algomrk, открываем список на каких авто заработали больше всего, есть ли там итальянские авто? — нет итальянцев там ни когда и не было. Итальянцы ни когда не смогут научиться делать авто которые продаются. И именно потому что не умеют их всех купили немцы, голландцы исключительно из-за репутации бренда, а не качества авто.

Сколько заработали на вольво 0,8 млн и сколько на фиате 1,2 млн? вольво в 2 раза больше. В Китае 3 завода, 1 в США, 1 Швеция, 1 Бельгия, 1 Малайзия, 1 Индия — только какая разница где завод не понятно.

algomrk, вы наверно не заметили о чём был тезис, а он был о машинах распространённого вида. Из всех марок озвученных вами подходит только «фиат», но на улицах не видел кроме «дупло» и «дукато» транспортные и то в малом количестве. Так что и эта марка я бы сказал погрешность для нашего рынка, тем более она не попадает ни в один рейтинг потребления авто РФ, потому что тачки козьи за их цену.

По этому я спрашиваю «кто кроме немцев в синем союзе научился делать машины хотя бы лучше лады?». В принципе я и сам могу ответить: из пол сотни стран на европейском континенте кроме немцев и французов, можно ещё добавить шведов с вольво делать машины ни кто не умеет, справедливости ради исключая премиум класс.

 аккуратный учет корпоративных событий, разгонов и т.п. для определения моментума требует элементов reversal подхода

algomrk, 4 тикера в моментум-портфеле — очень рискованно, волатильность у такого портфеля будет неприятная.

Обычный размер топа — 8-15 штук. На мамбе можно набрать тикеров 60-100 более-менее ликвидных, их них и отбираем.

Если вы меня за такие действия клоуном называете — вы очень странный человек

algomrk, еще раз ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ ПОСТ, а потом свой комментарий. 

Я не говорил об «идеальных условиях для роста и падения». Формулировка в тексте имеет абсолютно другой смысл.

По поводу статистических данных. Имел ввиду серию сделок по стратегии. 

Далее. Чем отличается по вашему падение рынка на 30% и 60%?