аэрофлот

11 сентября 2024 года, Москва — ПАО «Аэрофлот» (тикер на Московской Бирже: AFLT) сегодня публикует операционные результаты Группы «Аэрофлот» за август и восемь месяцев 2024 года.

Ключевые результаты августа 2024 года

• Объем перевозок Группы «Аэрофлот» увеличился на 13,4% по сравнению с августом 2023 года и составил 5,9 млн пассажиров.
• На внутренних линиях перевезено 4,7 млн пассажиров, на 10,4% больше, чем в августе 2023 года.
• На международных линиях перевозки выросли на 27,5%, до 1,2 млн пассажиров.
• Пассажирооборот увеличился на 15,8%, предельный пассажирооборот – на 13,5%.
• Процент занятости пассажирских кресел составил 93,6%, увеличившись на 1,9 п.п. год к году; на внутренних линиях показатель вырос на 1,1 п.п. и достиг 94,1%.
• Авиакомпания «Аэрофлот» перевезла 3,2 млн пассажиров, на 15,2% больше по сравнению с августом 2023 года, пассажирооборот увеличился на 21,0%.

Ключевые результаты восьми месяцев 2024 года

( Читать дальше )

«Вложения в сегодняшних ценах в ВСМ (Москва-Санкт-Петербург) достаточно серьезные, они оцениваются в 1,5 трлн рублей на строительство, а вместе с сопутствующими затратами — в 1,755 трлн рублей в сегодняшних ценах. Согласно модели, билет примерно будет стоить в пределах 10 тыс. рублей», — вице-премьер Савельев.

«Время в пути между городами составит 2 часа 15 минут. Здесь очень важно, что частота рейсов будет 15 минут. К примеру, преодолеть дорогу из Москвы в Тверь можно будет всего лишь за 39 минут, [маршрут] Великий Новгород — Санкт-Петербург — за 29 минут. Благодаря ВСМ мы высвободим уже существующий путь под грузовое движение. По оценкам РЖД, это примерно дополнительно 30 млн т грузов в направлении Мурманского и Санкт-Петербургского транспортных узлов», — отметил вице-премьер.

tass.ru/interviews/21823313

  

Во-первых, цена находится в нисходящем тренде, который начался в конце июня.

Во-вторых, локально, торгуемся у верхней границы диапазона 44 — 51.

– Стоит ли сейчас что-либо делать?

На данные момент, по моей системе, нет основания для входа в позицию ни в одну, ни в другую сторону. Самый главный вопрос, куда ставить стоп? Однако, если цена выйдет выше уровня 51 и закрепится над ним, то буду искать спекулятивный лонг с целью к уровням 55 — 59.

Если же увидим прокол уровня 51 и резкий возврат обратно, то стоит рассматривать данное движение как ложный пробой.

Вот такие мысли по бумаге.

  

( Читать дальше )

Каждую неделю я публикую результаты спекулятивного портфеля, где занимаюсь трейдингом, и среднесрочного портфеля, основанного на фундаментальном анализе.

Спекулятивный портфель с 11 июля 2022 г.:

• Текущая сумма: 3 332 801,46 руб.
• Результат за неделю +62 959,7 руб.
• Доходность портфеля: +316,6%

Основная стратегия: Поиск спекулятивных идей на основе технического анализа с учётом рыночного сентимента, с минимальным соотношением риск к прибыли 1:3. Одновременно может быть открыто до 4 позиций с удержанием от нескольких дней до нескольких недель. Используются кредитные плечи, шорты и мани-менеджмент.

Месяц начался с ожидаемо высокой волатильности. В прошлом месяце я пересиживал такую волатильность, но тогда потенциал снижения был больше и движения были более быстрыми. В начале недели российский рынок акций обновлял минимумы. В связи с этим, я играл на понижение в акциях Аэрофлота, Магнита и Сбера.

Индекс МосБиржи почти достиг уровня 2500 пунктов, после чего рынок начал резко отскакивать, и мне пришлось быстро закрывать шорты. Успел выйти из шорта в акциях Аэрофлота с небольшой прибылью до того, как появились новости о возможной рекомендации дивидендов. Участники рынка ищут позитив и поводы для покупок.

( Читать дальше )

Аэрофлот представил нам фин. результаты по МСФО за Iп. 2024 г. Компания отразила прибыль, а не убыток, как в 2023 г., но если углубиться в изучение отчёта, то прибыль сложилась из разовых эффектов и помощи государства, если данное влияние отнять, то чистая прибыль опять уйдёт в минус. Рассмотрим для начала основные данные эмитента:

✈️ Выручка: 377,2₽ млрд (+49,6% г/г)

✈️ EBITDA: 125,9₽ млрд (+90,2% г/г)

✈️ Чистая прибыль: 42,3₽ трлн (в 2023 г. убыток -102₽ млрд)

💬 В I п. 2024 г. Аэрофлот перевёз 25,4 млн пассажиров (+21,4% г/г). На внутренних линиях пассажиропоток увеличился до 19,4 млн пассажиров (+15,5% г/г), на международных линиях до 6,0 млн пассажиров (+45,8% г/г). Процент занятости пассажирских кресел составил 88,3%, увеличившись на 2,6 п.п. год к году.

( Читать дальше )

Недавно рассматривали этот актив, последнее время он набрал ошеломительную популярность, по вашей просьбе посмотрим его ещё раз.

Долгое время корректировался, шёл в канале на понижение.

В данный момент упирается в верхнюю стенку канала 49,3, есть все шансы выйти из канала и пойти на повышение цены.

Сопротивление 50, 80, если хватит объёмов и он закрепится выше этого уровня, то следующий уровень 55,38.

Стоит дождаться в полного разворота и выхода из канала для того, чтобы открывать лонговые позиции.

Не стоит торопиться.

НЕ ИИР
#теханализ #инвестиции #аэрофлот #трейдер

💡Борис Блохин. Мосбиржа.
— Основные продавцы на рынке — физ лица. Рынок под давлением этих продаж. Причины: высокие ставки, див политика компаний. Основной приток в фонды ( денежного рынка) и облигации.
Не все могут подтвердить выход нерезидентов из российских бумаг. 🤷‍♂️
В планах расширять время торгов. В частности торговля в выходные дни.

Финам: идет приток денег на брокерских счетах. Люди копят деньги. Клиенты выжидают момента. Рынок развернётся. 🔝

Почему ЦБ не раскрывал информацию о продаже бумаг нерезидентами?
— Больших продаж не было. ЦБ за всем следит). Очень сомневаюсь.

Заблокированные активы. Работа идёт.
Блокировка юаня. Никто ничего не потеряет, если что.

Сбережения в валюте, диверсификация в валюте Что есть? Замещающие облигации. Юаневые облигации. Фьючерсы на валюту. Золото, фонды как вариант.

Риска в LQDT почти нет. Риск центрального контрагента и ликвидности, но это маловероятно.

💡Аэрофлот.

Дивиденды возможны. Будут балансировать. Сомневаюсь, что заплатят много.

( Читать дальше )

?si=WX37P7utfgynoTPD

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) утвердила повышение ставок аэронавигационных сборов для перелетов на территории России.

Расходы авиакомпаний на одного пассажира в среднем вырастут от 32 до 150 рублей в зависимости от длины маршрута. При этом для маршрутов внутри Дальневосточного федерального округа (ДФО) сохраняется понижающий коэффициент, равный 0,01.

1prime.ru/20240906/sbory-851400020.html

«Несмотря на то, что наши противники, враги Российской Федерации, планировали по сути уничтожить авиационную отрасль нашей страны и остановить авиаперелеты, мы не просто остались на плаву, а уверенно движемся вперед», — заявил глава Минтранса Роман Старовойт.

ria.ru/20240907/aviaotrasl-1971212657.html