Москва, 13 сентября. – Утверждена долгосрочная шкала индексации утилизационного сбора до 2030 года для легковых, лёгких коммерческих, грузовых автомобилей, автобусов, прицепов и полуприцепов, а также для некоторых видов дорожно-строительной техники. Постановление Правительства Российской Федерации вступит в силу с 1 октября 2024 года.

Напомним, что ранее Минпромторгом России были собраны и проанализированы предложения отраслевого сообщества, профильных комитетов Государственной Думы и Совета Федерации. Исходя из полученных предложений был сформирован подход к поэтапной индексации утилизационного сбора, который будет способствовать формированию прогнозируемых условий для принятия инвестиционных решений, реализации совместных промышленных проектов, стимулированию локализации производства на территории Российской Федерации.

Решение о введении долгосрочной шкалы индексации утильсбора принято в отношении тех видов техники, которые серийно производятся на территории России в достаточном для обеспечения запросов внутреннего рынка объёме.

«В общей сложности эти меры помогут дополнительно реализовать свыше 36 тысяч автомобилей», – говорится в сообщении.

Руководитель пресс-службы ОАО «АвтоВАЗ» Сергей Ильинский объяснил в интервью «Ридусу», почему автомобиль Lada Vesta в базовой комплектации подорожал с 2015 года на 725 000 рублей — до 1 239 900 рублей.

Увеличение начальной цены на Lada Vesta не превышает среднего изменения цен на другие группы товаров, которые не являются социально значимыми, указал собеседник «Ридуса».

www.ridus.ru/predstavitel-avtovaza-ilinskij-nazval-prichinu-podorozhaniya-lada-vesta-465601.html

• Рынок труда остается дефицитным. За 2023 год численность работников ОПК выросла более чем на 500 000 человек, а за первое полугодие 2024 г. – еще на 100 000.

• На один только нацпроект по обеспечению транспортом в так называемом «необходимом» сценарии было предложено потратить 6,7 трлн руб. На самолеты и вертолеты, кстати, этот нацпроект предполагает выделение наибольшего объема средств – 5,16 трлн руб. Из них на господдержку именно производства воздушных судов и научных разработок для этой техники приходится кратно меньше.

«До конца годы мы рассчитываем так, что легковой транспорт будет составлять примерно 1,4 млн [автомобилей] и из них половина произведенных в России», - заявил первый вице-премьер РФ Денис Мантуров в интервью телеканалу «Россия-24».

«После ухода западных брендов на рынке возникла нехватка автомобилей, и ее нужно было как-то покрывать. Кстати, мы должны сказать спасибо китайцам », — сказал Чемезов в письменных ответах на запрос Reuters об интервью.

«Когда немцы, японцы и корейцы показали русским „палец“, китайская автомобильная промышленность поддержала нас», — сказал Чемезов, добавив, что государство найдет решение.

«Рост китайских автомобильных брендов, действительно, привлекает внимание», — сказал Чемезов. «Сегодня на рынке нет недостатка в автомобилях. Я уверен, что государство найдет решение. Импорт собранных автомобилей может регулироваться с помощью защитных мер.»

«Свое подразделение по бронированию, которое базировалось в Казани, мы ликвидировали, так как считаем, что каждый должен заниматься своим делом: автопроизводители своим, а инкассаторская компания своим. Мы не планируем конкурировать с оборонными предприятиями. Да, у нас своя государственная задача, но считаем, что победа в специальной военной операции гораздо важнее, и те специалисты, которые от нас перешли на оборонные предприятия, приносят там гораздо больше пользы стране», — сказал Медведев.

«На рынке существенные проблемы с приобретением бронированного транспорта», — сказал РБК Медведев.