Лоукостер «Победа» выпустит собственные рюкзаки, которые будут соответствовать нормам провоза ручной клади. В первой партии будет 500 рюкзаков. Их владельцев будут пропускать на борт без требования использовать калибратор.

t.me/rbc_news/81162

✈️ Авиакомпания «Аэрофлот» урегулировала отношения с ирландским лизингодателем AerCap по вопросу эксплуатации 18 воздушных судов и 5 авиационных двигателей, сообщила пресс-служба «Аэрофлота».

Право собственности на воздушные суда и двигатели перешло в страховую компанию ООО «Страховая компания «НСК»», которая выплатила сумму урегулирования.

@kommersant
t.me/kommersant/55788

Есть предприятия, в которых акции торгуются сами по себе. Гонят вверх или вниз.

В Яндексе и не предполагалось получение дивидендов, всё в развитие. А сейчас и дивидендов не получить из-за нидерландской прописки. Как будут делиться — неизвестно.


Где Аэрофлот запчасти будет брать для иностранных самолётов? А если покупать наши, то как долго будут окупаться эти покупки?


В ВТБ и Аэрофлоте допэмиссии, размыли долю, плюс убытки прошлых лет.


А теперь на некоторых ещё и судостроение повесили. Теперь этим некоторым придется давать долгосрочные льготные кредиты и не слишком требовать возврата. А чё, они, хуже лётчиков?
Сейчас Коммерсантъ пишет, про прибыль ВТБ по РСБУ за июль.
Резко упала и прибыль второго по величине активов банка в стране — ВТБ — в 19 раз, до 1,4 млрд руб. Снижение по отношению к предыдущему отчетному месяцу (июню) показали и другие банки, однако в гораздо меньшем масштабе: в частности, прибыль «ФК Открытие» сократилась в 2,3 раза, до 1,2 млрд руб., www.kommersant.ru/doc/6174805

( Читать дальше )

Скорректированный чистый убыток авиакомпании «Аэрофлот» по российским стандартам бухучета (РСБУ) уменьшился в первом полугодии 2023 года по сравнению с аналогичным периодом годом в 23,8 раза, до 1,6 млрд рублей. Это следует из релиза компании.

В 2022 году компания перешла на новый стандарт бухучета, который повлиял на бумажные финансовые показатели. Поэтому с учетом перехода на новый стандарт чистый убыток составил 81 млрд рублей против прибыли в 80 млрд рублей годом ранее. По новому стандарту лизинг, расходы на капитальный ремонты и техобслуживание учитываются в составе активов самой компании, более того — платежи совершаются в валюте.

«Скорректированный чистый убыток без влияния ФСБУ25/2018 [новый стандарт бухотчетности] за период составил 1,6 млрд рублей, таким образом, 80,1 млрд рублей является бумажным убытком», — отметили в пресс-службе «Аэрофлота».

Выручка компании за январь — июнь текущего года выросла в годовом сравнении на 48,1%, до 205 млрд рублей. Себестоимость продаж увеличилась на 17,3%, до 31,6 млрд рублей, а частности расходы на керосин выросли на 45,8%, или на 17,6 млрд рублей.

( Читать дальше )

После решения суда, поменяли во втором варианте — сделали указание на «малогабаритные», вместо указания размера.

Основные правила (ниже второй, измененный вариант).

Ручная кладь и вещи в салон
Габариты всех личных вещей не должны превышать 36x30x27 см

Вещи по количеству и весу не ограничиваются, но должны свободно помещаться в калибратор с плотно закрытой крышкой без применения давления*

Дополнительно и без доплаты:
ноутбук или планшет в мягком чехле
зонт-трость (но не пляжный зонт!)


Габариты проверяют:
во время регистрации
у выхода на посадку
при входе в самолёт


Приобретённые в аэропорту еда и товары должны свободно помещаться в калибратор вместе с остальными вещами!


Клиенты также могут воспользоваться правилами провоза ручной клади, установленными на основе Федеральных авиационных правил.

А вот и они:

Правила ручной клади на основании Федеральных авиационных правил
К провозу в салоне самолета допускаются:

( Читать дальше )

Из определения Верховного суда:

установление авиакомпанией максимальных суммарных габаритов ручной клади и вещей,
перечисленных в пункте 135 Федеральных авиационных правил «Общие
правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к
обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей»,
утвержденных приказом Минтранса России от 28.06.2007 № 82 (далее – ФАП
№ 82), уменьшает установленную норму бесплатного провоза ручной клади и
ограничивает право пассажира на провоз багажа без взимания дополнительной
платы, а установленные авиакомпанией правила нарушают требования
законодательства, содержат двойные стандарты на перевозку ручной клади.
При этом суды также отметили, что применяемая авиакомпанией
формулировка изменяет и искажает смысл, установленный пункт 135 ФАП
№ 82, накладывает не предусмотренные воздушным законодательством
ограничения по габаритам на дамскую сумку и портфель, что, в свою очередь,
ухудшает уровень обслуживания пассажиров и непосредственно нарушает их
права.

12.01.23

kad.arbitr.ru/Document/Pdf/da899e7b-4693-4167-b6d7-a1ad33faaed7/eeeddbdb-a1d7-410c-b617-fc23b1de7a37/A40-213154-2021_20230112_Opredelenie.pdf?isAddStamp=True

Евросоюз разрешил своим компаниям исполнять контракты финансового лизинга, заключенные с российскими авиакомпаниями до 26 февраля. После истечения сроков контракта самолеты по условиям финлизинга перейдут в собственность перевозчиков из РФ. Об этом говорится в опубликованном 8 апреля очередном пакете санкций

«Национальные компетентные органы могут разрешить при таких условиях, которые они сочтут необходимыми, исполнение финансового лизинга воздушного судна, заключенного до 26 февраля 2022 года, после того как будет установлено, что это строго необходимо для обеспечения повторных выплат по лизингу юридическому лицу, организации или органу, зарегистрированному или созданному в соответствии с законодательством государства-члена, которое не подпадает ни под одну из ограничительных мер, предусмотренных настоящим Регламентом»,-- указано в пояснении.

Также уточняется, что российскому контрагенту не должно быть предоставлено «никаких экономических ресурсов, за исключением передачи собственности на воздушное судно после полного возмещения финансового лизинга».

( Читать дальше )

Выдержки, перевод мой.

Санкции со стороны нескольких стран требуют, чтобы международные лизинговые компании, владеющие самолетами, изъяли их до конца марта. Все изъятые самолеты в то время находились за пределами России, и лизинговые компании либо изъяли их, либо инициировали судебный процесс, сообщает Cirium, авиационная аналитическая фирма, которая отслеживает информацию о самолетах по всему миру.


Российские авиаперевозчики использовали 861 коммерческий самолет, как пассажирский, так и грузовой. Чуть более половины этих самолетов, рыночная стоимость которых оценивается в 9,2 миллиарда долларов, принадлежали нероссийским лизинговым компаниям.

Российская авиационная промышленность зависит от самолетов, построенных на Западе такими компаниями, как Boeing и Airbus, но самолеты в основном принадлежат американским и европейским лизинговым компаниям.

В прошлом месяце Кремль объявил, что национализирует все самолеты, которые лизинговые компании пытались изъять, и конфисковал документы почти на 500 самолетов, находившихся в России.

( Читать дальше )