«Мы не рассматривали такой вопрос, его даже не предлагали к обсуждению», — сказал он, отвечая на вопрос, будет компания проводить делистинг с лондонской биржи.
https://emitent.1prime.ru/News/NewsView.aspx?GUID={006CE04A-6596-49BF-9011-2E0A76713E74}
«Транснефть» не планирует ни увеличивать, ни снижать долю в НМТП.
«Мы не рассматриваем возможность перепродажи приобретенных акций, ни полностью, ни частями. В 2014 году обсуждался вопрос о разделении активов НМТП, предполагающий, что „Транснефть“ получит нефтеналивные терминалы, а группа „Сумма“ — »сухие" терминалы. Однако от этой идеи отказались, и в настоящее
«Совет директоров утвердил поручение менеджменту, предоставить план по повышению капитализации компании. В рамках этого мы обсуждали и программу опционов для менеджмента, мы обсуждали и, возможно, программу buy back акций, которая может быть рассмотрена, и другие меры по повышению капитализации и по предсказуемости дивидендного потока компании»
«В течение трех месяцев менеджмент подготовит эти рекомендации совету директоров, и они будут рассмотрены и Минэнерго как профильным министерством, и советом директоров»
Речь идет о buy back привилегированных акций. Менеджмент должен рассмотреть и дробление акций.
«Транснефть» выкупила у «Суммы» Зиявудина Магомедова долю в НМТП
«Транснефть» купила 25% в Новороссийском морском торговом порту (НМТП) у «Суммы» за $750 млн, рассказал представитель «Транснефти». Теперь госкомпания контролирует 60,6% порта. «Транснефть» приобрела 100% в Novoport Holding – в структуре, которая владеет 50,1% НМТП, рассказал представитель госкомпании схему сделки. «Финансирование в размере $750 млн произведено за счет заемных средств, которое не повлияет на увеличение общей долговой нагрузки», — подчеркнул представитель «Транснефти». «Мы подтверждаем закрытие сделки, которая была заключена на рыночных условиях», – рассказал представитель «Суммы». «За восемь лет нашего совместного с «Транснефтью» управления порт достиг высоких операционных и финансовых результатов, и полагаем, что на сегодняшний день «Транснефть» является для него единственно верным контролирующим акционером. Уверены, что НМТП продолжит успешное развитие своих мощностей», — отметил представитель «Суммы».
Потенциал «Транснефти» недооценен, РФПИ предложит ряд мер для повышения капитализации компании. Важно, чтобы инвесторы видели истории роста капитализации российских компаний.
глава РФПИ Кирилл Дмитриев, выступая на Российской энергетической неделе:
«Считаем, что потенциал компании сильно недооценен, будем активно работать над тем, чтобы капитализацию повышать. Это фактически ключевой игрок российской инфраструктуры и соответственно предложим ряд мер, в том числе опционную программу для менеджмента и ряд других мер, которые позволят капитализации расти»
«Мы знаем, что есть ряд примеров резкого падения капитализации энергетических компаний России. На фоне этого нам надо строить больше примеров роста публичных капитализаций российских компаний»
Правительство утвердит инвестпрограммы монополий до того, как определит их дивиденды
Об идее утверждать инвестпрограммы инфраструктурных госкомпаний для определения их дивидендов в интервью «Интерфаксу» рассказал министр энергетики Александр Новак. Речь о компаниях, выручка которых формируется за счет тарифов на транспортировку, например о «Россетях», РЖД, «Транснефти», газотранспортной системе «Газпрома», перечислил Новак. Сейчас, формируя тарифы, ФАС не закладывает в них выплату дивидендов и компании вынуждены платить их акционерам, сокращая свои инвестпрограммы. Но раз государство формирует для них тарифы и устанавливает
«В 2019 году „Транснефть“ прогнозирует снижение экспорта через европейские порты. В частности, через Новороссийск компания планирует экспортировать 26,95 миллиона тонн нефти в 2018 году и 26 миллионов тонн в 2019 году (в 2017 году — 30,6 миллиона тонн), через Приморск 38,7 и 37 миллионов тонн соответственно (в 2017 году — 44 миллиона тонн)»
Через Усть-Лугу планируется отгрузить 26,3 миллиона тонн в 2018 году и 25 миллионов тонн в 2019 году (31,7 миллиона тонн в 2017 году).
План для Козьмино на два года составляет 31,3-31,5 миллиона тонн по сравнению с 31,7 миллиона тонн в 2017 году.
«Всего в Китай в этом году будет отгружено 40 миллионов тонн: через Казахстан — 10 миллионов тонн, 28,3 — »Сковородино-Мохэ", 1,7 — через Козьмино. Суммарно получается 40 миллионов тонн"
«На 2019 год, согласно заявкам нефтекомпаний, также ожидается объем 40 миллионов тонн поставок по межправсоглашению»
«Заявка на прием на 2019 год: 483,5 миллиона тонн, из них на российские НПЗ — 254,6 миллиона тонн, экспорт — 228,3 миллиона тонн»
На 2018 год прием нефти в систему, с учетом фактических показателей и заявок на четвертый квартал, составит 479,3 миллиона тонн, из них на НПЗ России — 250,4 миллиона тонн, экспорт — 228,5 миллиона тонн.
Прайм