выполнять наши обязательства по действующим контрактам на транспортировку газа и нефти».

Украина продолжит транспортировку нефти в европейские страны в соответствии со своими контрактами, сообщил в пятницу главный исполнительный директор украинского государственного Нафтогаза Алексей Чернышов в заявлении, отправленном по электронной почте Bloomberg.

• “Я категорически опровергаю слухи о прекращении транспортировки”, — сказал Чернышов
• «Нафтогаз» продолжит выполнять свои обязательства по действующим контрактам на транспортировку газа и нефти, хотя это будет “всячески способствовать” максимально быстрой диверсификации поставок энергоносителей в Европу
• Нафтогаз уже провел “успешные” переговоры со словацким правительством и крупными энергетическими компаниями по этому конкретному вопросу, сказал Чернышов

«С 1 января 2025 года прекращает работу нефтепровод „Дружба“, через который такие страны как Словакия, Чехия и Венгрия получали российскую нефть», - приводит слова советника главы офиса Владимира Зеленского Михаила Подоляка «Страна.ua».

«Мы изучаем вопроспроизводства медицинского полипропилена на территории Туркменистана по просьбе туркменской стороны, — сказал он. — Для обеспечения возможности организации производства полипропилена на Туркменбашинском комплексе нефтеперерабатывающих заводов требуется дополнительно строительство комплекса по производству этилена и реконструкция действующего комплекса по производству полипропилена», -  сообщил директор филиала «Татнефти» в Туркмении Ильдар Бурганов на заседании совместной туркмено-татарстанской рабочей группы по торгово-экономическому, научно-техническому и культурному сотрудничеству.

«Мы по этому направлению привлекаем соответствующую компанию на территории России в рамках проработки гипотезы о возможности производства физрастворов из материалов, которые непосредственно находятся на месторождениях Туркменистана.

 
«SOCAR и „Татнефть“ планируют создать совместное предприятие по производству смазочных материалов, стороны уже подписали дорожные карты. Производство планируется создать на территории Азербайджана», — говорится в сообщении со ссылкой на генерального директора ООО «Сокар РУС» Руфата Махмуда.

Татнефть МСФО 1п 2024г: выручка Р931,1 млрд (+49,2% г/г), чистая прибыль Р151,3 млрд (+2,1% г/г) (прогноз — Р151,5 млрд) — отчёт





disclosure.skrin.ru/disclosure/1644003838/?DTI=9

• Увеличивается средний размер шины, потому что в продажах автомобилей сейчас довольно высока доля кроссоверов и внедорожников
• Не все международные игроки покинули российский рынок: производства Pirelli и Yokohama работают в РФ.
• Остались крупные игроки, представленные импортом, например, корейские бренды Hankook, Kumho и Nexen.
• Если раньше (до 2022 года) на бюджетный С-сегмент приходилось чуть больше 1/2 объема вторичного рынка шин, то по итогам 2023 года, по нашим оценкам, доля С-сегмента выросла до 2/3. 
• Сейчасне хватает шин в премиальном сегменте, с точки зрения наличия всего ассортимента и по более-менее разумным ценам.