Россияне стали вдвое чаще пользоваться прокатными электросамокатом, заявила «Ведомости. Городу» директор Ассоциации операторов микромобильности Ксения Эрдман. «Сейчас уже можно говорить о минимум двукратном увеличении поездок по стране по сравнению с прошлым годом, – сказала эксперт. – Только кикшеринговыми самокатами в стране пользуется больше двух десятков миллионов человек. Частные и курьерские средства индивидуальной мобильности (СИМ), увы, никто посчитать пока не может».

Рост рынка кикшеринга наблюдают и в Минтрансе, сообщили «Ведомости. Городу» в пресс-службе ведомства. Там рассчитывают, что этот сегмент продолжит расти. «Прогнозы положительные. В ближайшие годы ожидается интенсивное распространение и развитие средств индивидуальной мобильности», – сказали в пресс-службе Минтранса. www.vedomosti.ru/gorod/ourcity/articles/poehali-rossiyane-stali-vdvoe-chasche-polzovatsya-kiksheringom

Акции Whoosh остаются привлекательными для долгосрочных вложений, эмитент сохраняет позицию лидера кикшеринга в России, считают аналитики «Газпромбанк Инвестиции».

«Успешные операционные результаты за девять месяцев текущего года подтверждает стабильность спроса пользователей на сервис Whoosh. А увеличение количества поездок как в абсолютных числах, так и в расчете на активного пользователя демонстрирует рост популярности кикшеринга как способа перемещения для горожан. На наш взгляд, акции эмитента остаются инвестиционно привлекательными для долгосрочного вложения», — пишут эксперты в комментарии. www.finmarket.ru/database/analytics/6045217

Внедрение шлемов – наша инициатива по повышению безопасности. Нововведение стартовало в России и Казахстане. Первые самокаты со шлемами сегодня запущены на улицах Москвы, Санкт-Петербурга, и Алматы. В следующем сезоне такие самокаты появятся в большинстве городов присутствия сервиса.

В пилотном проекте по интеграции шлемов участвует только модель самокатов Whoosh Ninebot S90L. Планируется, что в начале сезона 2024 года уже порядка 30% нашего парка будет оборудовано шлемами, а в 2025 году – 70-80%.

Шлем крепится к стойке самоката, после старта поездки в приложении появляется кнопка — отстегнуть шлем. Это бесплатная возможность для пользователей, которые при старте поездки имеют выбор: надевать шлем или нет. Мойка и дезинфекция шлемов будет производиться в рамках регулярного технического обслуживания электросамоката.

Рекомендации по использованию шлемов будем доводить до пользователей в приложении и через другие коммуникационные каналы. Важно, что это будет именно рекомендация, а не требование.

В августе 2022 года создали Публичное акционерное общество «ВУШ Холдинг». ПАО выполняет роль холдинговой компании в составе Группы и не осуществляет операционной деятельности. Доля владения ПАО «ВУШ Холдинг» во всех дочерних компаниях составляет 100%.

26 сентября ПАО «ВУШ Холдинг» в качестве 100% владельца ООО «Вуш» одобрил распределение 1,4 млрд руб прибыли ООО «Вуш». Из этих денег ПАО сможет заплатить дивиденды своим акционерам в соответствии с принятой дивидендной политикой (порядка 1,14 млрд рублей).

Рекомендуемый размер выплаты дивидендов определяется Советом директоров ПАО «ВУШ Холдинг», который пройдет в октябре.

Финальное решение о выплате дивидендов и их размере принимается Общим собранием акционеров. Размер дивидендов, подлежащих выплате в соответствии с решением Общего собрания акционеров, не может быть больше рекомендованного Советом директоров.

Дептранс совместно с порталом «Активный гражданин» провели опрос и выяснили:

🔹 Главные преимущества сервисов — простота в использовании и удобное расположение парковок для начала и завершения аренды.

🔹 96% опрошенных знают о необходимости соблюдать ПДД, когда едут на самокате.

🔹 64% пользователей видят вклад сервисов в экологию города.

🔹 31% опрошенных впервые взяли в прокат самокат в этому году.

Больше выводов по итогам опроса в карточках 👇

Почти во всех городах бьем собственные рекорды по сентябрьским поездкам. Прогнозы погоды тоже выглядят оптимистично.

Вообще, самокаты и велосипеды продолжают ехать до снега и наледи. Конечно, объемы не летние, но большое число людей продолжает выбирать самокаты вместо другого транспорта. Даже в климатически суровых Екатеринбурге и Новосибирске. Большинство городов уходят на каникулы только в ноябре.

И мы не были бы собой, если бы не подумали о безопасности на время переменчивой погоды. У нас есть кнопка, которая ставит город на паузу. Если ночью заморозки и тротуар скользкий — делаем самокаты и велосипеды недоступными для аренды. Они по-прежнему стоят в городе, так как перепады температуры им не страшны. Как только погода налаживается, выключаем паузу, и флот вновь доступен.

Города на юге России, а также Калининград и Алматы не уходят на зимние каникулы вовсе.

В общем, итоги сезона подводить рано. Будем это делать на совете директоров в октябре. Там же, кстати, примем решение о дивидендах.

Электросамокаты — едва ли не самая горячая тема в общественно-политических медиа. “Запретить, ограничить, наказать” мелькает в заголовках почти каждый день. Очень отрезвляющий разбор текущей ситуации сделал портал “Трушеринг”: truesharing.ru/tp/39797/

Кратко:

▶️Про Париж: в голосовании приняли участие 7,5% населения, они и решили судьбу кикшерингов.

▶️Про опрос SuperJob: по 1000 опрошенных в Москве (13+ млн жителей) и Санкт-Петербурге (5+ млн жителей)

▶️В России с самого начала деятельность сервисов кикшеринга регулировалась в тесном сотрудничестве с городскими властями. Грамотная политика со временем сделала аренду электросамокатов одним из самых эффективных и безопасных способов передвижения по городу не для развлечения.

▶️Именно арендные самокаты с точки зрения регулирования до сих пор можно считать одними из наиболее безопасных. За нарушение правил, которые фиксирует сам сервис, пользователи получают штрафы. А разогнаться выше установленного лимита скорости на таких самокатах тоже нельзя. Единственным слабым местом, как и везде, остаётся человеческий фактор.

Город планирует развивать сервис кикшеринга и не вводить ограничения по примеру Парижа – Дептранс

Городские власти планируют поддерживать и развивать использование нового вида транспорта. Об этом Агентству городских новостей «Москва» сообщили в пресс-службе департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры столицы.

«С момента запуска сервиса в 2018 году мы работаем во взаимодействии с операторами сервисов. <...> Вместе с ЦОДД мы внимательно следим за работой операторов в городе. В наших планах продолжать развивать сервис так, чтобы он становился еще более комфортным и безопасным для всех участников дорожного движения», – сказали в пресс-службе.

С1 марта на базе ЦОДД открыт специальный ситуационный центр, который следит за порядком в городе. Источник: www.mskagency.ru/materials/3325095

Как и писали ранее, Whoosh не работает по модели европейских кикшерингов free-float (с возможностью припарковать самокат в любом удобном месте), а значит печальный опыт Парижа со стихийными свалками электросамокатов на улицах российским городам не угрожает. Подробнее наше мнение о ситуации в Париже отразили здесь: www.tinkoff.ru/invest/social/profile/Whoosh_Official/ec7849d4-049a-462e-b8da-54e037c2bcc7/

Запустили проект по локализации производства деталей для электросамокатов — резиновых ковриков, грипс, заглушек, декоративных накладок и других мелких деталей, которые чаще всего подлежат замене. Все они теперь производятся в России и уже задействованы во флоте этого сезоне.

Проект стартовал ещё прошлой осенью. На данный момент от 30% до 90% флота, в зависимости от компонентов, во всех регионах России эксплуатируются с новыми деталями. В следующем сезоне планируется до 100% обновление флота запчастями, производство которых локализовано в России.

Парк Whoosh в России и СНГ на данный момент составляет 133 тысячи устройств. На таких масштабах проект по локализации производства показывает хорошие экономические результаты: нам удалось добиться существенного уровня экономии от 10 до 36%, в зависимости от типа компонентов. В целом, ожидается экономия порядка 20% в 2023 году от всего бюджета на комплектующие. За счет дополнительного повышения качества и износостойкости определенных компонентов, прогнозируется, что на более длительном промежутке времени экономия будет еще больше.

У пользователей общественного транспорта появилась возможность ещё выгоднее ездить на самокатах, используя свой привычный проездной билет. Оплатить поездки в сервисе Whoosh теперь можно баллами, накопленными в мобильном приложении «Город» (баллы начисляются за каждое пополнение «Тройки» и покупки в магазинах-партнёрах).

Совместный проект двух сервисов объединит и упростит использование важнейших видов современного городского транспорта – общественного и микромобильного.